تكهن فيري بورشه ذات مرة: "آخر سيارة سيتم بناؤها ستكون سيارة رياضية". سيارة رياضية ، قد يجيب المرء على هذا السؤال؟ أقل راحة من سيارة السيدان ، ومساحة أقل بكثير من سيارة ستيشن واغن ، مع رؤية أضعف من سيارات الدفع الرباعي واستهلاك وقود أكبر من أي سيارة صغيرة - هل يجب أن تأتي السيارة الأخيرة من هذه الفئة من كل الأشياء؟ مع الذي نحن سوبارو سيكون GT.
من الواضح أن سيارتنا الاختبارية تنتمي إلى فئة السيارات الرياضية ، أو على الأقل الكوبيه الرياضية. تتألق السيارة ذات المقعدين + 2 بأبعادها الكلاسيكية: غطاء المحرك الطويل ، وكابينة السائق تتراجع في المقابل ، والنهاية الخلفية الواضحة ومركز الثقل المنخفض. بصريات BRZ - خاصة هنا في اللون الأزرق اللؤلؤي الخاص (2 يورو) - تثير التوقعات. ليس هنا فقط ، بالمناسبة ، لأنه لم يحدث لنا منذ فترة طويلة أن جيراننا في مضخة الغاز ينادون "سيارة جميلة".
حتى الآن ، مقنع للغاية. ومع ذلك ، فإن خيبة الأمل الأولى تحدث بمجرد أن تستقر في قمرة القيادة. سحر التسعينيات يتدفق من خلاله. نلمس البلاستيك الصلب المصنوع جيدًا وننقل المفاتيح الكبيرة لضبط درجة الحرارة ، على سبيل المثال. زر البدء - لأن BRZ يبدأ بشكل طبيعي بدون مفتاح - يمكن العثور عليه فقط للوهلة الثانية. لكن المقاعد رائعة ، حتى الأشخاص الأطول يمكنهم إقامة أنفسهم هنا.
مباشرة ، وخطية ، ويمكن التنبؤ بها - هكذا يمكنك وصف رحلة في سوبارو. لا يحتاج محرك الملاكم سعة 2,0 لتر إلى محرك توربو ، ولكنه يحتاج إلى دورات وتغييرات تروس شاقة إذا كنت تريد حقًا أن تسير بسرعة. يولد المحرك قوة متواضعة تبلغ 200 حصان ، والتي لا تشعر بها حتى في المدى المنخفض والمتوسط. لا عجب: 205 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى وهذا فقط عند 6.400 دورة في الدقيقة. تريد BRZ ويجب أن تكون مدفوعة بنشاط.
وهذا ممتع للغاية. بالمناسبة ، أكثر من الانطلاق ، لأن هناك الكثير من الاهتزازات في قطار القيادة ، كما أن علبة التروس القوية ذات الست سرعات تكون أكثر وضوحًا عند القيادة بوتيرة مريحة. إن حقيقة أن BRZ تحب تمديد المؤخرة عند التسارع بسرعة أو في المنحنيات مقصودة للغاية وتتناسب بشكل جيد مع المفهوم ، تمامًا كما تميل السيارة بأكملها نحو التوجيه الطفيف ولكن يمكن التحكم فيه دائمًا. بالإضافة إلى ذلك ، يستيقظ ESP عندما تطرفه. هل ذكرنا أنه دفع خلفي بالطبع؟ وليس ، كما قد يتوقع المرء مع سوبارو ، الدفع الرباعي. الحمد لله ، كان ذلك سيجعل السيارة أثقل.
يبلغ وزنها 1.240 كيلوغرامًا ، وهي خفيفة الوزن ولا يوجد نقص في متعة القيادة. على العكس من ذلك: أجواء التسعينيات وحلمة الدوران العالية تجعلك تسقط في ينبوع الشباب. ثم تغفر مثل هذه السيارة لضعفها. على العكس من ذلك ، فإنهم يجعلون الكوبيه الرياضية محبوبة تمامًا مقارنة بالسيارة المثالية ، ولكنها أيضًا رائعة من الناحية الفنية وبالطبع أغلى بكثير من Audi TT.
الحديث عن باهظة الثمن. يتم تعزيز العلاقة الإيجابية بين السيارة والسائق من خلال تسعير BRZ. BRZ هو في الواقع عرض عادل. تطلب سوبارو 31.500 يورو ، ولكن إليك أشياء مثل التحكم في المناخ ، وأضواء زينون ، ونظام دخول بدون مفتاح ، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة ، ونظام تثبيت السرعة ، ومرايا خارجية قابلة للطي ، ونظام صوتي مدرج بالفعل. كل ما عليك فعله حقًا هو طلب تشطيب الطلاء الخاص المذكور.
كلمة عن نظام الصوت. ربما يكون الجزء الأقل إقناعًا في السيارة بأكملها. محرج في الاستخدام ، مع استقبال راديو رديء - قد تعتقد أن المصممين لم يرغبوا في تعطيل أجواء الحنين إلى الماضي من خلال نظام حديث. في الواقع ، من المحتمل أن يكون جزءًا تم تحديثه في ألمانيا ، وفي رأينا ، ميزة المعدات الوحيدة التي كان من الممكن القيام بها بدونها.
ومع ذلك ، فإن BRZ هي عرض مقنع لأولئك الذين يفهمون ويعاملون نقاط الضعف الكامنة في السيارة كجزء من المفهوم. تتطلب سوبارو هذه الرجل أو المرأة بالكامل ، فهي تريد التحدي وتحتاج إلى الاهتمام. هناك عروض أخرى لطرادات التباهي الناعمة الذين يستخدمون سيارتهم بشكل أساسي لركوب الخيل يوم السبت في وسط المدينة. ولكن إذا تجاهلنا سيارة Toyota GT86 المتطابقة ، فلا شيء يمكن مقارنته.
المؤلف: بيتر إيك / SP-X
