مات التنقل الكهربائية من المحتمل أن تسود في العقد الحالي. كم هم نيترو سوف يتم تهجيرهم ، لكن هذا يعتمد على عوامل مختلفة ، كما تظهر إحدى الدراسات.
الحصة السوقية من السيارات-E في أوروبا سوق السيارات الجديدة سوف تزداد بشكل كبير في السنوات القادمة. يتوقع مركز إدارة السيارات (CAM) في بيرجيش جلادباخ أنه بحلول عام 2030 على الأقل ، سيتم تزويد كل سيارة جديدة بالطاقة الكهربائية. وفقًا للتوقعات ، من الممكن أيضًا الحصول على حصة سوقية بنسبة 90 بالمائة للإلكترونيات في ظل ظروف مواتية.
وفقًا لـ CAM ، فإن تطور العقد الذي بدأ للتو يعتمد بشكل أساسي على التطورات في تكاليف البطاريات والبنية التحتية للشحن واللوائح السياسية. إذا انخفضت تكلفة كل كيلوواط / ساعة من السعة إلى حوالي 2030 يورو بحلول عام 40 وتم توسيع شبكة الشحن ، يتوقع الخبراء حصة إلكترونية بنسبة 90 في المائة. ومع ذلك ، سيتطلب هذا أيضًا مزيدًا من التشديد على أهداف أسطول ثاني أكسيد الكربون ، وحظر دخول مركبات الاحتراق في المناطق الحضرية وحظر التسجيل لمركبات الاحتراق أو إعلاناتها في البلدان الأخرى. وتقدر الدراسة عدد تسجيلات السيارات الإلكترونية الأوروبية الجديدة لعام 2 في هذا السيناريو السريع بـ 2030 مليون سيارة ، منها 14 مليون سيارات إلكترونية خالصة.
إذا لم تكن الظروف مثالية ، تتوقع CAM معدلًا إلكترونيًا يبلغ 75 بالمائة. تتكون هذه من 80 في المائة من السيارات الكهربائية النقية (BEVs) و 20 في المائة من السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV). في المجموع ، سيكون هذا حوالي 11,6 مليون سيارة كهربائية. وفقًا للخبراء ، يمكن أيضًا تصور تطور أبطأ للتنقل الإلكتروني إذا سادت عوامل سلبية أو عكسية ، مثل مشاكل البنية التحتية للشحن. في هذا السيناريو ، 50 بالمائة من التسجيلات الجديدة عبارة عن مركبات احتراق تقليدية. ستشهد السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء طلبًا أعلى ، بحيث تكون نسبة BEV / PHEV هنا 70 إلى 30 فقط لصالح السيارات الكهربائية النقية. بالأرقام المطلقة ، في السيناريو البطيء ، سيكون 7,8 مليون مركبة كهربائية جديدة على الطريق في أوروبا في عام 2030.
