محتوى عرض
بعد أربع سنوات ، تجدد أودي سيارتها الرائدة A8 ، لكنها تمضي بحذر. هناك تغييرات تفصيلية في الأمام والخلف ، وتم تحسين المقصورة الداخلية وتطوير التكنولوجيا بشكل أكبر. بالإضافة إلى الديزل ، ستأتي Audi A8 أيضًا لاحقًا بقليل بإصدار كهربائي جزئيًا مع تقنية المكونات في المكونات.
إنه ينتمي إلى الثلاثي الألمان سيارات ليموزين فاخرة، هي ضربة تصديرية ، خاصة إلى الصين ، وتقف على الرفاهية والتقدم التقني. بعد أن جددت مرسيدس للتو سيارتها S-Class بالكامل وأعطت BMW الفئة السابعة علاجًا جديدًا للخلايا ، تتبع أودي حذوها قبل وقت قصير من نهاية العام. لا يزال طول A7 الجديد 8 مترًا ، والنسخة الممتدة بطول 5,19 مترًا. وهي تحتفظ بقاعدة عجلاتها الواسعة التي تبلغ ثلاثة أمتار (5,30 سم أكثر على الطراز الطويل) ، مما يفيد بشكل أساسي مساحة الأرجل لركاب المقعد الخلفي.
أكثر من مجرد عملية شد الوجه
لم يتم تحديث هيكل A8 ، المصنوع إلى حد كبير من الألمنيوم ، إلا بعناية ، بحيث يفقد مالكو الطراز الحالي قيمة أقل من سيارة أودي الفاخرة المعاد تصميمها بالكامل. فقط أولئك الذين ينظرون عن كثب سوف يتعرفون على العمل الجيد للمصممين. ينصب التركيز الرئيسي على المبرد والشواية. أصبحت القاعدة السفلية لما يسمى بالإطار الفردي ، وهو معرف أودي بجوار الحلقات الأربع ، أوسع. تم تزيين الشبكة بزوايا مطلية بالكروم تتسع نحو الأعلى. أصبحت فتحات التهوية على الجانبين الآن أكثر استقامة ، وقد تم دمج المصابيح الأمامية بشكل بارز في الهيكل.
يحتوي مبيت المصباح على أحدث إصدار من تقنية مصفوفة LED. يحتوي كل مصباح أمامي على حوالي 1,3 مليون مرآة صغيرة تقسم الضوء إلى وحدات بكسل صغيرة. وقد أصبح ذلك ممكناً بفضل وظيفة جديدة تسميها أودي "ضوء الحارة والتوجيه" وتوفر نوعًا جديدًا من الإضاءة ، خاصة في الرحلات الطويلة. تحوّل سجادة الضوء التي تولدها المصفوفة حارة خاصة بك إلى الجانب المشمس من حياة الطريق السريع. هذا يساعد في الحفاظ على الممر ، خاصةً عند الخلط بين مواقع البناء والعلامات المتفرقة. تضمن المصابيح الجديدة أيضًا الوعي بالعلامة التجارية: عند فتح أو مغادرة A 8 ، يتم عرض الشعار المكون من 4 حلقات على الأرض أو الحائط. هفوة لطيفة عندما يتم العثور على الجوهرة في ساحة انتظار مشغولة بالكامل.
تفخر بطولها
الكل في الكل ، بفضل بنية الشبكة الجديدة ، تبدو الواجهة الأمامية أكبر حجمًا ، وفي بعض الأعين تبدو أكثر تفاخرًا من ذي قبل. ربما يكون هذا هو إجابة أودي لشبكة تبريد BMW المتنامية باستمرار.
يُظهر المنظر الجانبي أيضًا بيانًا ، حيث تنحدر الطية السفلية بين العجلات قليلاً نحو الأمام ، مما يؤدي بصريًا إلى إطالة السيارة الرئيسية. شريط كروم مستقيم أسفل الأبواب يكمل الصورة العامة. نهاية الجولة في الخلف ، والتي تم تنقيحها أيضًا بشكل طفيف: يؤكد الشريط الموجود أسفل الشريط المستمر للأضواء على العرض وهو بالطبع مصنوع أيضًا من الكروم الناعم. يمكن للعملاء في المستقبل الاختيار من بين تصميمين لرسومات المصابيح الخلفية مع عناصر OLED الخاصة بهم ، وحتى تصميم آخر لطراز S8 الرياضي. الشيء المميز في الإضاءة الخلفية: بالاقتران مع أنظمة المساعدة ، تضيء جميع وحدات OLED معًا عندما تقترب سيارة أخرى أقل من مترين من الخلف وتحذر السائق من وجود اتصال وشيك.
أفضل من بعض الأسرة
أكثر من مجرد تزيين الكيك هو التصميم الداخلي ، خاصة على المقاعد الخلفية هناك شعور بالجلوس. تتوفر نماذج مقاعد مختلفة. إذا كنت تركب النسخة الطويلة على اليمين في الخلف ، يمكنك أن تتطلع إلى سطح مسطح تقريبًا بفضل تقدم مقعد الراكب الأمامي إذا كنت تريد مقاطعة قراءتك للملفات. يشتمل مقعد Audi القابل للإمالة أيضًا على مساج للظهر مع 18 وسادة هوائية ، ومساند رأس قابلة للتعديل كهربائيًا أو مسند للقدمين على ظهر الراكب ، حيث يتم تسخينه وتدليكه على عدة مراحل. تساهم أجود المواد وبالتالي غالية الثمن في الشعور بالراحة. من المحتمل أن تشبه قائمة الخيارات أحد دفاتر الهاتف السابقة مرة أخرى. الأمر نفسه مع المنافسين في جنوب ألمانيا.
العرض تحت غطاء المحرك الطويل لم يتغير. ستتوفر ثلاثة محركات بنزين عند إطلاق A8 في ديسمبر. يوزع محرك 3,0 TFSI بست أسطوانات 250 كيلو واط / 340 حصانًا لجميع العجلات الأربع. يولد محرك ثماني الأسطوانات سعة أربعة لترات 338 كيلو واط / 460 حصان. يمكن السيطرة على العطش الذي لا مفر منه للبنزين لأن الإلكترونيات تغلق نصف الأسطوانات عندما لا تكون هناك حاجة إليها في التشغيل اليومي. رأس عائلة A8 هو بالطبع سيارة السيدان الرياضية S 8. بفضل التوربو المزدوج ، يولد المحرك 420 كيلوواط / 571 حصانًا وعزم دوران يبلغ 800 نيوتن متر. الهيكل "التنبئي" موجود بالفعل على متن السيارة كمعيار قياسي.
سيارة ملتوية لثبات أفضل على الطريق
يكتشف هذا النظام المطبات في الطريق ويجهز نظام التعليق الإلكتروني والتخميد للصدمات والمطبات الوشيكة ، والتي يتم بعد ذلك محاربتها على وجه التحديد بمحرك كهربائي لكل عجلة حتى لا تزعج رفاهية رجال الأعمال الذين يستريحون في الخلف. إذا اختار السائق وضع "Comfort +" ، فستلعب المزيد من المساعدة. عند الانعطاف بين 80 و 130 كم / ساعة ، يرتفع الجزء الخارجي من A 8 قليلاً ، بينما ينخفض الجانب الآخر. التأثير هو أن التفاف جسم السيارة الثقيلة بالكاد يمكن ملاحظته.
نظام المساعدة في أفضل حالاته
الهيكل الفائق هو مجرد واحد من إجمالي 40 مساعدًا يمكن طلبهم لـ A8 أو يتم تضمينهم في واحدة من ثلاث مجموعات. السائقون الإلكترونيون الذين يحذرون من خطر عبور أو عبور حركة المرور ، والذين يطلقون الإنذار إذا كنت تريد فتح الباب على الرغم من حركة المرور من الخلف ، والذين يوقفون السيارة الطويلة في فجوات طولية أو عرضية ويتم التحكم فيها من الخارج عبر تطبيق. خلف أنظمة المساعدة في Audi A8 توجد دائمًا وحدة التحكم في مساعدة السائق المركزية (zFAS) ، والتي بفضل العديد من المستشعرات تخلق باستمرار صورة للمحيط وتنشط النظام المسؤول وفقًا لذلك.
كما هو متوقع ، فإن Audi A8 الجديدة هي أيضًا سيارة سيدان فاخرة مع جميع الإنجازات التي حققها مختبر الأبحاث ، والتي تكلف أيضًا ما لا يقل عن 99.500،144.800 يورو أو حتى 8،2025 يورو (لـ S8). يتم وضع محرك ديزل حديث وهجين إضافي على الجدول الزمني كمرحلة التوسع التالية. لم يتم التخطيط لنموذج كهربائي بحت. تعمل أودي حاليًا على تطوير Grandsphere ذات الحجم المماثل لهذا الغرض. من المحتمل ألا تحل محل AXNUMX من حوالي عام XNUMX ، ولكن يمكنها بالتأكيد وضعها على الهامش.
