محتوى عرض
لفترة طويلة ، وصلت الشاحنات ذات مساحة التحميل إلى تلك البلدان ، والتي لا تحتاجها بالضرورة في الغابة أو في موقع البناء أو في الزراعة. ومع ذلك ، نظرًا لنقص المساحة في مراكز المدينة ومرائب انتظار السيارات الخاصة بهم ، ينصب التركيز بشكل أكبر على سيارات النقل المتوسطة المدى. الشركة الرائدة في السوق هي فورد رينجر حيث تم بيع أكثر من وحدات 51.000 في أوروبا وحدها. بالنسبة لصيانة النماذج هذا العام ، قام المطورون بتطرف الحارس "الصغير" في "أداء فورد" وأعطوه لقب رابتور. السارق. في الولايات المتحدة ، مرادف فورد للقوة الغاشمة مثل F-150 ، الأخ الأكبر لرانجر رابتور ، والتي لم يتم تقديمها حتى في ألمانيا.
يجب أن يتم تسلق ارتفاع 1,84 متر أولاً
الشبكة الأمامية لـ "السارق" مع حروف FORD كبيرة الحجم سوداء غير لامعة مثيرة للإعجاب ، ولا شك في ذلك. بالإضافة إلى البيك اب الذي يبلغ ارتفاعه 1,84 مترًا وطوله 5,30 مترًا ، يشعر المرء بالقلق سرًا بشأن ما إذا كانت رخصة قيادة السيارة العادية كافية حقًا لقيادة هذا الوحش. يتحول المدخل عبر الخطوة بين الرفارف الواسعة إلى تسلق مثل شاحنة حقيقية ، حتى تجد نفسك تتمتع بقدر كبير من الزخم في مقعد السائق في "الكابينة المزدوجة".
بالنسبة لأداة العمل ، فإن سعر 66.771 Euro طموح بالفعل
في الداخل ، هو واقعي ومناسب ، كما يلائم جهاز العمل. البلاستيك المستخدم ليس هو الأسوأ. ومع ذلك ، أقل من المقاعد الجلدية القابلة للتعديل كهربائياً وتكييف الهواء ونقطة اتصال Wi-Fi لما يصل إلى عشرة أجهزة ، مما يجعلك تستثمر ما لا يقل عن سنتان 66 771 Euro و 90 للاستلام. هناك الكثير من المال لقاعدة التمرير المتنقلة التي تكون بيئتها المفضلة أكثر جرأة في المسارات الصخرية والثقوب الطينية من الأسفلت الناعم.
تقدّر فورد استهلاك WLTP لجهاز Ranger Raptor مع لتر 8,9 مقبول
بعد الضغط على زر البداية ، تتذمر الأسطوانات الأربع للتحدث. مع اثنين من التوربينات تصل إلى 213 حصان و 500 نيوتن متر. يتولى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو العشر سرعات ، والذي يعمل أيضًا في F-10 رابتور ، التحول ، ولكن هناك في الفريق مع محرك EcoBoost V150 سعة 3,5 لتر. كانت طاقتها ، التي بالكاد يمكن تقييدها ، مرغوبة على الأسفلت لرابتور ، الذي يزن 6 كيلوغرام على الأقل ، ويتيح الكثير من الوقت هناك مع الديزل لسباق من 2500 إلى 0 كم / ساعة و 100 ثانية.
التقاط إطار سلم مع زاوية ميل من درجات 32,5 للأمام هي تضاريس احترافية
بالنسبة للرابتور هو إطار سلم مُحسَّن بدرجة ملحوظة ، وإزالة 30 من الأرض أكثر عمقًا ، وعمق حشو 85 سنتيمتر ، وهيكل أساسي من رياضة الرالي وستة برامج للقيادة على الطرق الوعرة بالكامل في عنصره. مع إيقاف تشغيل التضاريس ، والمحور الخلفي المقفل ، ووضع القيادة "الصخري" ، يتسلق بلا رحمة من خلال مصابيحه الأمامية التي تبدو بالتأكيد غير ذات صلة بمسار الأنقاض. التضاريس في Bergisches Wald لا تسرق السارق تقريبًا.
النص والصور: Solveig Grewe
