الرحلة الأولى: فورد موستانج - ليست مجرد أسطورة

فورد تطلق رسميا موستانج في أوروبا بعد خمسة عقود.

كان على أي شخص يريد شراء سيارة موستانج في هذا البلد الذهاب إلى المستورد وشراء سيارة تم تكييفها مع السوق الأوروبية. تضع فورد الآن حدًا لهذا الأمر وتتولى عملية التسويق نفسها. السيارة المهر ، التي تم تصنيعها في ولاية ميشيغان الأمريكية ، يتم إعدادها بالفعل في الخارج للسوق الأوروبية ، وعلى سبيل المثال ، تم تجهيزها بشكل قياسي مع "حزمة الأداء" - هنا تم تحسين خصائص المناولة والفرامل. يتوفر طرازا السيارة "فاست باك" - الكوبيه والمكشوفة - كابريوليه في متاجر فورد. أسعار الدخول لـ EcoBoost 2.3 لتر و V8 معتدلة للغاية عند 35.000 يورو و 40.000 يورو وتعطي الأمل في الحصول على أرقام مبيعات جيدة.

مثل خط Vignale الفاخر ، تريد فورد بيع سيارتها ذات المكانة الأسطورية من خلال المتاجر المنشأة حديثًا. يجب أن يكون هناك إجمالي 90 قاعدة وكلاء في ألمانيا. أكد رالف كابا (مدير العلاقات العامة في Ford-Werke GmbH) أثناء عرض المنتج في Hohenkammer بالقرب من ميونيخ: "إذا كان عملاء Ford المخلصون لا يزالون يرغبون في الذهاب إلى الوكيل الذي يثقون به ، فسيحصلون أيضًا على موستانج هناك". تريد شركة صناعة السيارات الأمريكية منح العديد من العملاء إمكانية الوصول إلى سيارتها الرياضية أكثر مما كان ممكنًا في العقود الخمسة الماضية. بدأت قصة نجاح موستانج في أمريكا منذ عام 1964 ولم تكتف بإبهار عملاء فورد لفترة طويلة.

ذهب مندوبي المبيعات في التخطيط بعناية فائقة. وفقًا للتقديرات ، يود المرء بيع 3.000 مركبة في ألمانيا في السنة التقويمية الحالية ؛ في العام التالي سيكون هناك 4.000 سيارة أخرى. تم طلب 1.800 سيارة بالفعل في ألمانيا.

يتم تقديم موستانج مع اثنين من محركات البنزين في اثنين من بدائل الجسم ومستويات الطاقة وكذلك أنواع محرك الأقراص. يعد محرك EcoBoost الذي تبلغ سعته 2.3 لتر وبسعة 233 كيلووات (317 حصان) أول محرك تربو يستخدم في المصنع في موستانج. الوحدة الثانية ، محرك V8 مألوف ، يولد 310 كيلو واط (421 حصان). يبدو عزم المحركين وكأنه كثير من القوة. محرك سعة 2,3 لتر يبلغ 432 نيوتن بسرعة 3.000 دورة ، أما المحرك الذي تبلغ سعته 5,0 لتر ، فيجمع 532 نيوتن متر بالكامل عند 4.250،XNUMX دورة على الطريق.

ومع ذلك ، فإن كلا محركي البنزين يفيان بمعايير Euro 6. من خلال ناقل الحركة اليدوي القياسي بست سرعات ، تعد أول تجربة قيادة حول ميونيخ متعة قيادة خالصة. يسمح نظام التوجيه والتعليق المباشر للغاية ، الذي يفي بالمتطلبات الأوروبية وخاصة المتطلبات الألمانية ، بامتلاك موستانج بثقة فائقة على مسارات الاختبار ، خاصة عند السرعات العالية. المقاعد الرياضية الضيقة تدعمنا بدعم جانبي جيد.

لا ينبغي ترك المستنغ وراءه عندما يتعلق الأمر بمساعدة الراحة أيضًا. لهذا السبب ، تم تجهيز السيارة مع ، من بين أمور أخرى ، وظيفة بدء التشغيل ، بداية بدون مفتاح وفتح وإغلاق بدون مفتاح. تشمل الميزات الأخرى نظام التوجيه الكهربائي ، ومساحات الزجاج الأمامي مع مستشعرات المطر ، ومساعدة بداية التلة ، والكاميرا الخلفية ، ونظام التحكم في التطواف ، فضلاً عن مصابيح زينون الأمامية ومصابيح الضباب. يجد نظام المعلومات SYNC 2 طريقه أيضًا إلى السيارات الرياضية ، ومن ثم نواجه شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات والتحكم الصوتي. يتوفر نظام ملاحة فورد اختياريًا هنا أيضًا.

إذا كان EcoBoost (2,3 لتر ، 233 كيلو واط ، 317 حصان) يبدأ من 35.000 يورو ، يمكنك الحصول على وحدة V5.000 سعة 5,0 لتر (8 كيلو واط ، 310 حصان) مقابل 421 يورو إضافية. تم تجهيز كلا المحركين بناقل حركة يدوي بست سرعات بشكل قياسي. يمكن طلب أسعار جميع الخيارات الأخرى أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات إذا لزم الأمر.

والخلاصة:

الكل في الكل ، لا تزال فورد تتمتع بوضع أسطوري مع موستانج وتقدم مرة أخرى لعملائها مجموعة كاملة من خدمات فورد. السعر ضمن نطاق مقبول.

فورد موستانج 2,3 لتر EcoBoost و Mustang GT 5,0 لتر Ti-VCT-V8 "Fastback"

صور في المقال: ستيفان بيكمان صورة الغلاف: ستيفان بيكمان