القيادة الأولى: فولكس فاجن جولف آر فاريانت

مع جولف R البديل يربط فولكس فاجن قيمة فائدة عالية مع القدرات الرياضية. كنا مسافرين بعربة المحطة، التي تعمل أمام متجر ايكيا وفي نوردشلايف.

الرقم الأول الذي كشفه رئيس قسم ديناميكيات القيادة كارستن شيبسدات هو الرقم الصحيح: في غضون 7 دقائق و51 ثانية، تجتاز سيارة Golf R Variant، التي تبلغ تكلفتها 51.585 يورو، حلبة Nordschleife الشهيرة التي يبلغ طولها 20 كيلومترًا في نوربورغرينغ. فقط لتكون قادرًا على تصنيف هذه القيمة: لا يمكن لسيارة Lamborghini Murcielago القوية والحديثة إلى حد معقول المزودة بمحرك قوي مكون من اثني عشر أسطوانة أن تفعل ذلك بشكل أسرع. تبدو سيارة ستيشن واغن التي تبلغ قوتها 235 كيلووات/320 حصانًا من شركة فولكس فاجن متحفظًا تمامًا عندما تفكر في أن لديها طموحات في مجال السيارات الرياضية الفائقة وترغب في إطلاق العنان لقوتها على مسارات العالم.

يُظهر نظام العادم رباعي الأنابيب وحده لمستخدمي الطريق الأقل اطلاعًا أنه من الأفضل عدم العبث بالجولف الرياضي. ومن اللافت للنظر أيضًا ملاقط المكابح الزرقاء خلف العجلات مقاس 18 بوصة على الأقل وبالطبع المصد المصمم خصيصًا. في الداخل، يمكن لركاب جولف R أن يتوقعوا وجود تطبيقات زرقاء على عجلة القيادة والمقاعد كميزة شخصية محددة للنموذج الرياضي الأعلى، والذي يتوفر فقط باللون "الأبيض النقي"، و"الأسود العميق" - و"لابيز بلو" المميز، اللون R الفعلي

هناك قوة في Golf R Variant

من أجل جعل الطراز البديل ديناميكيًا مثل سيارة السيدان التقليدية ذات المؤخرة القصيرة، كان على فريق كارستن شيبسدات إجراء الكثير من التعديلات وإعادة ضبط الهيكل. تمكن المهندسون من إكمال جزء كبير من أعمال التنسيق على جهاز المحاكاة - حيث تتيح قوة الحوسبة والتطبيقات البرمجية الحديثة ذلك. الحديث عن الأداء. يمكن أيضًا الاستمتاع بمحرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة XNUMX لتر على هذا الجانب من مسارات السباق، والذي ربما يكون في الواقع أكثر من تطبيق.

على سبيل المثال، يعتبر عزم الدوران (420 نيوتن متر) من 2.100 دورة في الدقيقة مغريا لمحرك البنزين. وهذا يحول فولفسبورج إلى عربة محطة يومية واثقة تجلب وجوهًا مبتسمة في كل مرة تقوم فيها برحلة على الطريق الريفي المنعزل. واليقين من القدرة على تجاوز شاحنة على تلة في أي وقت من الأوقات على الإطلاق يمنحك شعورًا مطمئنًا.

لكن الأمر لا يقتصر على الدفع القوي للدفع الرباعي مع الجر الذي لا ينتهي تقريبًا (4,9 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة) الذي يخلق المتعة، ولكن أيضًا الإعداد العام الناجح. يضمن الهيكل المتكيف والمقاعد المبطنة بإحكام الحد الأدنى من الراحة، بحيث تحقق عربة المحطة شكلاً جيدًا في الرحلات الطويلة. وليس هناك حاجة لمناقشة المساحة المتوفرة في السيارة المدمجة التي يبلغ طولها 4,64 مترًا، لأنها في الواقع لم تعد مضغوطة على الإطلاق مع زيادة قاعدة العجلات بمقدار 5,5 سم مقارنة بسيارة السيدان غير الصغيرة تمامًا. ولا يشعر بذلك فقط ركاب الصف الثاني في شكل مساحة واسعة للأرجل، ولكن أيضًا أي هواة أو بستانيين عندما يملأون صندوق الأمتعة الذي تبلغ سعته القصوى 1.642 لترًا.

الكثير من اللمس بدلاً من الأزرار

عندما يتعلق الأمر بالمعلومات والترفيه، تسحب فولكس فاجن كل ما في وسعها، وتضيف ميزات مثل مجموعة العدادات القابلة للتكوين بدرجة عالية، والتي تتكون فقط من منطقة عرض، وشاشة لمس كبيرة وشاشة عرض رأسية (مقابل تكلفة إضافية قدرها 700 يورو). ومع ذلك، فإن المهندسين المعماريين يبالغون قليلاً في حل أو آخر. من الواضح أنه لا يوجد تحكم ميكانيكي في مستوى الصوت، كما أن تشغيل مكيف الهواء عبر الأسطح ناعمة الملمس أو القائمة ليس الأمثل، مع حدوث ردود فعل متأخرة في بعض الأحيان. يجب أن يكون هناك بالتأكيد عدد قليل من الأزرار المادية حتى في عصر المعلومات والترفيه الحديث.

الشيء الجميل في Golf R Variant هو طابعها المعقد. إنه يحاكي الطراد الذي يمتص المطبات بمهارة. يعمل ناقل الحركة ثنائي القابض السلس ذو السبع سرعات بسرعة عند الحاجة، ولكن بفضل القوة التوربينية، لا يلزم القيام بذلك عند إلغاء وتيرة محجوزة. في وضع السباق، تصبح عربة المحطة جامحة، وتشدد مخمداتها، وتغير خصائص التوجيه، وإذا لزم الأمر، تقود السيارات الرياضية الشهيرة أمامها بتسارعها السريع.

أنظمة المساعدة مقنعة

وبطبيعة الحال، فإن أسرع لعبة غولف فاريانت لديها أيضا كل المساعدين الذين يمكن تخيلهم، والتحذير من السيارات في النقطة العمياء (440 يورو) أو ركن السيارة تلقائيا (215 يورو). بدون أي رسوم إضافية، يقوم بالفرملة بشكل مستقل إذا لزم الأمر - ويحافظ على السرعات المحفوظة مسبقًا. يتميز نظام تثبيت السرعة بالتحكم في المسافة، وعند السرعة المحددة، فإنه يقوم بالفرملة تلقائيًا حتى التوقف التام مع تدفق حركة المرور - وهي ميزة مهمة اليوم تتعلق بالراحة والأمان. حقق الفنيون تنسيقًا متناغمًا. حتى أن الكبح يكون لطيفًا ولا يجعل الركاب يومئون برؤوسهم.

من الجيد، بالمناسبة، أن الأداء في محطة الوقود لا يجب أن يصبح تجربة مفرطة، كما يظهر متوسط ​​الاستهلاك البالغ 7,2 لتر لكل 100 كيلومتر. قد لا يكون من الممكن الحفاظ على هذا باستخدام الأداء الكامل، ولكن لا بأس بذلك. ولا تزال الطاقة تأتي من الوقود. 

تنويرية التقني

فئة مدمجة الطول: 4,64 متر، العرض: 1,79 متر، الارتفاع: 1,47 متر، قاعدة العجلات: 2,68 متر

R: بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر مع حقن مباشر وشاحن توربيني، 235 كيلووات/320 حصان، أقصى عزم دوران: 420 نيوتن متر عند 2.100 إلى 5.350 دورة في الدقيقة، ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (قابض مزدوج)، دفع رباعي، 0-100 كم/ h: 4,9 ثانية، Vmax: 250 كم/ساعة (270 كم/ساعة مع حزمة الأداء)، متوسط ​​الاستهلاك: 7,2، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 2 جم/كم، فئة الكفاءة: C، معيار الانبعاثات: Euro 164d-ISC-FCM، أسعار: من 51.585 يورو (54.585 يورو مع حزمة الأداء)

باختصار

Warum: لأنه متعدد الاستخدامات وهو في الأساس مقبس لجميع المهن

لما لا: لأنك لا تحتاج في الواقع إلى هذا القدر من القوة

أي شيء آخر: مرسيدس AMG CLA 35 شوتنج بريك، أودي S3 سبورتباك، كوبرا ليون سبورتستورر، بطولة فورد فوكس ST