نحن نحب الأشخاص الذين يبدو أنهم يتقنون التحديات الرئيسية بكل سهولة: فنانون يطيرون في الهواء بدون وزن ، على سبيل المثال ، أو العداءون الذين يطفوون بشكل فضفاض وبسرعة قصوى على مسار الإسفلت أو الترتان. ثم عادة ما نشك في أكثر مما نعرف: كلما كان مظهره أسهل ، كلما زاد العمل.
هذه الفكرة حدثت لنا أيضا في الرحلة الأولى مع الجيل الجديد من أودي Q7. كيف يمكن أن يكون؟ لأن بصراحة: إن سيارات الدفع الرباعي الفاخرة حلم كبير. طوله أكبر بكثير من 5 متر وعرضه كبير 2,21 متر (مع المرايا الخارجية). نظرًا لأن مساحة وقوف السيارات ، وهي في الواقع سخية جدًا ، تتقلص بشكل شخصي بحجم سيارة صغيرة على الرغم من الكاميرا الشاملة والصفارة ، يمكن أن يتسبب مسار الطريق السريع الذي ضاقه موقع بناء في حدوث نوبات خوف بسيطة. ودورة المنعطف من متر 12,40 لا يوصي السيارة لسكان البلدة القديمة ، على الأقل.
بالإضافة إلى ذلك ، يبلغ الوزن الفارغ للأطنان 2,1 تقريبًا ، إذا طلبت كرسيين لصف ثالث من المقاعد بدلاً من المقاعد الخمسة أو إذا كنت تشتري دواليب أو معدات إضافية ، فيمكنك نقل كيلوغرام 100 بسرعة أكبر. ولكن على أي حال - وهذا هو أهم اكتشاف في اختبارنا الذي استمر أسبوعين - أصبحت سيارة Ingolstadt SUV الكبيرة وسيلة سهلة الاستخدام بشكل لافت للنظر. ليس فقط بالمقارنة مع الجيل الأول ، والذي غالبًا ما يتم استنكاره في هذا الصدد ، ولكنه يباع جيدًا لمدة عشر سنوات ، ولكن أيضًا في منافسة مع سيارات أصغر حجمًا.
انطباع الخفة - حتى عن سهولة الاستخدام - مدعوم بخاصيتين إضافيتين في Q7: السيارة ، كما يجب أن تكون لسيارة فاخرة من فئة أودي ، مؤثثة بشكل جيد ومعزول جيدًا أيضًا بحيث يكون الديزل الكبير في المقدمة تحت غطاء المحرك على الأقل بالكاد يمكن سماعها عندما تكون دافئة وبسرعة انزلاق. لذلك عندما يكون التصميم الداخلي أنيقًا وهادئًا ، فمن الأفضل التركيز على السيارة. دقة التوجيه رائعة ، وسلوك المنعطفات بسبب الوزن أيضًا بفضل نظام الدفع الرباعي القياسي يكاد يكون محايدًا والفرامل مستقرة كما ينبغي أن تكون لسيارة في هذا الوزن ونطاق السعر.
لا يعاني محرك الديزل ذي الست أسطوانات المزودة بنظام 272 PS وما يصل إلى 600 Newton من عزم الدوران من ضعف الأداء أو سوء التشغيل. ومع ذلك ، فإن رشقات إشارات المرور أو مراحل الطريق السريع فائقة السرعة أقل ملاءمة لكلٍّ من شخصية محرك الأقراص وشخصية السيارة ككل. قبل كل شيء ، Q7 عبارة عن طائرة شراعية هائلة ، وبالنظر إلى الهدوء وقوة المحرك المذكورة ، لا يزال 180 km / h يُنظر إليه على أنه "مزلق". يساهم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثماني سرعات ، والذي يتم دمجه مع المحرك كميزة قياسية ، في تحقيق هذا الأمر ، والذي يؤدي دائمًا إلى اختيار العتاد الصحيح ويعمل بشكل مريح للغاية.
مع توخي الحذر التام: لم نصل أبدًا إلى أي مكان بالقرب من معدل استهلاك 5,7 الموعود والذي يبلغ متوسط استهلاكه أكثر من 100 كيلومتر. إذا استردت ، فيمكنك نقل العملاق باستخدام لتر 6,5 جيد جدًا ، وإذا سمحت له بالتكسير ، فيمكنك الوصول بسهولة إلى قيم من رقمين. نظرًا لأننا نقدر بشكل صحيح وعود الاستهلاك للصناعة منذ البداية ، فلم نفاجأ من متوسط الاستهلاك (7,8 لتر) أو غير راضين عنها.
مع كل الثناء على خصائص القيادة في Q7 ، لا ينبغي للمرء أن يتجاهل السبب الفعلي لشراء مثل هذه السيارة: بصرف النظر عن المحترفين المعتادين الذين يريدون ببساطة قيادة أكبر سيارة أودي SUV أو استخدامها ببساطة للتعويض عن تعقيداتهم ، هذا هو الإجراء كل شيء عن الفضاء. إنه وفير من الناحية المنطقية لخمسة ركاب ، وهذا أيضًا على مقاعد من الدرجة الأولى مناسبة للرحلات العالمية. يمكنهم بعد ذلك أخذ ما يقارب 900 من الأمتعة معهم. إذا اخترت سبعة مقاعد ، فإن مساحة الأمتعة القابلة للاستخدام تعود إلى لتر 295 صغير يشبه السيارة. أو يمكنك ترك جميع الأطفال في المنزل ، فقط اصطحب زوجتك معك ، وإذا أردت ، نصف الأسرة: إذا قمت بنقل المقاعد الخلفية ، يمكنك إنشاء مساحة لحقائب السفر والحقائب التي تحتوي على لتر 2.000. الشيء الصحيح بالنسبة لقضاء الإجازات طويلة الأجل وأخصائيي تخزين الأجهزة.
بالطبع ، هذا الأخير هراء. أي شخص ينقل شرائح خشبية أو طوبًا أو أحواض في مركبة بسعر أساسي 61.700 Euro (سعر سيارة الاختبار: أكثر من 96.000 Euro) ربما يكون قد تجاوز ميزانيته المنزلية للتنقل. ننصحك هنا باستئجار سيارة ثانية أو استئجار حرفي موثوق به.
العودة إلى أودي والنتيجة النهائية: Q7 هو طنين من الإضاءة التي أصبحت مركبة. إنه يوفر مجموعة رائعة من القيادة ، وكمية لا تصدق من المساحة وانطباعًا رائعًا بالجودة. على الجانب الناقص توجد أبعادها غير المناسبة للمدينة وسعرها - خاصةً الرسوم الإضافية الفظيعة في بعض الأحيان. وإذا أردت ، يمكنك بالطبع مناقشة طول زجاجة النبيذ الأحمر لمعرفة ما إذا كانت هذه السيارات يجب أن تكون.
المؤلف: بيتر إيك / SP-X