محتوى عرض
يتنافس الجيل الخامس من سيارة رودستر اليابانية الكلاسيكية منذ عام 2015 لتظل الأكثر مبيعًا بمقعدين. لأكثر من ربع قرن ، جسدت MX-5 فلسفة صانع السيارات الياباني في إتقان السعي لتحقيق الانسجام بين السائق والمركبة. يسمي اليابانيون الشعور بهذا التعايش "جينبا إيتاي". لقد تمكنا من تخطي الرودستر بخطواتها باستخدام محرك البنزين SKYACTIVE-G بقوة 2016 حصانًا لمدة أربعة عشر يومًا بعد عملية تجميلها في نهاية عام 131. يبدأ رمز المعدات الأساسية "Prime-Line" بحوالي 23.000 يورو.
تقرير الاختبار: Mazda MX-5 SKYACTIV-G
الساموراي الدؤوب
جاء الجيل الأول من 1 MX-1989 من المفهوم باعتباره تطورًا للسيارات الرياضية البريطانية والإيطالية الصغيرة في الستينيات - مثل Triumph Spitfire و MG و Fiat 5 Spider - لقد أحدث ثورة في مجتمع الرودستر وانطلق كأفضل سيارة رودستر مبيعًا في العالم. تؤطر المصابيح الأمامية الصغيرة المندفعة إلى الداخل الشبكة المنخفضة المتدلية ، والتي تحمل شعار العلامة التجارية بشكل بارز. في الخلف ، تفسح الأضواء الضيقة مساحة لغطاء صندوق الأمتعة الكبير نسبيًا. على الرغم من هيكلها الصغير ، يرغب المهندسون اليابانيون في تقديم MX-60 درجة عالية من الأمان ومتعة القيادة والموثوقية. ما هو مهم هو الحزم المستقيمة وهيكل الإطار المستمر قدر الإمكان ، وهو أمر مهم بشكل خاص للمركبات المكشوفة ذات المحرك الأمامي والعجلات الخلفية ، مثل MX-124.
محرك متعة 131 حصان
منذ البداية ، حافظت Mazda على نطاق محرك MX-5 واضحًا ولذلك تم استخدام محركي بنزين مرة أخرى في الجيل الخامس. يوفر محرك البنزين SKYACTIVE-G سعة 5 لتر الذي اختبرناه 1,5 كيلوواط (96 حصان) عند 131 دورة في الدقيقة إلى العمود المرفقي ، وبفضل ناقل الحركة اليدوي بست سرعات المنسق جيدًا ، يكون دائمًا رشيقًا وسهل الدوران على الغاز. نظرًا لمركز الثقل المنخفض النموذجي لسيارة رودستر ، فهي أيضًا سهلة المناورة ، خاصة في الزوايا الضيقة.
متطابقة في البناء مع Fiat 124 Spider
مع MX-5 ، مثل Fiat 124 Spider ، المتماثل في البناء ، ندخل في أجواء ضيقة للغاية وممتعة. يعمل الزجاج الأمامي الكبير بمهارة على تحويل مسار الرياح عند القيادة مع الجزء العلوي لأسفل. يحتوي المقعدان أيضًا على مقاعد رياضية لكلا الركاب ، مما يمنحنا أيضًا قبضة قوية عند الإبحار. بسعة 5 لترًا ، فإن "حجم الأمتعة" في MX-130 يكفي تقريبًا لسيارة رودستر. يتيح عرض صندوق الأمتعة تحميل أمتعة يصل عرضها إلى 1,10 مترًا.
سيارة رودستر مجهزة بالكامل بأقل من 30.000 يورو
مع بدائل المعدات "Sport-Line" التي اختبرناها ، تقدم Mazda "الحزمة الخالية من الهموم من جميع النواحي". بالإضافة إلى الميزات القياسية بالفعل من الإصدار الأساسي ، مثل المصابيح الأمامية LED مع التحكم التلقائي في نطاق المصباح الأمامي ، وتكييف الهواء وشاشة عرض المعلومات المتعددة مع الكمبيوتر المتجول ، يشمل نطاق التسليم نظام الملاحة SD مع عرض خريطة ثلاثية الأبعاد و تحديثات خرائط مجانية لمدة 3 سنوات لنظام صوت BOSE® مصمم خصيصًا لـ MX-3 مع تسعة مكبرات صوت بما في ذلك مكبرات الصوت في مساند الرأس والداخلية الجلدية السوداء. يبلغ إجمالي سعر السيارة التجريبية 5 يورو
والخلاصة: مع الجيل الخامس من طراز Mazda الناجح ، تواصل شركة تصنيع السيارات اليابانية كتابة قصة نجاحها من طراز Roadster. يجمع الإصدار الجديد بمهارة بين مزايا السيارة ذات المقعدين النقية ومتطلبات السلامة للسيارة الحديثة ، دون إهمال متعة القيادة.
المحرك ونقل
مازدا |
MX-5 Skyactiv-G 131 Sports Line |
| محرك | BENZIN |
| قدرة | 1.496 ccm³ |
| Leistung | 131 حصان @ 7.000 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 150 Nm @ 4.800 rpm |
| معدات | علبة تروس يدوية بست سرعات |
| المحور محرك | بالدفع على العجلات الأمامية |
الأبعاد والأداء
| الطول والعرض والارتفاع | 3.915 ، 1.735 ، 1.225 ملم |
| قاعدة العجلات | 2.310 ملم |
| عاهة | كغ 1.050 |
| دائرة تحول | 10,4 م |
| سرعة قصوى | 204 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 8,3 ثوانى |
| استهلاك قياسي | 6.0 لتر / كم 100 |
الاستهلاك في الاختبار
| سائق اليومي | 6.9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| بيئة خبير | 6.1 لتر / 100 كم |
| وضع الخدمة الميدانية | 7.2 l / 100km |
النص: ستيفان بيكمان ، الصورة: ستيفان بيكمان والشركة المصنعة (Mazda Motors (Deutschland) GmbH) - الصورة المميزة: الشركة المصنعة (Mazda Motors (Deutschland) GmbH)