محتوى عرض
تشترك Nissan Qashqai و Nissan X-Trail في العديد من الأجزاء المتشابهة ، ومع ذلك أصبح X-Trail مركبة مستقلة تمامًا. بالطبع يمكنك أن ترى التماسك من خلال "أنف نيسان كروم المشبك" ، ولكن هذا هو الحال في كثير من الأحيان بين الإخوة!
لينة خارج roader
الاختبار: نيسان X-Trail 1.6 dCi All-Mode 4 × 4
لا تريد X-Trail الجديدة حقًا أن تكون سيارة حقيقية للطرق الوعرة. لماذا ايضا؟ يبحث مشتري سيارات الدفع الرباعي النموذجي في الواقع فقط عن عربة ستيشن مع مساحة أكبر للعائلة ، ويريد الجلوس أعلى قليلاً وإذا لم تكن السيارة زائفة ، فسيكون ذلك رائعًا أيضًا. وهكذا أصبحت سيارات الدفع الرباعي أكثر أهمية. أدركت نيسان ذلك في وقت مبكر ، وبعد قاشقاي ، أصبح لديها الآن "أخ أكبر" للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة في مجموعتها مع X-Trail الجديد. يحل هذا أيضًا محل قاشقاي + 2 ، الذي كان في ذلك الوقت قاشقاي بقاعدة عجلات أطول والصف الثالث من المقاعد ، وهو ما يفي بمتطلبات سبعة مقاعد. المتواجدون اليوم نيسان مع مقاعد 7 تسعى ، الذي يصل إلى Evalia (أو ه-NV200) أو بعد الجديد X-تريل.
مع تشابهها مع العائلة ، أصبحت إكس تريل الخشنة والواقعية سابقًا سيارة كروس أوفر أنيقة
مساحة كبيرة الحجم ليس فقط في الصف الأول من المقاعد ، وهو طلب متزايد بشكل واضح على جودة المعالجة والمواد عالية الجودة في الداخل. هذه هي الطريقة التي يقدم بها X-Trail الجديد نفسه. مع البلاستيك الناعم والأجواء الودية ونظام الترفيه الحديث ، يُظهر جانب الشوكولاتة بالداخل. تذكرنا قمرة القيادة والتجهيزات بقشقاي ، لكن هذا لا يدعو للخجل. تشعر بالراحة على متن X-Trail.
النوافذ الكبيرة الأنيقة والسقف الزجاجي الجديد المبتعد إلى الخلف (مع إتاحة الفرصة لفتح الجزء الأمامي) ، قم بالباقي ، حتى يتلقى X-Trail إحساسًا بالمساحة والمساحة.
محرك أوتوماتيكي أو رباعي العجلات
كانت سيارتنا الاختبارية مزودة بمحرك ديزل سعة 1.6 لتر بقوة 130 حصان و 320 نيوتن متر تحت غطاء المحرك المنحني بدقة. تطلق نيسان على نظام الدفع الرباعي "All-Mode 4 × 4" ، لكنها تقدمه فقط بالتزامن مع ناقل الحركة اليدوي. لذلك عليك أن تقرر: إما الدفع التلقائي أو الدفع الرباعي. هذه نقطة نقد يجب إيقافها مع نيسان. بصفتها "SUV" ، لا ينبغي أن تقدم X-Trail على وجه الخصوص "أو" ، ولكن "و". دفع رباعي وتلقائي. لكن دعونا نمنح اليابانيين مزيدًا من الوقت - بالتأكيد سيرون ذلك بهذه الطريقة ويملأون العرض.
بعد البداية ، يبدو محرك الديزل الصغير رباعي الأسطوانات هادئًا وممتلئًا. يساهم العزل الجيد لقمرة القيادة X-Trail في الهدوء. ثم يحدث ما هو غير متوقع. يبدأ X-Trail بشعور بالسيادة لم تكن تتوقعه منه. ليس من "الديزل الصغير". يغريك صوت الديزل الغاضب بالقيادة في دورات منخفضة ويتم تشغيل X-Trail على طول. يفي صندوق التروس اليدوي ذو الست سرعات بجميع متطلبات الدقة وسير النقل مناسب تمامًا لسيارات الدفع الرباعي.
الداخلية
لم تقم نيسان بتحديث المقصورة الداخلية بمستوى جديد من البلاستيك فحسب ، بل تبدو حزمة الوسائط المتعددة أيضًا في المخرج الأول. إرسال تخطيط الطريق من هاتفك الخلوي إلى نظام الملاحة؟ لا مشكلة. الجوجلبحث تستخدم في السيارة؟ يكون هذا ممكنًا إذا تم إقران الهاتف المحمول عبر البلوتوث وإنشاء اتصال بالإنترنت.
من خلال خفض الصف الثالث من المقاعد ، يمكن توفير مساحة تخزين كبيرة. من 3 لترًا في الوضع العادي إلى 550 لترًا مع طي مقعد المقعد الخلفي لأسفل. هذا أكثر بكثير مما كان عليه في X-Trail القديم. يمكن أيضًا تحريك مقعد المقعد الخلفي (الصف 1.980) في موضعه بمقدار 2 سم. من ناحية أخرى ، في صندوق الأمتعة ، يمكنك إنشاء تقسيم فرعي مفيد باستخدام أرضيات إضافية وبالتالي فرز عناصر مختلفة من الأمتعة.
إذا كنت ترغب في استخدام مقاعد 6 + 7 ، فيمكنك طيها من أرضية صندوق الأمتعة ، لتقليل مساحة الصندوق القابلة للاستخدام إلى 135 لترًا فقط.
كل يوم بطل
بالطبع ، مع 130 حصانًا و 320 نيوتن متر في سيارة دفع رباعي تزن طنين ، لا يمكن للمرء أن يتحدث عن الدفع المهيمن. لكنها أكثر من كافية للحياة اليومية. وحتى التوربينات "الصغيرة" عشرات النقاط في الحياة اليومية مع سيادتها. نظرًا لأن محرك 130 حصانًا يعمل بشجاعة ، فإنه يدفع X-Trail الكبير بشجاعة إلى عداد السرعة 200 (حقيقي 189 كم / ساعة) ويظل اقتصاديًا حقًا.
بالطبع ، X-Trail ليس رياضياً. أعلن هذا في وقت مبكر على مراحل برية سريعة ، ولكن التحكم النشط في الراحة أثناء القيادة يحاول إثارة ضجة X-Trail بسبب التدخلات غير الملحوظة للفرامل. المساعدة الحقيقية للجولات الطويلة هي التعرف على إشارات المرور من نيسان. بالفعل في اختبار قشقي الصغير تمت ملاحظة النظام بشكل إيجابي، والآن أيضًا في X-Trail لا يمكن للمرء إلا أن يتحدث عن ميزة "مفيدة" حقًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن التعرف على إشارات المرور يعمل بشكل لا تشوبه شائبة على الإطلاق!
والخلاصة: نيسان اكس تريل
أصبح رعاة البقر مارلبورو أبًا مهتمًا. X-Trail ، كما كان في الاختبار ، هي "عربة عائلية" ناجحة للغاية - متنكرة كسيارة دفع رباعي. "الإضافة" من حيث الخلوص الأرضي والرؤية الشاملة الجيدة بفضل موضع الجلوس المرتفع يجعل X-Trail "مجموعة عائلية أفضل".
المواصفات: نيسان إكس تريل 1.6 dCi Acenta
| الصانع: | نيسان |
| النوع: | إكس تريل / SUV |
| نقدي: | SUV متوسطة الحجم |
| المحرك: | R4 |
| نقل: | علبة تروس يدوية بست سرعات |
| قيادة: | الدفع الرباعي |
| التهجير: | 1.598 CCM |
| Leistung: | 96 kw / 130 PS @ 4.000 RPM |
| عزم الدوران: | 320 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة. |
| الوزن جاهز للقيادة: | كغ 2.090 |
| من 0 من 100: | 10.5 ق |
| السرعة القصوى: | 188km / ساعة |
| الاستهلاك (NEDC): | ٩ لتر |
| إخراج CO2 (NEDC) | 129 غرام / كلم |
| فئة الانبعاث | الاتحاد الأوروبي 6 |
| فئة الكفاءة | A |
| |
الصور في المقال وصورة الغلاف: بيورن هابيجر
