يعد وضع حدود لنفسك خطأً في عالم أصبح بشكل متزايد مباشرًا ومترابطًا وسريع الخطى. يتضمن هذا أيضًا نوى العلامة التجارية التي أصبحت أساطير ، أو كما يحبون أن يطلقوا عليها اليوم: عرض البيع الفريد.
تقرير القيادة BMW 225xe Active Tourer
ولذا ، فهو نوع من التحرر عندما تجد نفسك فجأة جالسًا في شاحنة ذات دفع أمامي أكثر عمومًا ، والتي تم تركيب محركها ثلاثي الأسطوانات بشكل عرضي ، وبفضل محرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي ، لن تصبح فقط سيارة دفع رباعي. قيادة السيارة عند الطلب ، ولكن أيضًا سيارة كهربائية بدوام جزئي وعلى غطاء محرك السيارة المروحة BMW بشكل طبيعي.
مرة أخرى: فان ، بثلاث أسطوانات ، محرك كهربائي وأكثر أمامية من الدفع الرباعي - في سيارة BMW!
إنها كلها مجرد مجموع الحجج المنطقية. أي شخص يختار سيارة فان لسيارته لم يعد بالضرورة يضع شغفه في القيادة ، ولكن بالأحرى في مجالات أخرى من الحياة. الزمن يتغير فقط. ومع ذلك ، فإن السيارة 225xe Active Tourer هي أكثر من مجرد أداة مُحسّنة للموارد ، ولكنها ربما تكون أكثر سيارات BMW تقدمًا على الإطلاق.
يبلغ طوله 4.34 مترًا ، وهو ينقل جميع الأشياء التي تحتاجها الأسرة في الحياة اليومية بطريقة مركزة بشكل رائع. إن حرية الحركة في الصفين الأول والثاني تكاد لا تصدق بالنسبة لسيارة BMW. حتى الجذع يتم تخصيصه بشكل صحيح. المقعد الخلفي ، الذي تم تثبيته أعلى قليلاً ، هو تنازل عن حزمة البطارية الموضوعة تحته ، لكن الأطفال سعداء بالمظهر الأفضل. بخلاف ذلك ، يتم الاحتفاظ بالقيود المتبقية بسبب التكنولوجيا الإضافية ضمن حدود ضيقة - لأن 225xe يجب أن يقتصر فقط على بضعة لترات من حيث حجم التحميل. إذا كنت تريد أن تعرف بالضبط: 68 لترًا أقل مع خمسة مقاعد ، عند طيها لأسفل ، فإن 225xe تحزم 1350 لترًا ، وأخوانها التقليديون 1510 لترًا. ولكن بفضل الترتيب الداخلي المدروس جيدًا ، لا يهم كثيرًا.
وهو ما يقودنا إلى أهم موضوع. يزن المحرك الإضافي بجميع وحداته الملحقة 300 كجم مقارنةً بالسيارات السياحية ذات المقعدين الصغيرة ذات الدفع بالعجلات الأمامية. يبدو هذا كثيرًا ، ولكن بشكل عام يبلغ وزنه الإجمالي 2 كجم فقط ومقارنة بـ 1700d xDrive ، لا يزيد وزن حزمة البطارية عن 220 كجم على المحور الخلفي.
ويبدو أن توزيع جميع الكيلوغرامات يعمل بشكل جيد في 225xe ، لأن هذه هي الطريقة التي يقود بها Active Tourer بالتأكيد مثل سيارة BMW أكثر من سيارة فان. بطبيعة الحال ، فإن الكتلة الإضافية المركزة في المؤخرة تعني أن الركبتين الخلفية منتصبة بإحكام إلى حد ما ، ومع ذلك فإن خفة الحركة ليست هي الوضع الكلاسيكي للهجوم في ميونيخ. لكن الحل الوسط جيد حقًا حقًا.
ويرجع ذلك أيضًا إلى الأداء ، لأنه مع أداء نظام 224 حصانًا ، لا تروق Active Tourer بشكل مباشر لأولئك الذين يرغبون في إنقاذ الكوكب ، ولكن أيضًا لأولئك الذين يحبون الاستمتاع في طريقهم إلى رحلة العائلة. إن الجمع بين القوة الكهربائية القوية 88 حصانًا و 385 نيوتن متر في المجموع لا يدفع فقط 225xe للأمام بثقة كبيرة عند إشارات المرور ، ولكن أيضًا على الطرق الريفية. بشكل عام ، هذا التناغم بين محرك الأقراص بأكمله هو الذي يثير الإعجاب. لا يقتصر الأمر على ضبط المحركين في الأمام والخلف ، بل يتدخل أيضًا مولد بادئ التشغيل المعزز بقوة 15 حصانًا و 150 نيوتن متر بشكل رائع دون أن يلاحظه أحد في الحركة. حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات لا يفتقر إلى أي تروس ويحافظ بذكاء على تشغيل الأسطوانات الثلاثية سعة 1.5 لتر.
تعتبر مركبة Active Tourer الكهربائية جزئياً رفيق يومي غير معقد بشكل لا يصدق. لا تنازل ، ولكن أيضًا بدون مبالغة ، فأنت ببساطة تترك وحيدا من خلال التفاعل المعقد لجميع الأنماط والمحركات. في النهاية ، تشكر سيارة BMW الصغيرة والكبيرة كل شيء في محطة الوقود. اعتمادًا على عدد مرات شحن البطارية التي تبلغ 5.8 كيلو وات في الساعة بين المراحل ، قمنا بحصاد استهلاك من 2.1 إلى 6.9 لتر لكل 100 كيلومتر. قيمة لائقة ، خاصة عندما تتذكر أننا لم نكن في الواقع نسير بسرعة بطيئة.
إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك بالطبع أخذها إلى أقصى الحدود وتحطيم الأرقام القياسية في التعذيب الذاتي في وضع "MAX eDrive" ، لكنك لن تكون قادرًا على تغطية أكثر من 28 كيلومترًا باستخدام قوة الإلكترونات وحدها. ويصل المفهوم أيضًا بشكل طبيعي إلى حدوده في القسم السريع من الطريق السريع: ليس فقط محرك الاحتراق 202 حصانًا ينتهي عند 136 كم / ساعة ، لم يعد بإمكان المحرك الكهربائي فعل أي شيء هنا أيضًا ويقترب الاستهلاك من المسافة الكاملة المكونة من رقمين قيم.
لكن 225xe Active Tourer ليست مصممة لذلك أيضًا. إنها سيارة عائلية عادية تمامًا ، بمفهوم قيادة خاص جدًا لن يلاحظه معظم الناس بالضرورة. وربما يكون أفضل شيء في الشاحنة الكهربائية هو سعرها. أي شخص يعتقد أن الجهد التكنولوجي في ميونيخ سيكون مكلفًا هو مخطئ. تبلغ تكلفة المتعة 38.800 يورو - وبالتالي فهي أقل من 225i xDrive وأيضًا أقل من محرك الديزل 190 حصانًا في إصدار الدفع الرباعي.
بالنسبة لنا ، الشيء الأكثر روعة في 225xe هو السعر. إذا تجرأوا على اتخاذ خطوة جريئة إلى المستقبل مع i3 و i8 ، فإن طرازات i Performance الجديدة الأقل طليعة مثل Active Tourer على وجه الخصوص تظهر الكفاءة التي تتمتع بها ميونيخ بالفعل في طريقها إلى المستقبل.
يمكنك حقًا التطلع إلى ذلك - لأن ما تفعله BMW للتغلب على القيود التقليدية هو تحرر رائع.