استراتيجية مرسيدس "الكهربائية فقط"

دعا في صيف 2020 مرسيدس لا تزال خطط التحول الخاصة بها للتنقل المحايد لثاني أكسيد الكربون هي "الكهرباء أولاً". الآن يأتي التحديث "الكهربائي فقط".

قدمت مرسيدس تحديثًا حول استراتيجية التحول الخاصة بها في اجتماع عام اليوم E-التنقل قدم وكشف عن بعض التفاصيل الإضافية حول السيارة الكهربائية للمسافات الطويلة EQXX. 

ومن المفترض أن توفر سيارة EQXX، التي تخطط مرسيدس لتقديمها رسميًا في عام 2022، نطاقًا يزيد عن 1.000 كيلومتر في ظل الظروف الحقيقية. وتهدف السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى تحقيق ذلك من خلال مزايا الكفاءة، من بين أمور أخرى. عند السرعات العادية على الطرق السريعة، يتوقع سكان سوابيان استهلاكًا أقل من 10 كيلووات/ساعة لكل 100 كيلومتر. حتى السيارات الكهربائية الأكثر اقتصادا المتوفرة حاليا في السوق هي أعلى بكثير. سيتم أيضًا دمج التقدم التكنولوجي الذي تريد مرسيدس تحقيقه كجزء من مشروع EQXX في تطوير المجموعة لهياكل المركبات الجديدة. 

وقد تم الإعلان الآن مع برنامج "الكهرباء فقط" الجديد أنها ستكون كهربائية حصريًا اعتبارًا من عام 2025. تريد شركة تصنيع السيارات في شتوتغارت تقديم ثلاث منصات إلكترونية جديدة بحلول عام 2025. وباعتبارها نظامًا معياريًا قابلاً للتطوير، فقد تم تصميم منصة MB.EA لتكون الأساس لجميع السيارات التي تعمل بالبطارية BEV متوسطة الحجم وكبيرة الحجم. ومن خلال AMG.EA، تم التخطيط أيضًا لمنصة كهربائية مصممة لتحقيق أعلى أداء. بعد كل شيء، VAN.EA هو اسم البنية التحتية المستقبلية للشاحنات الكهربائية والمركبات التجارية الخفيفة. 

اعتبارًا من العام المقبل، تريد مرسيدس أن تكون قادرة على تقديم بديل يعمل بالطاقة الكهربائية لعملائها في جميع الفئات. ومن المقرر استثمار 2022 مليار يورو في مجال التنقل الإلكتروني بين عامي 2030 و40. ومن بين أمور أخرى، تريد الشركة المصنعة للسيارة بناء قدرات خلايا بطارية تزيد عن 200 جيجاوات/ساعة وثمانية مصانع جيجا مع الشركاء. من المفترض أن تصبح مرسيدس كهربائية بالكامل قبل نهاية العقد، ولكن التحذير هو: "-حيثما تسمح ظروف السوق بذلك".