السيارة المكشوفة هي واحدة من أكثر أنواع السيارات عاطفية. لكن اختفائه لا يثير الكثير من المشاعر.
يختفي الطراز القابل للتحويل ببطء من نطاقات طرازات الشركات المصنعة ، وبالتالي يختفي المزيد والمزيد من الشوارع. قلة قليلة من الألمان يرون أن هذا يمثل خسارة ، وفقًا لمسح أجرته مجلة "Automobilwoche" ومعهد Civey Institute. حوالي 29 في المائة فقط يعتبرون أنه من المؤسف أن يقوم المصنعون بتضييق نطاقهم. 46 في المائة ، من ناحية أخرى ، أجابوا على السؤال بالنفي. هناك أيضا 25٪ لم يقرروا.
السائقون الأصغر سنًا على وجه الخصوص لا يذرفون الدموع بعد السيارة المكشوفة. في المجموعة التي تتراوح أعمارها بين 18 و 29 عامًا ، لا يرى ما يقرب من 50 في المائة أن تناقص العرض يمثل خسارة. كما أن هناك القليل من الحنين إلى الماضي بين النساء ، 47 في المائة
وفقًا للهيئة الفيدرالية لنقل السيارات (KBA) ، تم تسجيل ما يقرب من 54.000 سيارة مكشوفة حديثًا في ألمانيا العام الماضي ، وكان الطراز الأكثر شهرة هو الطراز المصغر المفتوح الذي يحتوي على ما يقرب من 8.000 وحدة ، يليه VW T-Roc Cabrio مع حوالي 7.000 تسجيل جديد. في نهاية العقد الماضي ، كان عدد التسجيلات السنوية الجديدة للمركبات القابلة للتحويل في نطاق ستة أرقام. في عام 2008 ، على سبيل المثال ، سجل KBA 131.329 سيارة جديدة عاريات. التراجع البطيء في التسجيلات القابلة للتحويل ليس ظاهرة ألمانية. يعاني هذا القطاع منذ سنوات من انخفاض الطلب وتقلص العرض في جميع أنحاء العالم.
كما يتم تقديم عدد أقل من الطرز القابلة للتحويل في هذا البلد. على سبيل المثال ، أخرجت شركة VW سيارة Beetle المفتوحة من البرنامج ، ولم يكن Golf convertible موجودًا منذ عام 2016. كما قام العديد من الشركات المصنعة الأخرى بإسقاط المتغيرات القابلة للتحويل من مداها على أبعد تقدير عندما تم تغيير النموذج آخر مرة - لم يعد لدى أوبل ، على سبيل المثال ، طراز مفتوح أعلى في مداها بعد نهاية Cascada. لا يزال بإمكان الشركات المصنعة الفاخرة والفاخرة فقط شراء مثل هذه الطرازات ، كما يظل النطاق في فئة السيارات الرياضية ثابتًا نسبيًا.
