فترة الاحتفاظ لمدة ستة أشهر كافية لتحصيل مكافأة السيارة الإلكترونية. تجار حيلة استفد من ذلك.
برعاية الحكومة العديد السيارات-E يبدو أن مغادرة ألمانيا بعد بضعة أشهر من تطبيق المكافأة. تحقيق مركز إدارة السيارات (CAM) يرى التجار المخادعين في العمل وينتقد المشرع. تسمح الثغرات في شروط التمويل للمحتالين بجني أرباح قانونية على حساب دافعي الضرائب.
اختفى خمس السيارات
في حين تم تسجيل 236.695،207.435 سيارة كهربائية بحتة حديثًا في ألمانيا في الأشهر التسعة الأولى من العام الماضي ، زاد العدد في ألمانيا بمقدار 29.260،12,4 سيارة فقط. وفقًا لذلك ، فقد حوالي 4.800 سيارة كهربائية من الأسطول - خسارة 26.000 في المائة. وفقًا للدراسة ، تُظهر العينات العشوائية تناقضات أكبر مع بعض الشركات المصنعة: في Tesla ، هناك حوالي 18,5 من 20,6 سيارة مسجلة حديثًا مفقودة - بمعدل XNUMX بالمائة. في BMW ، تصل هذه القيمة إلى XNUMX بالمائة.
في كثير من الحالات ، وفقًا لتقييم CAM ، قد يكون هناك نموذج عمل غير مرغوب فيه ولكنه قانوني وراء ذلك. تاجر يستأجر أو يبيع سيارة إلكترونية ويجمع نصيب الدولة من الإعانة البالغة 6.000 يورو. بعد ستة أشهر ، يعيد المستأجر السيارة التي تباع بعد ذلك في الخارج على أنها مركبة صغيرة مستعملة. هذا قانوني ، وفقًا لإرشادات التمويل ، يجب مراعاة فترة احتجاز مدتها ستة أشهر كحد أدنى من أجل الحصول على المكافأة البيئية. يقوم بعض تجار السيارات أيضًا بالإعلان بقوة عن هذا الطراز - ويعدون العملاء بأنه يمكنهم قيادة سيارة إلكترونية بتكلفة تقارب الصفر. يدفع الجمهور التكاليف في شكل منح.
تتلقى الدنمارك مكافأة السيارة الإلكترونية بشكل مختلف
وفقًا للخبراء ، فإن إعادة البيع في الخارج جديرة بالاهتمام على الرغم من الخسارة في القيمة بسبب مستوى التمويل وقصر فترة الاحتفاظ بالحد الأدنى. تخصص بعض التجار في إعادة بيع السيارات الكهربائية المستعملة في الخارج بربح بعد ستة أشهر. في الدنمارك ، على سبيل المثال ، لا توجد ضريبة على الكماليات عند تسجيل السيارات الكهربائية المستعملة التي يزيد عدد الأميال عنها عن 6.000 كيلومتر ، مما يؤدي إلى ارتفاع الطلب وارتفاع الأسعار على السيارات الكهربائية المستعملة حديثًا.
يوضح مدير CAM ستيفان براتزل أن "إطار التمويل الحالي للتنقل الكهربائي يؤدي إلى آثار جانبية غير مرغوب فيها وتشوهات كبيرة في السوق". وفقًا لتقديراته ، في عام 2021 وحده ، لن يتم استخدام ما يصل إلى 240 مليون يورو من الإعانات الحكومية للسيارات الكهربائية البحتة على النحو المنشود. وهذا يمكن أن يمنع زيادة الحد الأدنى لفترة الحجز إلى سنتين إلى ثلاث سنوات. وفقًا لتقارير وسائل الإعلام ، فإن الوزارة الفيدرالية للاقتصاد تتابع الآن خططًا مماثلة.