يتم نشر نقل التكنولوجيا من سيارات السباق إلى الحياة اليومية للسيارة في كل سلسلة سباقات تقريبًا. عند فورمولا إي هل يحدث بالفعل. المسلسل في الواقع له غرض مختلف.
لمدة ثماني سنوات حتى الآن ، تقوم Formula E بأداء دوراتها بشكل أساسي في المدن الرئيسية في العالم. ينتهي الموسم الحالي في نهاية الأسبوع المقبل. من حيث الرياضة ، فإن السلسلة الوحيدة من سيارات السباق المفتوحة التي تعمل بالطاقة الكهربائية مثيرة للاهتمام. في آخر سباق نهاية أسبوع ، يمكن نظريًا أن يصبح ثمانية سائقين أبطال العالم.
نطاق أكبر ممكن الآن
لم يتم تأسيس Formula E لإنشاء سلسلة سباقات أخرى ، ولكن للإعلان عن التنقل الكهربائي. نظرًا لأنه لا يكاد يمر أسبوع دون أن تعلن شركة تصنيع سيارات أخرى أنها ستنتج سيارات كهربائية في غضون سنوات قليلة جدًا ، فقد تم الآن تنفيذ طلب الإعلان بشكل أو بآخر. "ليس تمامًا" ، كما يقول غيرد موسر ، مدير الفريق في جاغوار وكان مسؤولاً سابقًا عن التسويق في العلامة التجارية البريطانية. "كان الأمر ولا يزال يتعلق بالعواطف الإيجابية. نريد أن نظهر أن التنقل الإلكتروني أمر ممتع أيضًا بالمعنى الكلاسيكي لقيادة السيارة ، ونريد أن نظهر أن التكنولوجيا مناسبة للاستخدام اليومي ".
في السنوات الأولى من السلسلة ، كان على السائقين تغيير السيارات في نصف الوقت لأن البطارية استمرت نصف سباق فقط ، لكن المتسابقين يقودون الآن من خلالها. لقد تطورت تقنية البطارية بشكل أكبر ، والتي يمكنك رؤيتها أيضًا في السيارات الكهربائية على الطريق. الآن يتعلق الأمر أكثر بالتحميل. هل هناك أعمدة كافية متاحة؟ كيف أقف هناك؟ الأسئلة التي يطرحها المشترون المحتملون للسيارات الإلكترونية على أنفسهم والتي تتناولها سلسلة السباقات أيضًا. "بدءًا من الموسم التالي ، سيتوقف السائقون عن الشحن. نحن نغير حجم البطارية بحيث لا يمكنك القيادة بشحنة واحدة ، وبالتالي يتعين عليك القدوم إلى الصندوق لإعادة الشحن "، يوضح ماوزر.
كم من الوقت ستستغرق ، سواء قمت بإعادة الشحن لمدة 30 ثانية أو دقيقة أو ربما 15 ثانية فقط ، ليس مؤكدًا بعد. على أي حال ، ستتدفق الكهرباء بنفس السرعة لجميع سيارات السباق ، لأن هذا هو مبدأ السلسلة: التكنولوجيا الأساسية حتى البطارية هي نفسها للجميع. هناك اختلافات بين البرنامج والعاكس. يمكن للكهرباء شحن البطارية بما يصل إلى 650 كيلو وات ، ولكن الكمية التي سيتم استخدامها بالفعل بعد ذلك لا تزال مفتوحة.
يجب أن يحل الشحن محل التزود بالوقود
في ممارسة السباق ، سيزيد التوقف الإضافي من الإمكانيات التكتيكية للفرق. قبل كل شيء ، فإنه ينقل رسالة "الشحن سريع" ويهدف إلى إراحة المتشككين في السيارات الإلكترونية من الخوف من التوقفات الطويلة. "على سبيل المثال ، إذا كانت سيارات السباق تجذب ما يكفي من الكهرباء في دقيقة واحدة لإكمال السباق ، فإن ذلك يشبه التوقف للتزود بالوقود في سباق بالسيارات التقليدية" ، كما يقول ماوزر ، واصفًا الفكرة. "لا تستنتج من ذلك أنه يمكن ملء سيارة في محطة البنزين في ثوانٍ". لكن يجب أن تفهم: في النهاية ، إنها بنفس سرعة التزود بالوقود العادي.
بينما يمكن النظر إلى الجانب العاطفي للسباق في السيارات الكهربائية ، وحجم البطارية ، وإعادة الشحن في المستقبل ، على أنها أدوات تسويقية ، إلا أن هناك أيضًا جانبًا تقنيًا يجعل السباقات والمسلسلات أقرب إلى بعضهما البعض. عندما تكون المكونات التقنية الأساسية هي نفسها ، وصولاً إلى أداء المحرك ، يتعين على المهندسين العمل على الأشياء التي تبدو صغيرة من أجل توليد ميزة. يقول Mäuser: "نحن أكثر كفاءة من سيارات السلسلة ويمكننا جلب المعرفة من تطوير سيارات السباق إلى سلسلة الإنتاج".
من عام 2025 فقط سيارات فورمولا إي
بشكل عام ، المحرك الكهربائي ، بكفاءة تبلغ حوالي 90 بالمائة ، هو بالفعل محرك فعال. يتم تحويل حوالي 90 بالمائة من الطاقة المستخدمة في الواقع إلى طاقة قابلة للاستخدام. في حالة محركات الاحتراق ، تبلغ النسبة حوالي 40 بالمائة فقط. "في سيارات السباق ، نحقق كفاءة بنسبة 95 بالمائة ببساطة عن طريق تطوير نظام التحكم. لقد استفدنا بالفعل من هذا من أجل المسلسل ، "يوضح ماوزر. في الواقع ، تدفقت المعرفة من فريق السباق إلى السيطرة على سلسلة Jaguar I-Pace الكهربائية. جلبت أول زيادة تقنية لها نطاقًا أكبر بنسبة سبعة في المائة باستخدام نفس التكنولوجيا في عام 2019 فقط من خلال تطوير البرامج. "جميع البيانات من السباقات وتطوير سيارة السباق متاحة على الفور لمهندسي التطوير لدينا في السلسلة" ، كما يقول غيرد موسر.
في نطاق الطرازات البريطانية الحالية ، تستفيد طرازي I-Pace و PHEV F-Pace و E-PACE من نقل التكنولوجيا. لكن جاغوار أعلنت أنها ستصنع نماذج كهربائية فقط اعتبارًا من عام 2025. من المفترض أن يكون من المفيد أن يتم التفكير بالفعل في العلامة التجارية جنبًا إلى جنب مع النماذج الإلكترونية من خلال مشاركتها في Formula E. ربما ليست فكرة سيئة لشركة تعتمد صورتها على السيارات الرياضية الكلاسيكية.