لكزس علامة تجارية متخصصة؟ شعرت بنعم ، لا حقيقي. لا يجب عليك ارتداء النظارات الألمانية عند النظر إلى العلامة التجارية. باعت ابنة تويوتا النبيلة 582.000 ألف وحدة في جميع أنحاء العالم العام الماضي ، أي أكثر من سيارات فولفو على سبيل المثال. لم يحدث من قبل في تاريخ لكزس البالغ 26 عامًا أن كان هناك المزيد. الاتجاه التصاعدي. من المتوقع زيادة بنسبة عشرة بالمائة. نصف السيارات المنتجة تذهب إلى أمريكا ، موطن لكزس الحقيقي. لمدة 2012 عامًا ، قدت سيارتك هنا في الجزء العلوي من فئة السيارات الفاخرة ، قبل مرسيدس وبي إم دبليو. وفقًا لـ Lexus ، فإن حقيقة مرور المنافسة الألمانية في عام XNUMX كانت بسبب عواقب تسونامي. أدت موجة المد والجزر إلى تعطيل الإنتاج بشكل كبير في اليابان.
إشارات المرور خضراء فيما يتعلق بالأعمال التجارية في العالم القديم. يقول Alain Uyttenhoven: "نريد بيع حوالي 70.000 وحدة في جميع أنحاء أوروبا هذا العام". سيكون رقما قياسيا مطلقا. بالنسبة لعام 2020 ، يعتبر الرئيس التنفيذي لشركة لكزس أوروبا أن 100.000،2014 مركبة واقعية. على عكس التوقعات ، تنمو لكزس بأرقام مضاعفة في روسيا. أرقام لا يحلم بها إلا المستورد في ألمانيا. نماذج لكزس هنا في جرعات المعالجة المثلية في الشوارع. تم بيع 1.328،2015 مركبة فقط في عام 1.682 ، مقارنة بـ 26،0,1 مركبة في عام XNUMX ، بزيادة تزيد عن XNUMX بالمائة. الهيئة الاتحادية للمواصلات الآلية (KBA) تسرد حاليا حصة السوق بنسبة XNUMX في المئة.
لكن التحسن يلوح في الأفق. أعادت لكزس هيكلة هيكل وكلائها ووسعت نطاق الطراز. كان NX الصغير في النطاق لمدة عام ، وهو أول طراز كروس أوفر بلغة تصميم جديدة ومخصص بشكل أساسي لأوروبا. ومع ذلك ، يمكن أن يكون المظهر ضارًا أيضًا بالكعب. يجد عدد غير قليل من العملاء أن المقدمة مع الشبكة المزدوجة القوية شبه المنحرفة شديدة العدوانية. "نريد أن نكون أكثر استقلالية ، واستقطابًا واعيًا ، وإلا فلن يأتي أحد إلى العلامة التجارية" ، كما يقول متخصص المبيعات Uyttenhoven على وجه اليقين. في عينيه ، كانت لكزس "أنا أيضًا" لفترة طويلة جدًا. "يمكننا تقديم شيء مختلف."
بالإضافة إلى NX ، يجب أن يتم دعم ذلك أيضًا بواسطة RX الجديد. كما أن تصميم "الطريق الناعم" الأكبر يميزها بوضوح عن المنافسة. يتحدث كبير المصممين الجنرال إيكيدا عن "القوة المسكرة". شكلت الأجيال الثلاثة السابقة العلامة التجارية بشكل لا مثيل له في المجموعة. كانت RX من أكثر السيارات مبيعًا منذ إطلاق السلسلة في عام 1998. تم سحب 2,2 مليون وحدة من خطوط الإنتاج حتى الآن. حتى أسفل RX و NX ، لا تزال لكزس ترى حاجة إلى سيارات الدفع الرباعي من أجل الحصول على شيء ما في الجعبة ضد Audi Q3 و BMW X1. يمكن أن يعتمد هذا على أحدث دراسة لشركة تويوتا ، C-HR2 ، التي تم عرضها في IAA في فرانكفورت في سبتمبر الماضي. يعتمد على منصة TNGA المطورة حديثًا (Toyota New Global Architecture). يتوقع خبراء الصناعة أن يكون طراز الكروس هذا متاحًا بحلول عام 2018 على أبعد تقدير.
قبل عام ، كان LS القادم على جدول الأعمال ، وهو الآن الجيل الخامس. لن يكون لسيارة السيدان الفاخرة ، السيارة المؤسسة للعلامة التجارية في عام 5 ، لغة تصميم معبرة مثل NX و RX. العملاء أكثر تحفظًا. يُزعم أن لكزس تريد تثبيت محرك خلية الوقود لتويوتا ميراي في LS في إصدار صغير ، ولكن من الناحية الفنية فهي بالفعل نصف جيل آخر. خلاف ذلك ، يتم استخدام محرك بنزين V1989 ومحرك هجين V8. تتراوح العروض حتى أكثر من 6 حصان. يتم التعامل مع التغيير بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي من عشر سرعات من Aisin.
مع LC 500 الكوبيه الرياضية ، تضيف لكزس سلسلة جديدة لعام 2017. وقد احتفلت بالعرض الأول لها قبل أيام قليلة في معرض ديترويت للسيارات ، وتهدف في المقام الأول إلى التنافس مع أودي A5 ، وبي إم دبليو 4 سيريز كوبيه ، ومرسيدس سي كلاس كوبيه. وراء LC هو مزيد من الانفعالات العاطفية للعلامة التجارية. يشترك الطراز في منصة الدفع الخلفي مع LS وسيحتوي أيضًا على محرك V8 سعة 600 لترات يستنشق بشكل طبيعي من GS-F تحت غطاء المحرك ، والذي يُقال إنه يوفر ما يصل إلى 2,5 حصان في طراز F. لفترة من الوقت ، كان المحرك ذو الثماني أسطوانات هو المحرك الوحيد "غير الهجين" في مجموعة سيارات لكزس. وفي الوقت نفسه ، لدى اليابانيين مرة أخرى وحدة ثانية معروضة. يتم استخدام محرك التوربو رباعي الأسطوانات سعة 6 لتر (حتى الشاحن هو تطوير داخلي) حاليًا في خمس من السلاسل السبع ويتوقف عن المحرك السابق VXNUMX سعة XNUMX لتر والذي يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي.
المؤلف: Michael Specht / SP-X