بدت السيارة الألمانية النموذجية الجديدة في عام 2014 مشابهة للسنوات السابقة: في الغالب نموذج مدمج ، ويفضل أن يكون من مصنع محلي ، بمحرك ديزل أو بنزين ، ويفضل أن يكون باللون الأسود أو الرمادي. يمكن قراءة هذا والمزيد من الإحصائيات السنوية النهائية للهيئة الفيدرالية للمواصلات الآلية (KBA). على الرغم من الوصفة الأقل غموضًا للنجاح ، إلا أن بعض العلامات التجارية تلبي ذوق المشتري بشكل أفضل من غيرها.
بشكل عام ، انتهى عام سيارات الركاب بشكل أفضل قليلاً من عام 3,04 مع تسجيل 2013 مليون سيارة جديدة (بالإضافة إلى 2,9 في المائة). كان المصنعون المحليون أيضًا قادرين على الاستفادة من هذا ، قبل كل شيء بورش. قدمت الشركة التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها 24.365 تسجيلاً جديداً وبالتالي زادت بنسبة 17,1 في المائة مقارنة بالعام السابق - ليس أقلها بمساعدة سيارة ماكان SUV المدمجة التي تم طرحها حديثًا. كما باعت فورد (+ 2013 في المائة) وأوبل (+ 5,7 في المائة) وأودي (+ 5,6 في المائة) وبي إم دبليو (+ 3,0 في المائة) وفولكسفاجن (+ 2,8 في المائة) المزيد من السيارات مقارنة بعام 2,2. مع 656.494،21,6 تسجيل جديد وحصة سوقية تبلغ 272.566 في المائة ، ظلت الشركة التي يقع مقرها في فولفسبورج هي الشركة الرائدة في السوق. من ناحية أخرى ، كان على مرسيدس الألمانية الثانية أن تقبل انخفاضًا في التسجيلات الجديدة: فقد خسر 1,7 تسجيلًا جديدًا نتيجة العام السابق بنسبة 13,8 بالمائة. حتى أن شركة سمارت الفرعية خسرت 3,2 في المائة ، ولكن يجب أن تعوض الخسارة مع الإطلاق الأخير لجيل الطراز الجديد. ميني (ناقص XNUMX في المائة) سيعاني أيضًا من تغيير النموذج على مدار العام.
كان الخاسر الأكبر في العام - بشكل غير مفاجئ - شيفروليه. في ضوء الانسحاب القادم من أوروبا ، قامت شركة جنرال موتورز التابعة لجنرال موتورز ببيع الأسهم فقط. وجدت ما مجموعه 5.516،77,4 مركبة زبائنها ، أي أقل بنسبة 21 بالمائة عن العام الماضي. نسبة 2014 في المائة ناقص في لانسيا ليست مفاجأة ؛ أخذ الإيطاليون ثلاثة من طرازاتهم الخمسة خارج النطاق في عام 70.267. من ناحية أخرى ، من المرجح أن تأخذ تويوتا النتيجة السنوية بشكل أقل استخفاف: 5,1 تسجيل جديد يعني انخفاضًا بنسبة 19,7 في المائة ، حتى أن شركة لكزس الفرعية خسرت 16,6 في المائة. كان العام أيضًا سيئًا بالنسبة لسوبارو (بانخفاض 6,5 في المائة) وألفا روميو (بانخفاض XNUMX في المائة).
واحدة من الفائزين لهذا العام هي جيب. بفضل الطرز الجديدة جزئيًا ، تمكنت العلامة التجارية للدفع الرباعي من زيادة عدد التسجيلات الجديدة بنسبة 48,8 بالمائة لتصل إلى 10.268. كما سجلت المنافس المباشر لاند روفر زيادة كبيرة بنسبة 18,1 في المائة. حققت مازدا (زائد 16,7 بالمائة) أقوى نمو بين العلامات التجارية بحصة سوقية لا تقل عن XNUMX بالمائة. كما سجلت سيات ونيسان وفولفو نموًا مزدوج الرقم.
كانت الفئة الأكثر شعبية هي الفئة المدمجة بحصة 26,4 في المائة من التسجيلات الجديدة. تليها السيارات الصغيرة (15,1٪) والسيارات متوسطة الحجم (15,1٪). عندما يتعلق الأمر بالقيادة ، يعتمد مشترو السيارات الألمان على ما اعتادوا عليه: تشترك محركات البنزين (حصة 50,5 بالمائة) والديزل (47,8 بالمائة) في السوق إلى حد كبير. ومع ذلك ، كانت محركات الأقراص البديلة قادرة على الزيادة بشكل طفيف من 1,6 إلى 1,7 في المائة. عدد السيارات الكهربائية الجديدة ، على سبيل المثال ، ارتفع من 6.051 في عام 2013 إلى 8.522 وحدة ، وإن كان بكمية ضئيلة. لا تزال النماذج الهجينة أكثر شيوعًا مع تسجيل 27.435 تسجيلًا جديدًا (العام السابق: 26.348).
كان اللون الأسود مرة أخرى هو اللون المفضل للسيارات الجديدة ، حيث بلغت حصته السوقية 27,8 بالمائة. تبعه غراي من مسافة صغيرة من جميع جوانبه (27,2 في المائة). من المحتمل أن يكون للاختيار المحافظ للون علاقة أيضًا بنسبة عالية من السيارات المستخدمة تجاريًا. وانخفضت نسبة السيارات المشتراة من القطاع الخاص مرة أخرى في عام 2014 ، من 37,9 في المائة في العام السابق إلى 36,2 في المائة.
المؤلف: Holger Holzer / SP-X