محتوى عرض
بي إم دبليو قفزات في المستقبل. مع الرائد التكنولوجيا الجديدة iX xdrive ، الشركة التي تتخذ من ميونخ مقراً لها ، توضح كيفية القيام بذلك هم يحددون التنقل في الغد.
إن Bayerische Motoren Werke حية. إذا كانت الشركة المصنعة للسيارات تتمتع بسعادة القيادة في حمضها النووي ، حيث يتم حرقها مثل وحمة مرئية لا يمكنك قطعها فقط ، فإن التحول إلى عصر جديد يجب أن يكون ذا مصداقية بشكل خاص. بدأت رحلة BMW المستدامة إلى المستقبل في عام 2013 مع i3 المدمجة ، تليها السيارة الرياضية الفائقة i8 ، ثم جاءت دراسة الأنف العملاقة iNext ، والتي اعتقدنا جميعًا أنها وصلت الآن إلى المقبس كثيرًا.
ستظهر أحدث التقنيات في الشوارع قريبًا
من الواضح أنهم لا يفعلون ذلك. لأن BMW كانت جادة بشأن المظهر الاستفزازي. الآن هذه الكتلة المتراصة من العصر الجديد تهبط في الواقع في شوارعنا كناقل التكنولوجيا للمجموعة. مرسلة من كوكب حيث الأطراف الكبيرة هي على ما يبدو مثالية الجمال. القيادة الذاتية بالكامل التي تم التعهد بها في ذلك الوقت لم يتم استخدامها بعد مع iX ، ولكن شواية الكلى المهددة في نسخة ماكسي تضع المذاق المطبق بشكل عام على المحك. في شنغهاي وموسكو ووادي السيليكون ، سيصنفون إسراف BMW على أنه طليعي.
منفصلة عن البصريات ، تعتبر أول سيارة رياضية (SAV) من BMW مصممة بالكامل كسيارة كهربائية علامة فارقة لشركة صناعة السيارات التي تتخذ من ميونخ مقراً لها. عمل المهندسين الأصيل الذي يسحرنا وفي بعض المجالات ببساطة يربكنا فكريا. طالما أن X5 (4,95 م) ومسطحة مثل X6 (1,70 م) ، فإن الرائد E الجديد يأتي من خط التجميع في Dingolfing ، بالتوازي مع رئيس محرك الاحتراق Siebener. سيكون هناك نسختان من الخريف ، iX xDrive 40 (من 77.300 يورو) و iX xDrive 50 (من 98.000 يورو) التي نقودها. ستتم إضافة iX M2022 في يناير 60.
iX xdrive ليس خفيف الوزن
في مصنع Dingolfing ، قاموا أيضًا بزرع iX مع علبة البطاريات المُصنَّعة بالكامل داخليًا ، بما في ذلك الأعضاء الملحقة ، والتي تزن 630 كجم. نظام القيادة بأكمله معياري ، لذا يمكن أيضًا دمجه في طرز أخرى. على الرغم من أن CFRP والبلاستيك الحراري وأجزاء الألومنيوم قد وفرت كميات كبيرة من الوزن على الهيكل والجسم ، إلا أن سفينة الفضاء المجهزة بشكل فاخر لا تزال تزن حوالي 2,6 طن. نعم ، المستقبل لن يكون سهلاً.
يبلغ إنتاج بطارية iX xDrive 50 عالية الجهد 111,5 كيلو وات في الساعة ويجب أن تغطي ما يصل إلى 630 كيلومترًا بمصدر طاقة واحد. وهي مشحونة بما يصل إلى 200 كيلوواط عبر شبكة داخلية بقدرة 400 فولت. قامت BMW بتركيب محرك كهربائي في كل من الأمام (190 كيلو واط / 258 حصانًا) والخلفي (230 كيلو واط / 313 حصانًا) ، الناتج الإجمالي هو 385 كيلو واط / 523 حصان. الميزة الخاصة: يتم إنشاء المجال المغناطيسي للمحركات المتزامنة كهربائيًا. ونتيجة لذلك ، فإنهم يحصلون على رزقهم بدون مغناطيس دائم وأيضًا بدون تربة نادرة ، مما يحسن التوازن البيئي.
مجموعة من وحدات التحكم الإلكترونية تنظم تدفق الطاقة بين المحركين الكهربائيين. يعمل ما يسمى ب "الحد من انزلاق العجلة المرتبط بالمشغل" على تحسين الجر في المواقف الديناميكية. يتغير تدفق الطاقة من الدفع بالعجلات الخلفية الخالص إلى الدفع الرباعي الواسع في أجزاء من المئات من الألف من الثانية. علاوة على ذلك ، يضمن الهيكل المتكيف (اختياري) مع نظام التعليق الهوائي ثنائي المحور وامتصاص الصدمات الذي يتم التحكم فيه بشكل فردي لكل عجلة استقرار القيادة والراحة.
لم يدخروا شيئا
لذلك هناك الكثير مما يجري هناك. الإلكترونيات بشكل جماعي ، بالطبع كل شيء مرتبط ببعضه البعض. توفر خمس كاميرات وخمسة رادار واثنا عشر مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية أسطولًا من المحركات المؤازرة والكثير من مساعدي القيادة مع عشرات الملايين من المعلومات في الوقت الفعلي.
إذا زحفنا إلى طابق الميزانين الفسيح ، فسيكون حتى الأولاد في كيب كانافيرال شاحبين من الحسد. من المحتمل أن يكون الجيل الأحدث من iDrive بقوته الحاسوبية المجنونة مناسبًا للسفر على مدار القمر. تأتي وحدة التحكم iDrive بمظهر كريستال سواروفسكي "واضح وجريء" (سيحبها الصينيون) عند الطلب ، وقد قامت BMW بترشيد حوالي 50 بالمائة من الأزرار ودمج وظائفها في نظام التشغيل الرقمي. ليس فقط مع المزايا.
بادئ ذي بدء ، يصعب حقًا استخدام الأزرار المتبقية برموزها الصغيرة على الكونسول الوسطي العريض ، وفي ضوء الشمس المعين يصعب التعرف عليها. وثانياً ، يوفر نظام التشغيل BMW 8 الآن معلومات أكثر من اللازم عبر شاشة اللمس المنحنية الضخمة. إنه سريع للغاية ، كل خطوة منطقية ويمكن شرحها بسرعة (بواسطة متخصص في BMW). بالنسبة للاعب يبلغ من العمر 15 عامًا ، قد يكون الأمر بديهيًا. ومع ذلك ، سيسأل معظمنا: أين كان ذلك ، كيف يمكنني الدخول إلى القائمة XY؟ الضرب ، المسح ، التفكير ... آه ... لا ، لا…. هذا يصرف الرحلة إلى المسار المتعرج الخطير.
بدلاً من الأجهزة اللوحية ، لديك الآن سيارات
لذلك ، عليك أن تقضمه. بصرف النظر عن عرض القائمة الكاملة ، فإن النظام بالطبع لذيذ للغاية من وجهة نظر فنية. يمكن تحديثه عبر الأثير ، وبفضل تقنية eSIM المدمجة ، يصبح جهازًا ذكيًا ، أي جهاز طرفي آخر متصل بالشبكة مثل الكمبيوتر اللوحي. بالإضافة إلى ذلك ، فهو يتقن بالفعل معيار الجيل الخامس الخلوي. مهم جدًا: النظام قادر على التعلم والتكيف مع عاداتك ويلغي الحاجة إلى العديد من خطوات الإدخال. مع "Hey BMW" ، يمكن أيضًا استدعاء معظم الوظائف عن طريق التحكم الصوتي.
تعد العلامة العائمة الجديدة في نظام الملاحة مفيدة للغاية ، وتحركها الواقع المعزز ، والكاميرا الداخلية التي تنطلق عندما تبتسم وترسل لقطات لك هي إبداعية ، ونظام الموسيقى الممتاز بجودة قاعة الحفلات الموسيقية هو متعة حقيقية.
أكثر من 600 حصان للأوقات الرياضية
هذا الكمبيوتر على عجلات يمكن بالطبع القيادة أيضًا. وجيد جدا في ذلك. 630 حصان وعزم دوران 765 نيوتن متر يقذفان iX xDrive من 50 إلى 4,6 كم / ساعة في 100 ثانية.حتى السرعة القصوى البالغة 200 كم / ساعة ، تبدو وكأنها مجرد طرفة عين أخرى. ثم انتهى. على الرغم من أن المرء يعتقد أنه يمكن أن يتسارع أكثر إلى الجزء الخلفي من الأفق ، إلا أن المرء يركل في مواجهة جدار وهمي من الصوف القطني. يريد المرساة الإلكترونية منع النطاق من الذوبان مثل الجليد في الشمس.
إن تطور القوة والمزاج يشبهان الصواريخ بالنسبة لمثل هذه المركبة الفضائية الكبيرة ، فالثبات على الطريق هو سيادي للغاية وأي شخص يجد الإعداد المناسب في الوضع الرياضي يمكنه توجيه كهربائي ثقيل ديناميكيًا وبدقة بطريقة BMW الأصلية في المنحنيات. طبعا مع مراعاة قوانين الفيزياء. خلف عجلة القيادة في iX ، أنت دائمًا على دراية بصعوبة المهمة. وضعية الجلوس غريبة بعض الشيء ، فأنت تجلس على الكراسي بدلاً من السيارة. كما أن صوت المحرك الأيقوني الذي تم إنشاؤه رقميًا ، والذي قام بتأليفه هانز زيمر الحائز على جائزة الأوسكار ، يعزف لحنًا لا يزال يشبه إلى حد كبير موسيقى المستقبل في آذاننا. حسنا، تعتاد على ذلك. ربما حتى الأنف الكبير.
تنويرية التقني
أربعة أبواب SAV مع دفع رباعي كهربائي ؛ الطول: 4,95 ، العرض: 1,97 متر ، الارتفاع: 1,70 متر ، قاعدة العجلات: 3,00 متر ، حجم صندوق السيارة: 500 - 1.750 لترًا
قم بالقيادة بمحركين كهربائيين ، خرج النظام 385 كيلو واط (523 حصانًا) ، أقصى عزم دوران 765 نيوتن متر ، ناقل حركة أوتوماتيكي أحادي الاتجاه ، بطارية 111,5 كيلو واط ساعة. 0-100 كم / ساعة: 4,6 ثانية ، Vmax: 200 كم / ساعة (محدود إلكترونيًا) ، استهلاك الطاقة: 19,8 - 23,0 كيلو واط / 100 كم (WLTP مجتمعة) ، النطاق الأقصى 549-630 كم (WLTP) ، السعر: من 98.000 يورو
باختصار
لماذا: لأن iX تحترق لعبة نارية من التكنولوجيا - وتقود بثقة
لما لا: لأن الحمل الزائد للخدمات والمعلومات يمكن أن يكون مربكًا
أي شيء آخر: أودي e-tron ، تسلا موديل X ، مرسيدس EQC
متى يأتي: من نوفمبر فصاعدًا