ماكلارين 650s أمامك وتريد أن تصرخ بصوت عالٍ هللويا للعالم. لأن الجهاز الغريب ليس متوقفًا في مكان ما على كورنيش موناكو ، حيث تكون إما عالقًا في حركة المرور أو يلتقط الشرطي صورًا باهظة الثمن من السياج. لا ، 650S في وسط فرانكفورت.
ليست ركنًا لطيفًا بشكل خاص هنا بشكل عام ، لكنهم يحاولون جاهدين حقًا في Klassikstadt. لكن خلف Hanauer يبقى خلف Hanauer. لا تساعد مشعات Gründerzeit التي تم ترميمها بشكل شنيع على الجدران البيضاء سريريًا أيضًا. لماذا لا يهم ذلك؟ لأنه يمكنك رؤية تاونوس من هنا. أنت تعرف التافهون الصغار ، وصناديق النجوم والطرق السيئة حقًا.
ماكلارين 650s في تقرير القيادة
العاطفة ملفوفة في الكمال البريطاني
يريح ماكلارين عرضًا قليلًا من التوقف ويصعد نحو Enkheim. يمكنك التدحرج بسلاسة وتألق للحصول على سيارة رياضية تتمتع براحة قيادة غير مناسبة تقريبًا MP4-12C نعم ، لكن الشيء الآن يغير الطريقة التي كان يجب أن يفعلها دائمًا. لا شيء أكثر للاحتفال به ، ولا شيء أكثر من التدحرج في الممر ، ولكن: جيد بسيط وبسيط. بالإضافة إلى الفرامل. واحد مصنوع من الكربون والسيراميك ، بأكبر قدر ممكن ، كما كان من قبل ، ومع ذلك فهو أفضل. يمكن الآن جرعات كل شيء. لم يعد نيكس نيكس نيكس وعاء تأثير الرأس مقابل التأثير، بدلاً من ذلك ، يسود الشعور بالدواسة. فتح معادلة بسيطة: كلما زاد الضغط قلت السرعة! يقين ضغط السيارة الرياضية الإنجليزية الفائقة من 300 كم / ساعة إلى حالة توقف تام في نفس المسافة مثل متوسط السيارة المستعملة من 100 كم / ساعة - وهذا يخلق الثقة.
خاصة عندما تكون أخيرًا على A661 في اتجاه Bad Homburg. مانجي هسهسة التوربينات من أنابيب العادم السوداء غير اللامعة ، وانفخ محرك 3.8er V8 حقًا في المسيرة ولم تقم حتى بإعطاء دواسة الوقود كاملة. أشبه بتحريك إصبع القدم الكبير. لكننا نتحدث هنا عن 650 حصان. توقيت الصمام الجديد والتحسينات الطفيفة على المكابس والتوقيت الكلي للمحرك أضافت 25 حصانا فوق MP 4/12. متفق عليه - اليوم يكاد يجلب كل فئة S. لقيم أداء مماثلة ، لكنها تتميز فقط ببنية خفيفة الوزن في الكتيب. إن وجود مثل هذا العنف في غلاف كربوني وزنه 1.3 طن فقط ، مع فتح بدوام جزئي وأربع عجلات ، تحت تصرفك ، قبل كل شيء ، يعلمك الرهبة.
يستعدون لأنفسهم بكل قوتهم بيريللي كورسا ضد الغضب الهائل البالغ 678 نيوتن متر حيث تتعرض الدواسة أولاً للانحراف الكامل. يرتجف البريطانيون ، حوض الكربون وحده ، الذي يزن 75 كيلوغرامًا فقط ، يهتز ثم تسحق إبرة عداد السرعة إلى علامة 8.500. في لحظة تبديل التروس ، عندما يجب تنفيذ القوات فعليًا دون انقطاع ، يتدلى رأسك عبر قمرة القيادة مثل الرخام الخشبي لرأس دمية مخيط بشكل فضفاض للغاية ، لأن هذه هي منطقة الحد المطلق. تعمل الإلكترونيات على موازنةك بصعوبة على وشك فقدان قبضتك والحمل الأزرق يكبر نحو الأفق دون إبطاء في أقل جزء من التسارع.
عندما يكون الأدرينالين تحت السيطرة لأول مرة وتقوم عضلة القلب المنهكة بضخ ضغط الدم من مستوى الإغماء الوشيك إلى اتجاه "أنا تحت السيطرة"، فإن عداد السرعة الرقمي يكون قد تجاوز بكثير الاتجاه. علامة 250 كم/ساعة. تومض أرقام العشرات في كل ثانية، وأنت سعيد لأن القطار هنا، بعد وقت قصير من محطة بنزين آرال، مسطح تمامًا ومستقيم مثل السهم. 300، 310 وما بعده. لم يعد الضجيج هنا يحبس الأنفاس فقط بسبب المحرك، بل هو هدير التوربينات، التي تدفع أمتارًا مكعبة من الهواء إلى غرف الاحتراق في ثوانٍ معدودة، والدوامة في خط الوقود بسبب مضخات المياه و تكون أيدي المبردات ممتلئة بالوقود الموجود في الخلف ولا يذوب في كتلة حمراء ساخنة. وقدنا السيارة للأمام مباشرة.
في نهاية الطريق السريع هو كيلومتر واحد فقط. في حلقة الانحدار ، تشعر أخيرًا بما يعنيه أن تكون قادرًا على الوثوق بشبه بقعة دافئة. ينتقل المحور الأمامي إلى المنحنى ، وسرعة المناورة تخيفك حقًا ويتم الآن تنفيذ أمر الخانق الكامل التالي بلا رحمة دون أي إجراء تحكم. في الحالة الثانية ، يكون الحد الأقصى لضغط التعزيز وحشيًا تقريبًا ، وتعطي التروس الثالثة والرابعة نقاط الاشتباك العصبي على الأقل أدنى فرصة للحفاظ على الدماغ محدثًا.
ماذا كان في الملف الصحفي؟ معدل زنبرك أكثر بنسبة 22 في المائة في المقدمة و 37 في المائة في المحور الخلفي ، وهندسة جديدة على الهيكل والتحكم في المثبط مكيف؟ جيد يعمل. ما الذي تم التجديف عليه بخصوص MP4-12C؟ إنه جهاز فاكس عديم المشاعر ، ممل ، لطيف وغير متساوٍ على الإطلاق مع الحيوانات البرية من إيطاليا. لذا؟ إنه فوق كل شيء ، أكثر من كل شيء. مزيد من الأداء ، مزيد من التركيز ، دراما أكثر رصانة. بالطبع لا يجب أن تقارن الأمر برمته مع هذا العرض المسرحي الفريد الذي يجلبه الإيطاليون فقط إلى الشوارع ، لكن 650S ببساطة جيدة بشكل لا يصدق.
في الطريق إلى Feldberg ، قمت أولاً بتشغيل العنصر الإضافي الثالث الأكثر أهمية في 650S الجديد. الرافعة الكهربائية للوحة الزجاج. ينفتح المسار المباشر بين القناة السمعية ومحرك V8 تيربو وقلبك خلف أذنيك. الآن هو يهدر بالقرب من سماعة الأذن ، التوربينات هسهسة وتزمجر بشغف غير مرشح. فوق Taunus ، يسير على المنعطفات بسرعات المنعطفات التي من شأنها أن تجعلك تقفز في حالة من الذعر حتى على Playstation ، وفي الوقت نفسه يدمجك في وسادة من الهدوء البريطاني والتخفيضات العاطفية التي تتصدرها ببساطة. هذا هو سبب وصولك إلى القمة. مكتمل. استنفدت تماما. يجب أن تكون قهوة وقوية وسيجارة. ثم تسأل نفسك سؤال المعنى. ما الذي يفترض بك أن تفعله بمثل هذا الحيوان الذي يدفعك إلى الإرهاق التام حتى على مسافة كبيرة من منطقة الحدود؟ هذا يجعل جميع تقييمات الطابع الرياضي - سواء أكانت AMGs أو Rs أو Ms أو RSe - تبدو سخيفة جدًا؟
الجواب بسيط: يجب أن تستمتع به. يعلمك درسا. هناك دائما شخص يمكنه القيام بعمل أفضل. في الوقت الحاضر ، لم تعد وراء عجلة القيادة من يقرر بين النصر والهزيمة ، ولكن الماكينة بإلكترونيات التحكم الحساسة الخاصة بها. عبادة كمال البناء. تجنب الحديث عن أن كل شيء كان أفضل في الماضي بابتسامة.
بالطبع عليك أن تقبل هذه الإجابة. عليك أن تقبل هذه الحقائق بالذات. إذا لم تستطع فعل ذلك ، فعليك قيادة سيارة فيراري ، وأحب تلك العروض المسرحية المتدحرجة على الأرض. بدلاً من ذلك ، يمكنك الاستمتاع بالتنفيذ المثالي لمدخلاتك. وكن سعيدا مع ماكلارين الأزرق.
سعيد جدا
