مرسيدس ايه ام جي جي تي اس | سباق دنلوب سبورت ماكس | الشمس و50 لفة في هوكنهايم!
من الدخان، القذر، الهبوطي، الشنيع إلى اليائس في هستيريا السرعة الصاخبة على آلهة نقابة الأداء، يمكن لسيارة AMG GT مع محرك V8 ثنائي التوربو الجديد أن تفعل ذلك.
منحنى البداية والنهاية في هوكنهايم هو منحنى منحوت في الأسفلت من قبل إله السباق نفسه. من الرائع استهدافها، وسهلة على الرصيف، واحرص على عدم دفعك للخارج قليلًا جدًا مع المركبات القياسية، ولكنه في الواقع منحنى كتابي من الفصل الأول. 
تصبح الأمور أكثر تعقيدًا بعض الشيء عند الكبح في زاوية بارابوليكا. وسرعان ما تم صد هدير V8 القوي تحت غطاء المحرك الطويل، ويعمل المحور الأمامي بشكل مثالي مع Sport Maxx Race (MO) ونظام ABS المضبوط بشكل رائع. تشعر بكل ملليمتر من التباطؤ المتبقي، بقوة - ولكن بعد ذلك، قم بإيقاف الفرامل، امنح الإطارات الفرصة للتبديل من التباطؤ الطولي إلى الثبات الجانبي - الآن ابحث عن الترس المناسب - تعد مجاذيف النقل فرصة - في البداية تتدرب مع وضع السباق لناقل الحركة الأوتوماتيكي. وفي الواقع، الإرسال دائمًا أفضل، دائمًا على الكرة، دائمًا في النقطة الصحيحة. أي شخص يدرك الآن عند الانعطاف بقوة أنه كان لا يزال سريعًا جدًا، فهو يسيء التعامل مع إطاراته الرياضيةتتفرع إلى قطار القيادة - بشكل مذهل إلى حد ما عبر بقية المنحنى بدلاً من التذمر على المحور الأمامي.
أولئك الذين يريدون ذبح سباق Dunlop Sport Maxx لديهم أفضل فرصة في هذه الزاوية. العقول والمشاعر مطلوبة. بعد ذلك، يمكنك أن تشعر بآلية عمل البيتومين، والتروس، وردود الفعل، ويمكنك إجراء محادثة واضحة تمامًا مع المحور الأمامي. إنها تخبرك بالضبط بما يحدث، عليك فقط أن تستمع لنفسك.
منحنى ناعم خارج مدخل بارابوليكا، والعودة إلى الغاز مبكرًا - يظهر بارابوليكا كمنحنى، ولكنه أيضًا خط مستقيم في AMG GTS وحتى تحت الحمولة الكاملة. يحتدم العرض الديناميكي الحراري للقوة تحت الغطاء الأمامي الطويل. 510 حصان يرميك في تيار المدرب. لا يترك دنلوب وأكاديمية AMG لتعليم قيادة السيارات شيئًا للصدفة. يمكن أن يؤدي المبتدئ بقوة 510 حصان أيضًا إلى الفشل. حتى لا تضيع في هوكنهايم، يقود المدرب أمام حشد من الصحفيين. لم يكن هذا مؤهلاً لـ "المتسابق الألماني القادم" - بل هو عرض DUNLOP Sport MAXX RT - نسخة RACE مبنية على AMG GTS.
يجب أن تكون السرعة 275 كم/ساعة كافية في نهاية القطع المكافئ.
هوكنهايم لا ترحم مكابح AMG GTS. وبدون الإطارات الرياضية 265 على المحور الأمامي، فإن نظام الفرامل المثقب على المحور الأمامي لن يفعل شيئًا. إنه الإطار الذي يحافظ على اتصاله بالطريق - حيث يتم سحقه بقوة بوحشية، إنها كتل مداس سباق Dunlop Sport Maxx Race التي يجب أن تقوم بعمل احترافي.
يتطلب منعطف الشعر مرة أخرى هذا الحوار الأكثر تعمقًا بين التوجيه والمسؤولية والسائق - بالنظر إلى الأمام مباشرة - عند التسارع، يسقط محرك V650 سعة 8 نيوتن متر على المحور الخلفي. 295 إطارًا يكافح من أجل الثبات. إذا لم تسيطر على نفسك وتستخدم وضع السباق، فيجب أن تتذكر: بعد انتهاء المهرجان. بعد التصاق، انزلاق الاحتكاك.
تعتبر الزاوية أمام مدرج مرسيدس حالة من حالات القيادة "الفعالة"، فكل زاوية انحراف ممكنة وتبدأ التركيز على ما قد يكون ثاني أجمل زاوية في هوكنهايم: اليمين في Motodrom، بعيدًا عن الرصيف الداخلي، مفتوح التوجيه، انجرف للخارج واتركها، بخفة على السجادة الخضراء، بقوة على الغاز، تقترب سيارة AMG GTS من محدد سرعة الدوران في الترس الثالث - وتقترب الآن من منحنى ساكس بعيدًا خارج Motodrom.
إذا لم يكن صوت AMG GTS V8 رائعًا وعاليًا جدًا، فيمكنك سماع الناس يهتفون. المدرجات الكاملة - وتر "لقد كسر الصباح" على الهارمونيكا، الذي يعزف عليه كالي هوفستات. الذكريات تطغى عليك.
لا يزال هناك زاويتان يجب قطعهما، ويمكن الشعور بالقبضة بشكل لا يصدق، خاصة على المحور الأمامي، فالمحور الخلفي يتغلب بسهولة شديدة على هيمنة مجموعة القيادة.
عند عبور خط النهاية، يصبح من الواضح أنه حتى أفضل السيارات الرياضية لن تكون جيدة بدون الإطارات المناسبة. الجواب واضح عندما يطرح السؤال: الأفضل أم لا شيء؟
شكرًا لدنلوب، شكرًا لأكاديمية AMG لتعليم القيادة، شكرًا ل نيكو باستيان لقليل من المرح مع التحدي!
[=” ” ]الإفصاح: Goodyear-Dunlop (GYDL) شريك لـ autohub.de | ولذلك فإننا نمتنع بوعي عن إجراء تقييمات مقارنة للإطارات.