اتسم بناء محركات السيارات بالتقليص والابتعاد عن الديزل لسنوات. لكن في Mazda ، يبدو أن الناس يفكرون بشكل مختلف.
يبدو أن الديزل وست أسطوانات قد عفا عليها الزمن. ومع ذلك ، فإن الشركة المصنعة للسيارات Mazda ترى الأمر بشكل مختلف ، وهي تقدم الآن محركًا جديدًا سداسي الأسطوانات بسعة 3,3 لتر ، والذي من المقرر إطلاقه في السوق في أوائل عام 2023 في طراز CX-60 SUV الجديد مثل e سكاي اكتيف د.
من وجهة نظر Mazda ، فإن المحرك السداسي المثبت طوليًا هو وحدة مناسبة للسلسلة الجديدة. على الرغم من الأسطوانتين الإضافيتين ، يجب أن يزن المحرك نفس وزن محرك الديزل الشهير Skyactiv D. سعة 2,2 لتر ذو الأربع أسطوانات. سرعة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. بدلاً من ذلك ، ستتوفر R147 مع نظام الدفع الرباعي أيضًا في إصدار 200 كيلو واط / 3,3 حصان.
بالإضافة إلى أداء القيادة الجيد ، فإن نظام حقن القضيب المشترك ، الذي تمت ترقيته بتقنية هجينة خفيفة 48 فولت ، يعد بسلاسة التشغيل. وفقًا لقياسات WLTP ، يستهلك محرك الديزل Euro 7 4,9 لترًا لكل 100 كيلومتر أو 5,3 لتر في حالة إصدار الدفع الرباعي.
كجديد إضافي في القيادة ، أعلنت مازدا عن محرك بنزين R6 بسعة ثلاثة لترات ، وهو مجهز بنظام اشتعال انضغاطي SPCCI الذي يحسن الكفاءة. المحركات التي تعمل بهذه التقنية تسمى أيضًا Diesotto. ستعمل كلتا الوحدتين R6 أيضًا على تشغيل CX-2023 ذات السبعة مقاعد ، والتي تم الإعلان عنها أيضًا في عام 80.
