تقرير القيادة: VW Golf 8

لا توجد لعبة غولف جديدة بدون تقرير مستوى المياه عن أرقام المبيعات: قبل فترة وجيزة من بداية الجيل الثامن ، أبلغت Wolfsburg عن "ما يزيد عن 35 ملايين" نسخ تم بيعها منذ 1974. يجب أن يضيف الجولف للجيل الثامن بضعة ملايين إضافية. حتى لو تغير دوره في السنوات القليلة المقبلة. من ناحية ، نظرًا لأن الطرز الأخرى مثل Tiguan أو T-Roc أصبحت أكثر أهمية ، ومن ناحية أخرى ، سيكون هناك معرف كهربائي بالكامل. ولكن الآن السيارة المفضلة في ألمانيا هنا ، كما تقول في الوكلاء في أوائل ديسمبر. تبدأ الأسعار من 3 Euro مقابل TSI 19.990 لتر (1,0 kW / 66 PS) ، والذي لا يتوفر بعد. في الإطلاق ، لم تحدد فولكس واجن بعد أي جوائز أخرى ، بشكل مزعج ، وبررت ذلك بعدم وجود "موافقات رسمية".

قبل أن نأخذ مفتاح الإشعال أو الهاتف الذكي بدلاً من ذلك ، نلقي نظرة على الجسم لاحقًا. في البداية ، يبدو الجولف - تمامًا ، تمامًا مثل الجولف. لا يكاد يكون هناك أي مشاكل مع الاعتراف. يا له من إنجاز حقيقي للمصممين ، لأنه في الواقع بالكاد يختلف الجولف بالتفصيل بشكل أوضح عن سابقه من هذا.

في حين أن هناك في الأبعاد تغيير يذكر، 2 سم أكثر في طول (الآن 4,28 متر)، 2 سنتيمترات أقل ارتفاع (1,46 متر) وعرض دون تغيير تقريبا (1,79 متر). لا عجب في ذلك ، فإن لعبة 8 من لعبة غولف هي نفسها ، حيث تم تطوير ما يسمى بـ "Modular Querbaukasten (MQB)" بشكل أكبر قليلاً من التطوير. لكن عليك أن تعتاد على الخلف مع شعار العلامة التجارية الجديد ثنائي الأبعاد ، والذي قد لا يجذب الجميع على الفور. اللوحة في الخط الجديد الآن في الوسط أدناه. يتم الحفاظ على عمود C - الكاسح أيضًا في الجيل الثامن.

في منظر جانبي للخليج ولكن بشكل كبير على شكل إسفين. ينتج هذا عن واجهة سفلية سفلية منخفضة مع مصابيح أمامية ضيقة قياسية وأعلى خلفية مثبتة. ترتبط من قبل الخصر عالية بالمثل. في الوقت نفسه ، هذا يعني أيضًا توفر مساحة نافذة أقل. كيف يؤثر هذا على جودة العرض الشامل؟ في الواقع بالكاد. بالمقارنة مع منافسيها ، كان من السهل دائمًا مسح لعبة غولف نظرًا لتصميمها الواضح والحاد كما وفرت مساحة كبيرة في العمق. هذا لا يزال هو الحال.

كالعادة ، يتم استلام مقاعد جيدة في المقدمة - والسائق لديه قمرة قيادة جديدة ثورية تقريبًا. في الأماكن التي اعتادت أن تكون فيها الأدوات الكلاسيكية ، ينظر اليوم دائمًا إلى شاشة تتجاوز 10 بوصة ، وتستكملها شاشة عرض مركزية أخرى بحجم 8,25 inches أو بوصات 10 اختيارية. ولكن هذه ليست سوى علامات خارجية للتحديث العميق. نظرًا لأن كل لعبة غولف 8 متصلة بالإنترنت ، مما يتيح ، على سبيل المثال ، شراء ميزات فردية مثل مساعد ذو أشعة عالية أو أداة تحكم تكيفية سريعة. يمكن أيضًا التحكم في الصوت إذا لم يتم تحديده عند شرائه. إنه يعمل بطريقة مشابهة لنظام MBUX في مرسيدس وينشط عندما يسمى "Hello، Volkswagen".

كل ما له علاقة بـ "الضوء والبصر" يتم تلخيصه الآن على "جزيرة تعمل باللمس" موضوعة على يسار عجلة القيادة. لا يوجد اعتراض على ذلك. للتحكم في مستوى الصوت والتحكم في درجة الحرارة هي تحت شاشة التنقل ما يسمى "التمرير" ، والتي يمكن التحكم فيها بإصبع في الاكتئاب. يوجد بالقرب من مفتاح التحذير من الخطر ، هناك أزرار للوصول المباشر إلى وظائف مثل مواقف السيارات وأنظمة المساعدة وتكييف الهواء.

لا يزال من الممكن الحصول على إمكانية الوصول إلى لعبة غولف بواسطة المفتاح البعيد أو الهاتف الذكي. لذلك يمكنك أيضًا إطلاق سيارتك مؤقتًا أو دائمًا للسائقين الآخرين ، مثل أفراد الأسرة. ومع ذلك ، نود أن نراهن على أن غالبية المشترين الألمان على الأقل سوف يستمرون في الاعتماد فقط على المفتاح.

لدفع يبدأ مع خمسة محركات أربع أسطوانات المتاحة، بما في ذلك اثنين من 2,0 ليتر الديزل مع 85 كيلوواط / حصان 115 و110 كيلوواط / حصان 150، وهذا الأخير دائما مع DSG. يستخدم كلا المحركين حقنة Adblue مزدوجة ، والتي يجب أن تقلل من انبعاثات النيتروجين بنسبة 80 في المئة.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك محركات بنزين مزودة بإزاحة 1,5 سعة لتر و 96 kW / 130 PS أو 110 kW / 150 PS ، ولكل منها ناقل حركة يدوي بست سرعات. دائما مع DSG تأتي الهجينة الخفيفة التي تعمل تحت اسم eTSI. في البداية هناك إصدار مع 110 kW / 150 PS. في وقت لاحق ، ستكون الهجينة الخفيفة متاحة أيضًا للمتغيرات مع 81 kW / 110 PS و 96 kW / 130 PS. مقارنة بالوحدة المعنية دون دعم هجين ، يجب أن يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود وفقًا لشركة فولكس فاجن بنسبة 10 تقريبًا. في العام المقبل ، سيتم الانتهاء من مجموعة المحركات تدريجيًا ، بما في ذلك نوعين من المكونات الهجينة (150 kW / 204 PS و 180 kW / 245 PS) والبنزين الأساسي ونماذج GTD أو GTI أو R الرياضية ، هذا الأخير مع أكثر من 300 PS. كما سيتم توفير نوع جديد من الغاز الطبيعي لمحرك البنزين 1,5 لتر.

وكيف تسير لعبة الجولف الجديدة؟ مذهل وآمن وديناميكي - في الواقع كالمعتاد. الفرق الوحيد هو أن نظام التعليق يعمل على تحسين الطرق الوعرة ، حيث يتم حماية الداخل بشكل أفضل من العالم الخارجي ، وفوق كل ذلك ، فقد حقق ناقل الحركة اليدوي قفزة ملحوظة للأمام. بالاقتران مع محرك البنزين 130-PS رباعي الأسطوانات ، يقنع العجلات ذات الست عجلات الزبدي ، ولكن مسارات التحول دقيقة. يعد تدرج التروس مثاليًا ، نوصي فقط الأشخاص الكسولين للغاية بنقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي DSG الباهظ الثمن والقاسي أحيانًا كإضافي. أيضا ، ليس من الضروري أن يكون محرك البنزين 150-PS ، بشكل واضح ، قد طور مرة أخرى طاقة أكبر بشكل ملحوظ. لكن من ليس على الطريق السريع باستمرار ، فإن 20 لن تحتاج إلى مزيد من القدرة الحصانية.

وسيستحوذ محرك الديزل على الطرق السريعة الألمانية على أي حال ، وهو الأمر الذي أقنعنا في إصدار 150 PS الأكبر في محركات الاختبار ، وليس من المستغرب مرة أخرى مع بداية قوية. مرة أخرى ، لاحظنا العزل الفائق ، حتى في السرعة المنخفضة يعني الجلوس في محرك البنزين. سلوك القيادة المضمون في كل إصدار هو على أي حال عامل نجاح للجولف والسبب في كونه مفضلًا أيضًا للسائقين المبتدئين.

من الجيد أن لعبة غولف لديها الآن شاشة عرض حقيقية "حقيقية" ، ومعلومات حول Navi ، والسرعة الحالية المسموح بها والموجودة مباشرة في الزجاج الأمامي وليس في محرك بحث دائم يبحث دائمًا عن المنبع. ما يقدمه الجولف عادة مقابل تكلفة إضافية كل شيء بدءًا من وظائف المعلومات والترفيه والمساعدة ، من راديو الإنترنت عبر الاتصال إلى وسائل أخرى مزودة بمركبات التكنولوجيا المناسبة (Car2X) إلى خيارات شاملة وقابلة للتحويل إلى خيارات تخصيص Gölfe الأخرى - سيكون هذا هو الإطار هنا تفجير.

وصل هدفه الأول إلى أكثر الكتب مبيعًا في فولفسبورغ. إنه بصري وفني من أحدث التقنيات وأصبح الآن في المقدمة مباشرة في الفئة المدمجة للمحركات والمساعدين والمعلومات الترفيهية. وهذا على الرغم من حقيقة أنه على الرغم من التغييرات العديدة في لعبة غولف 8 ، إلا أنك تشعر بأنك في بيتك منذ البداية. وقد يكون هذا هو الشرط الأكثر أهمية لاستمرار قصة النجاح لبضع سنوات أخرى.