إذا كان في مرسيدس ، فإن منتصف العمر الشامل للإصلاح في طراز ما زال معلقًا ، على عكس بعض الشركات المصنعة الأخرى لا يتم إفسادها. لا يتلقى GLC فقط محركات جديدة وأحدث أنظمة المعلومات والترفيه. أيضا مع أنظمة المساعدة وليس أقلها مع البصريات حدث الكثير.
SP-X / فرانكفورت. بما في ذلك جميع سيارات الكوبيه ، لدى مرسيدس سبع سيارات دفع رباعي في البداية - من GLA المدمجة إلى أبعاد GLS التفجيرية. ومع ذلك ، في كثير من الأحيان ، يعد المركز بأكبر قدر من النجاح: من أي سلسلة طرازات سيارات الدفع الرباعي ، يبيع Swabians عددًا أكبر من السيارات من GLC ، بشكل إجمالي منذ إطلاقه في الخريف 2015 بالفعل أكثر من 1,5 مليون نسخة. كالمعتاد ، بعد ثلاث إلى أربع سنوات من وقت التشغيل ، تعرض مرسيدس السلسلة في فصل الصيف المنقحة تمامًا الآن في البداية. بالإضافة إلى بعض الضوئية ، وتشمل التغييرات العديد من التحسينات التقنية. تستحق المحركات الجديدة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود ونظام MBUX للترفيه ، والذي تم الإشادة به بالفعل في الفئة A ، إشارة خاصة. تبدأ قائمة الأسعار من 46.240 Euro لـ GLC 200 وتنتهي عند 95.180 Euro لـ GLC 63 S مع 510 PS. لا تزال قائمة الرسوم الإضافية من جانب 90 تقريبًا جاهزة للعديد من الأطباق الشهية. بعد كل شيء: تعد محركات Neungang الأوتوماتيكية ونظام الدفع بجميع العجلات قياسية في جميع الإصدارات.
محركات ننظر أيضا في المتغيرات الوسطى. في البداية توجد بجانب محركات AMG الخمسة ذات الأربعة أسطوانات المتاحة ، اثنين من البنزين وثلاثة ديزل. تعد كافة محركات الأقراص جديدة على GLC وتُعد باستهلاك أقل للوقود ومتعة قيادة أكبر. بالإضافة إلى ذلك ، يتوافق جميعها مع معيار 2020 Euro 6d.
المثير للاهتمام هو المقارنة بين الإصدارات القوية والمماثلة بشكل مماثل GLC 300 و GLC 300d. يأتي محرك البنزين على قدرة حصانية 190 kW / 258 (بالإضافة إلى قدرة حصانية إضافية قصيرة الأجل 10 kW / 14 لكل دفعة) وتكاليف من 53.585 Euro. يجعل الديزل أقل بشكل هامشي فقط مع 180 kW / 245 PS وحوالي ألف أرخص بسعر أساسي 52.425 Euro. بالنسبة للسائق المرح ، سيظل محرك البنزين الفوار والأكثر هدوءًا هو الخيار الأول. يوفر نظام 48-Volt المزوَّد بمحرك بنزين يعمل على تشغيل حزام الأمان دعماً إضافياً كهربائياً يصل إلى 14 PS ، والذي يثبت أنه ممتع للغاية ، خاصةً أثناء التجاوز. ومع ذلك ، لا يبقى عند سعر أساسي أعلى قليلاً ، كما أن الاستهلاك أعلى بكثير من استهلاك الإشعال التلقائي من 7,1 إلى 5,7 لتر. في الممارسة العملية ، من المرجح أن يزداد الفرق ، يأخذ محرك البنزين ولكن في القيادة القسرية أكبر بكثير من الديزل الأكثر مقتصدًا ، ولكن أيضًا أقل نشاطًا وقليلًا من الديزل الغاضب. بقايا لذلك أساسا للمسافرين متكررة لا يزال الخيار الأول.
بالإضافة إلى التغييرات المعتادة في عملية الإصلاح الرئيسية بسبب التعديلات المعقولة التكلفة والفعالة من حيث التكلفة على الشبكة الخلفية والأمامية والرادياتير بالإضافة إلى عناصر الكروم الإضافية ، فإن GLC لديها الآن دائمًا نظام المعلومات والترفيه MBUX على متن الطائرة. هذا يستمع إلى "يا مرسيدس" ومن المرجح أن يكون النظام الأكثر تطوراً في السوق اليوم. سواء كنت في حاجة إلى تكلفة إضافية وإيماءة استجابة لما يسمى المساعد الداخلي ، فإننا نترك في هذه المرحلة بمجرد تركنا بلا رحمة. إذا كنت ترغب في إنفاق بعض الأموال الإضافية ، فقد تفضل التفكير في المصابيح الأمامية متعددة الحزم (1.460 Euro) ، والتي يتم بها تحسين ضوء LED القياسي بشكل كبير.
لطالما كانت مرسيدس رائدة في أنظمة مساعدة السائق وتعمل باستمرار على دمج الأنظمة الجديدة من أعلى إلى أسفل في فئات السيارات. يقوم مساعد المسافة Distronic ، بالتعاون مع مساعد التوجيه ، بضبط السرعة تلقائيًا في المنحنيات أو عند التقاطعات. وإذا كنت ترغب في إضافة المزيد من الراحة أثناء القيادة ، يمكنك استخدام التعليق الهوائي الاختياري بدلاً من نظام النوابض الفولاذي غير المريح بأي حال من الأحوال. هنا من الممكن طلب التخميد القابل للتعديل (التحكم في الجسم) ، ثم يتم التحكم في التخميد بشكل فردي لكل دراجة حسب السرعة وظروف القيادة وحالة الطريق.
تقدم GLC نفسها بعد المراجعة الشاملة أكثر من أي وقت مضى باعتبارها سيارات الدفع الرباعي الفاخرة شبه خالية من العيوب في هذه الفئة. قد لا تحصل على السيارة الأكثر إثارة بصريًا أو متعرجًا معها ، لكنك دائمًا ما تكون في الجانب الآمن عند الشراء. يجسد GLC ما يتم فقده بشكل متزايد في مجالات أخرى من الحياة: التدبير والمركز - وبأفضل معنى للكلمة.
