يجب أن أمارس المزيد. لم يكن طبيبي فقط هو الذي أخبرني بذلك. لكن لأنني لم أكن مهتمًا برياضات الكرة أو ركوب الدراجات أو ألعاب القوى ، كان عليّ أن أبتكر شيئًا آخر. جاءني هناك نيكي شيل (سائق الرالي الألماني) يتبادر إلى الذهن عند ممارسة الرياضة يقول ، ثم غالبًا ما يقصد سوزوكي سويفت سبورت.

لذلك سألت سوزوكي إذا كان بإمكانهم إعطائي القليل من الدروس الخصوصية في الرياضة. وبعد ذلك بوقت قصير كان أمام الباب في كشمير بلو بيرل ميتاليك. دعنا نذهب إلى أول درس رياضي في سوزوكي سويفت الصغيرة.

في تقرير القيادة:

سوزوكي سويفت سبورت

""الألعاب والرياضة والمرح""

أو: العودة إلى مستقبل متعة القيادة

البريء؟ لا ، المكعب الصغير المسمى Swift Sport لا يبدو بريئًا. يمكنك أن تقول من خلال النظر إليه أن شخصًا ما قادم يريد الاستمتاع ثم يأخذ كل شيء بطريقة رياضية. شبكة المبرد الشبكية باللون الأسود ، وشفة المفسد في المقدمة ومصابيح زينون الأمامية. الجزء الأمامي من سيارة سوزوكي الصغيرة مثير للإعجاب حقًا ، خاصةً عندما يتم طلاؤه باللون الأزرق الكشمير القوي على عكس عناصر المبرد السوداء.

في المنظر الجانبي ، من الملاحظ مدى قصر الأجزاء المتدلية في الأمام والخلف. تعمل الدعامة السوداء المطلية باللون الأسود ، والعمود B الأسود والنوافذ الجانبية الملونة كإشارة واضحة. في الخلف ، يسيطر أنبوبان للعادم وجناح كبير على حافة السقف. لغة Swift ، الخالية من الخرز والحواف غير الضرورية ، مفهومة وبفضل الحافات مقاس 17 بوصة التي تجلس بإحكام في قوس العجلة ، يتحدث الياباني الصغير عن قدراته الرياضية بشكل لا لبس فيه حتى عندما يكون ثابتًا.

سوزوكي سويفت سبورت

بطريقة أو بأخرى GTI - هل تتذكر؟

يبلغ طولها الإجمالي 3.90 مترًا وعرضها 1.70 مترًا تقريبًا وقاعدة عجلاتها 2.43 مترًا. الجولف - رياضة أخرى وباعتبارها Golf GTI 16 V رمز حقيقي بين الطرازات الرياضية المدمجة. مرة أخرى ، صدفة: مع 136 حصانًا ، فإن Swift Sport أقل بـ 3 حصان من Golf GTI 16 السابق (بدون CAT) ، ولكن 7 حصان أعلى من الطراز الأحدث مع قطة. كان لدي كلا الإصدارين من GTI ويمكنني الارتباط بالجولات بشكل جيد تذكر مع فولفسبورج الرياضي.

صدفة أم قدر؟

عندما أقود أول بضعة أمتار في سيارة سوزوكي الأكثر رياضية ، شعرت على الفور بأنني انتقالي إلى الوراء في الوقت المناسب. ها هو ذا مرة أخرى ، يقود تلك السيارة النقية. هذه القيادة المباشرة وغير المغشوشة. مقود يجعلك تشعر كيف يتغير السطح تحت الإطارات ، تعليق محكم ولكن عادل دائمًا وشخص حقيقي من المحرك. لا متعصب ، لكن مكنسة كهربائية 1.6 فولت 16 لتر تتسلق سلم السرعة بمذاق ، خالية من النحيب والنشيج. 6.900 دورة كحد أقصى. كل شيء كما كان من قبل ، وأنا أحاول بشكل محموم معرفة أين قد تكون صناعة السيارات قد اتخذت منعطفًا خاطئًا.

ساق صغيرة في الهواء ، هذا لا يهم - توفر الإطارات 195 على المحور الأمامي قبضة كافية لتخفيف العجلة الداخلية الخلفية من وقت لآخر. تتجول Swift حول الزوايا بأمانة بقدر ما تستطيع سيارات قليلة اليوم. أ تويوتا GT 86 يجب أن تكون أخًا في الروح ، ولكن بفضل مفهوم القيادة مع مركز الثقل المسطح ومحرك المحور الخلفي ، فهي في فئة مختلفة.

بالطبع لدى Swift برنامج ESP "لحماية الأيائل" على متنها، لم نكن بحاجة إليه حقًا في ذلك الوقت وتقود Swift بأمان حول الأبراج حتى بدون أدوات مساعدة القيادة الإلكترونية.

قمرة القيادة ومنطقة التمرين  نعم ، أنت تجلس مرتفعًا جدًا ولسوء الحظ لا يمكن ضبط عجلة القيادة بشكل كافٍ. يبقى الشعور بالجلوس في سيارة مدمجة ذات ثلاثة أبواب دائمًا معك كراكب. تبذل المقاعد جهدًا حقيقيًا للحفاظ على شكل جسم الطيار العامل وتوتره ، وفي نهاية اليوم يمكن أن يتم ذلك بقليل من التحسين.

ولكن هذا كان مع النقد الداخلي للسويفت. أعمدة ضيقة ، نوافذ شديدة الانحدار نسبيًا - رؤية شاملة مثالية. أي شخص يسرق المنحنى التالي من قمته كان قد سبق له أن عرض كل شيء. قمرة القيادة نظيفة وواضحة - مرتبة بدقة تقريبًا. هنا أيضًا ، يسعد السائق النشط بأقل قدر ممكن من عوامل التشتيت. ومرة أخرى ، تخطر ببالي الفكرة ، في أي نقطة في تاريخ تطوير السيارات ، اتخذنا منعطفًا خاطئًا عندما توقفنا عن بناء التصميمات الداخلية التي كانت بسيطة ولكنها شديدة التركيز على السائق والرياضيين النشطين؟

مصاصة كلاسيكية

كل سيارة صغيرة مزودة بوحدة ديزل توربو لديها عزم دوران أكبر. لا يهم. كما أن 160 نيوتن متر من المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر والذي يتم شفطه بشكل طبيعي يتوافق أيضًا مع جولف GTI 16V في ذلك الوقت استدعت القوة. وكان هذا المحرك حلم طفولتي وبعد ذلك السيارة التي قدتها في سباقات التعرج. إن المحرك الرياضي الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي ببساطة لا يتقدم في العمر ، بل يصبح محركًا كلاسيكيًا فقط.

عمل كلاسيكي على السلم

لا يصل الكثير إلى 2.000 دورة في الدقيقة ، يتحول Swift بشكل نظيف ، ولكن بضغط ضئيل من قبو السرعة الذي يسحب مداراته. لا تقلق - إذا أتقنت الحياة اليومية دون 2.500 دورة ، فستظل اقتصاديًا وهادئًا أيضًا. نموذجي لهذا النوع من المحركات ، مع كل ثورة تنبض الحياة أكثر تحت الغطاء القصير لسيارة Swift Sport ، وبالمثل ، الرغبة في اللعب مع Swift الرياضية. مباشرة في منحنى منعطف الشعر ، لا تدع سرعة المحرك تنخفض إلى أقل من 3.600 وانطلق بهدوء مرح - إذا بدأت الترس التالي عند 6.000 ، ستختبر متعة القيادة في أيام GTI القديمة. وكان ذلك وقتًا رائعًا.

بيانات المحرك:

Leistung:

136 PS

القوة:

160 Nm

0-100 كم / ساعة:

8,7 ثانية

مزايا - عيوب - خاتمة .. في الصفحة التالية يمضي.

... اقرأ ... >>

صفحة تقرير القيادة 1  |  إيجابيات - سلبيات | تنويرية التقني | رواق

الشغف: القيادة حول Swift Sport

كل الصور من قبلي كالعادة ما عدا صورة الغلاف. يأتي "مكعب السباق" من بيتر فاغنر

___________________________________