سيمبر اتوبيك. جعلت المركبات ذات الدفع بالعجلات ، دائمًا وفي كل مكان ، علامات تجارية يابانية معروفة في جميع أنحاء العالم. ما تريده كل من تويوتا ونيسان وميتسوبيشي مع أصحاب الطرق الوعرة الكبيرة بعد فترة وجيزة من الحرب الكورية سوزوكي كرر 50 سنوات مضت مع حافلة صغيرة 2,98 متر. تحقيقًا لهذه الغاية ، اشترت الشركة المصنعة الناجحة للسيارات الصغيرة مفهومًا للطرق الوعرة لشركة الأمل اليابانية التي فشلت مالياً وطورت منها سوزوكي جيمني إل جي الأولى. هواية ميدانية تشبه jeep (LJ = Light Jeep) للترفيه والغابات والعسكرية ، والتي غزت بسلام العالم بأسره في سنوات 1970er وهي مبنية على مراحل مختلفة من التطور حتى يومنا هذا.
من عام 1980 فصاعدًا ، تحت شعار الإعلان "عفوًا ، لقد جئت الآن!" ، أثار جيمني ضجة في ألمانيا لم يكن مشهد الدفع الرباعي يعتقدها ممكنًا. أصبحت سوزوكي مؤقتًا أكبر علامة تجارية للطرق الوعرة في ألمانيا وجعلت نموذج النجاح على الطرق الوعرة مؤسس عائلة كاملة 4 × 4. وتشمل هذه الصناديق الرائعة مثل أوائل فيتارا كرائد في سيارات الدفع الرباعي و Ignis الحالي كأول سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، ولكن أيضًا أنواع كروس غريبة غريبة لا فيتارا X-90 ، التي أعلن عنها سوزوكي بثقة تحت شعار: "أحبها أو اتركها".
كان جيمني هو من جعل سوزوكي أكبر شركة مصنعة للسيارات الصغيرة في العالم. مثل أسلاف جميع المركبات الحديثة على الطرق الوعرة ، الجيب الأمريكي ، لا تزال Jimny تعتمد على إطارات سلم ، ومحاور صلبة ذات نوابض أوراق ، ونظام دفع رباعي قابل للتحويل مع تخفيض على الطرق الوعرة - الآن في جيلها الخامس يتضمن سر نجاح سوزوكي أيضًا التصميم النقي والأبعاد فائقة القصر ، لأنه بطول أقل من ثلاثة أمتار وعرض 1,30 متر ، كانت Jimny LJ 10 و LJ 20 أول مركبات دفع رباعي تتوافق إلى ما يسمى بسيارة kei ، والتي تتمتع بامتياز قانوني في اليابان - فئة. لكن التطوير الإضافي لـ Jimny LJ 1975 ، الذي بدأت به سوزوكي قبل 80 عامًا في ألمانيا ، بالكاد تطلب مساحة أرضية أكبر من الإصدارات الأصلية من Fiat 30 أو Mini.
ومثل هذه السيارات الصغيرة ، أصبحت LJ 80 مفضلة لدى الشباب والنساء بفضل لغة التصميم اللطيفة تقريبًا. التي ساهم فيها ألقاب Jipsy و Eljot التي أنشأتها Suzuki بالإضافة إلى الإعلان في شكل كوميدي ، قبل كل شيء قصص رائعة مثل Grand Prix of Matschhausen: "Helmet on! من خلال بضع خطوات بسيطة ، حول لوثار ليمان سيارة التسوق الخاصة بزوجته إلى مركبة على الطرق الوعرة جاهزة للتجمع ... 800 سم مكعب ، 39 حصانًا ، 3,17 مترًا قصيرًا ، 825 كجم خفيف ... أمامه وبجواره ، تزدحم المحركات القوية للسيارات الوعرة الضخمة. وننطلق ، ولكن بعضها طويل جدًا ، والبعض الآخر ثقيل جدًا والبعض الآخر مصير! " مع وساطة جوي دي فيفر وأسلوب الحياة في الهواء الطلق بسعر لا مثيل له في ذلك الوقت ، كان من السهل على LJ 80 والخلفاء الأكبر إلى حد ما SJ 410 (من 1982) و SJ 413 (من 1984) على الدفع الرباعي الأوروبي والسوق القابل للتحويل للمضي قدما. كانت السيارات المكشوفة بأسعار معقولة قد انقرضت تقريبًا في أوائل الثمانينيات. ضربت ناقلات سقف سوزوكي غير المكلفة على الفور العلامة - شريطة ألا يفشل طاقمها بسبب الإجراء الممل لإزالة القماش المشمع وإطار السقف.
من لا يتذكر بقعة الفيلم من عام 1986 ، حيث صعدت سيارة Audi quattro قفزة تزلج شديدة الانحدار؟ أداء حققه Suzuki SJ 410 في الإعلانات المطبوعة قبل خمس سنوات. تحت شعار "أين توجد سوزوكي SJ 410 هناك طريقة" ، يسأل مساعد الطيار: "إريك ، هل بدلت أيضًا إلى الدفع الرباعي؟" إريك رائع جدًا: "لماذا ، الطريق جاف". : "يا أبي ، لقد أسقطنا الآن السيارة الرياضية من إيطاليا" ، وهو ما كان ممكناً فقط على التل ، لأن السيارة الأكثر شعبية على الطرق الوعرة في ألمانيا في ذلك الوقت كان من الصعب جداً تسريعها حتى 110 كم / ساعة. ولهذا السبب كان SJ 1985 ، الذي تم تقديمه في عام 413 ، له نفس الناتج تقريبًا زادت بنسبة 50 بالمائة لتصل إلى 47 كيلووات / 64 حصانًا ، وهو ما يكفي لمواكبة حركة المرور.
مزاج مقبول حقا عرضت فقط 1988 قدم المرحلة التطورية SJ الساموراي. لكنه أعلن مشكلة أخرى مع الساموراي. وجاءت سيارات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة في نقاش حول قلب المناورات والحوادث المراوغة. كانت سوزوكي قادرة على تجنب الضرر المستمر الناجم عن العرض السريع للنموذج الأكبر والآمن Vitara. ومع ذلك ، لم تتلق SJ Samurai سوى 1998 خلفًا لها - في شكل جيل Jimny الحالي. لأول مرة ، يمكن الآن للمركبة الصغيرة المخصصة للطرق الوعرة الاتصال رسميًا بجيمني في ألمانيا. ربما تكون فألًا جيدًا للطالب الذي لا يزال شابًا دائمًا ، والذي بقي بدون منافسين جديين حتى اليوم.
يختلف الوضع مع فيتارا ، التي تم تقديمها في عام 1988 كأول سيارة دفع رباعي من سوزوكي تحت شعار "كل ما تحتاجه هو الحياة". نمط الحياة والأشكال الأنيقة للرحلات عبر شوارع المدينة أو إلى الكوخ الجبلي ، هذا ما يقف عليه Vitara لأربعة أجيال وما يقرب من 30 عامًا. كما هو الحال مع سيارات الدفع الرباعي الأخرى ، لا يتوفر الدفع الرباعي إلا كخيار اليوم ، ولكن في البداية كانت خصائص الطرق الوعرة لفيتارا مع إطار السلم ، والقيادة القابلة للتحويل 4 × 4 ومعدات التخفيض فريدة من نوعها مثل فوزها العام في عام 1996 في سباق Pikes Peak الجبلي الأسطوري في الولايات المتحدة الأمريكية.
في جوهرها ، ركزت سوزوكي دائمًا على دورها كأكبر علامة تجارية في العالم لسيارة Minicar ، لكن هذا لا يستبعد الهروب في بعض الأحيان. حول 2003 ، عندما تم تمديد Vitara إلى ما يقرب من خمسة أمتار وتحولت إلى Grand Vitara XL-7. محرك الأقراص الصحيح: جهاز 135 kW / 184 PS قوي ، ولكنه شديد التعطش ، وهو V2,7 لتر. حتى قطري الالتفافية فيتارا لم يخجل بعيدا. لذلك قاد 6 ك X-1995 بمقعدين في دائرة الضوء وفي نفس الوقت في طريق مسدود. بفضل ألوانها الزاهية وأبعادها المبسطة القابلة للإزالة T-Roof والمفسد الخلفي الجريء ، أظهرت X-90 جميع منافسي سيارات الدفع الرباعي ، والتي تتمتع العلامة التجارية بخبرة أكثر إبداعًا في نماذج الدفع الرباعي المدمجة. "بالتأكيد ليس للجميع" ، وقال الإعلان بحق. في النهاية ، كان عدد الذين "يفضلون السباحة ضد المد" قليلًا جدًا.
المصير الذي لم يكن بحاجة إلى الخوف من الدفع الرباعي SX4 من 2006 وخليفته الحديثة التي أطلقتها 2013 ، SX4 S-Cross ، هذه الكروس المدمجة المدمجة تلبي الذوق الشامل. والذي طبق في النهاية أيضًا على Ignis المصغرة المذهلة ، تم إطلاق 2001 وحقق في البداية نجاحات كبيرة في الرالي. تم إنتاج أول جيلين من Ignis بالإضافة إلى SX4 للسوق الأوروبية في المجر. في المقابل ، يُعد Ignis الثالث من يناير 2017 ، وهو ياباني حقيقي ، والذي ينعكس ربما في أشكال سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ذات المدى القصير 3,70. يقتبس التصميم من أبطال kei-car ، الذين بالكاد معروفون للأوروبيين ، لكنهم جعلوا سوزوكي أعظم منشئي الفنانين الصغار المتسلقين.
(التنغستن النيكل / SP-X)
