حسنًا، يمكن للمرء أن يعترف بذلك. نسب TT الجديدة ناجحة. بفضل نظام MQB المعياري، تتحرك المحاور نحو الخارج بشكل أكبر. قد يؤدي ذلك إلى توفير مساحة أكبر قليلًا في الداخل، ولكن الأهم من ذلك كله أنه يؤدي إلى ظهور خط ممتد من الخارج. خطوط واضحة. الخطوط الموضوعية ولا يكاد يكون هناك كحل أكثر من اللازم.
لقد تم تبسيط شبكة المبرد، بحيث أصبحت مسطحة على الأرض وأصبحت أكثر اتساعًا. تبدو سيارة TT الجديدة وكأنها النموذج الأفضل لأيقونة التصميم السابقة. تفسر مداخل الهواء الكبيرة لغة مسار السباق، وتريد عناصر الموزع الفضي التأكيد على جدية هذه الطموحات.
بفضل مصابيح LED، تتألق المصابيح الأمامية بشكل مشرق مع رسومات الإضاءة النهارية الجديدة. تم ترتيب قمرة القيادة بشكل كبير ويعتقد المرء أن التغيير الأكثر أهمية سيكون مخفيًا في لوحة القيادة.
ولكن هل طبقة الطلاء الجديدة على أيقونة أسلوب باوهاوس كافية؟
مُطْلَقاً. الكوخ مشتعل في أودي. ستنتظر أودي A4 وقتاً طويلاً (تسري الآن شائعات عن جنيف 2015)، وتنتظر Q7 الخلاص، ولم يتم تحديث A8 إلا بشكل معتدل في العام الماضي. إن الطفل المعجزة السابق لصناعة السيارات الألمانية يضعف في متاهة معاييرها الخاصة. إن دعم المديرين التنفيذيين أمر غير مفيد تمامًا مثل الاستراتيجية التي تبدو غير آمنة فيما يتعلق بموضوع التنقل الإلكتروني. البطريرك الذي يقول في اليوم الأول من المعرض إنه لا يستطيع أن يأخذ تسلا على محمل الجد لا يساعد أيضًا.
يتوهج ضوء معرض أودي التجاري على الموقد الخلفي على الرغم من تقنية LED.
أود أن أذكر أهم الحقائق حول TT الجديد. أشياء جديدة. الأشياء الخاصة. الأشياء التي يجب ذكرها فقط. لكن ال بيان صحفي لـ TT يأخذ 3.626 كلمة ويشكلها في فقرات قيمة مثل هذه:
اقتباسات من البيان الصحفي الخاص بسيارة Audi TT الجديدة:
عندما تم طرح الجيل الأول من Audi TT 1998 في السوق ، فقد كان ثوريًا في التصميم - فقد جعلت منهج التصميم الهندسي الدقيق والمغلق رسميًا رمزًا يتميز بإشراق هائل. في الجيل الثالث من TT ، تبنى مصممو أودي العديد من هذه الأفكار مرة أخرى ووضعوها في سياق جديد ديناميكي ومتعدد الأوجه.
ومن يتبنى الأفكار مرة أخرى يعترف بنقص الأفكار. أود أن أتحدث عن الصدق المخيف في هذا السياق.
من الأعلى، تبدو لوحة العدادات وكأنها جناح طائرة؛ وتذكرنا فتحات الهواء الدائرية - وهي ميزة كلاسيكية من طراز TT - بالمحركات النفاثة بتصميمها التوربيني. تحتوي فتحات التهوية على جميع وظائف تشغيل مكيف الهواء القياسي أو مكيف الهواء الأوتوماتيكي الاختياري (قياسي في TTS). توجد وحدات التحكم الخاصة بتدفئة المقاعد ودرجة الحرارة والتوجيه وتوزيع الهواء وقوة تدفق الهواء في مراكز المحاور الخاصة بها، مع شاشات صغيرة للتحكم التلقائي في المناخ تعرض الإعداد المحدد.
لا يسعني إلا أن أتساءل ما الذي يدخنه مؤلف هذه السطور. لقد اعتدت على الكثير من الهراء ونثر العلاقات العامة من البيانات الصحفية، ولكن هذا المقطع هو بالتأكيد أحد أبرز الأحداث.
لسوء الحظ، لا بد لي من أن أدين بنموذج مضغوط من الأخبار حول هذا النموذج. أنا ببساطة لا أملك الوقت للبحث عن الحقائق من خلال أكثر من 3.600 كلمة. (هنا هو الرابط للرسالة الأصلية.)
وتظل العديد من الأسئلة دون إجابة بعد العرض الأول لسيارة أودي TT.
