سيتروين ينعش نطاق المحرك لـ C4. إزاحة أقل، واستهلاك أقل، واستمرار متعة القيادة بفضل القوة التوربينية، يجب أن تتمكن سيارة Anti-Golf من فرنسا أخيرًا من الوقوف في وجه أكثر الكتب مبيعًا في ألمانيا. تتوفر سيارة C21.490 بمحرك بنزين توربو ثلاثي الأسطوانات (4 كيلووات/96 حصان) بسعر يبدأ من 130 يورو.
من منظور خارجي بحت، لم يتغير الكثير في الطراز ذو الأبواب الخمسة ذو الزاوية المزدوجة. المصابيح الأمامية المعاد تصميمها جنبًا إلى جنب مع مصابيح LED النهارية تجعل سيارة C4 ذات المظهر المحافظ تمامًا تبدو أكثر جرأة على الطريق. مقاعد جديدة، ألوان جديدة، نظام ملاحة جديد، عجلات ألمنيوم جديدة - كل الأشياء الصغيرة، كلها ناجحة. ومع ذلك، يظل C4 زميلًا غير واضح.
يعمل التحديث في المقام الأول على زيادة التنوع في حجرة المحرك. تفي جميع المحركات المعروضة الآن بمعايير الانبعاثات الخاصة بالاتحاد الأوروبي 1، والتي سيتم تطبيقها اعتبارًا من الأول من سبتمبر، وهي في المتوسط أكثر اقتصادية بنسبة 6 بالمائة تقريبًا من ذي قبل. وينطبق هذا أيضًا على المحركين الصغيرين الجديدين اللذين يمكن الآن لمنافس الجولف استخدامهما من رفوف الشركة الأم بيجو. يوفر الإصدار المزود بمحرك توربيني سعة 25 لتر، والمتوفر بسعر يبدأ من 23.540 يورو، قوة سحب رائعة على الرغم من انخفاض خلوص المكبس، ومع استهلاكه القياسي الذي يبلغ 1,6 لترًا لكل 3,8 كيلومتر، فهو أحد أكثر وسائل النقل اقتصادًا.
ولعل الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات، وهو أحد أحدث المحركات من نوعه بسعة 1,2 لتر فقط وقوة 96 كيلووات/130 حصان. تسمح القوة اللائقة عند السرعات المنخفضة بإجراء تغييرات مبكرة وموفرة للوقود. تنص ورقة البيانات على 4,7 لتر لكل 100 كيلومتر، محسوبة على منصة الاختبار في معمل الاختبار. وفقًا للمعايير، تعد سيارة C4 المزودة بمحركات جديدة واحدة من أغلى السيارات في فئتها.
المؤلف: Peter Maahn / SP-X