انها في الواقع فكرة رائعة ذلك أوبل أدركت مرة واحدة في نموذج كورسا لأول مرة: رف دراجة مدمج ينزلق من المصد الخلفي مثل الدرج ويختفي بخفاء في الجزء الخلفي من السيارة بعد الاستخدام. سهل الاستخدام ، مصمم لتوفير مساحة دون التأثير على حجم صندوق السيارة ، وقبل كل شيء ، آمن. تدعو شركة Rüsselsheim التي تتخذ من روسلهايم نظامًا يحمل براءة اختراع "Flex-Fix" ، والذي يحمل في كورسا ، على سبيل المثال ، دراجتين يصل وزنهما إلى 40 كيلوغرام. لكن كعكة النفخة ، لم يحدث أي شيء من هذا القبيل.
في البداية ، من المتوقع أن تكون معدلات التثبيت التي تصل إلى 15 بالمائة مقبولة بشكل جيد. احتل النظام الوحيد الذي تستخدمه أوبل مجموعة السيارات بأكملها تقريبًا ، وهو متوفر الآن اختياريًا في سيارات آدم ومريفا وأسترا وموكا وانتارا وزافيرا. ومع ذلك ، فإن نسبة النسخ التي يتم تسليمها مع الدرج المبتكر تكون فقط في نطاق النسبة المئوية المكونة من رقم واحد.
يبدو كما لو أن Rüsselsheimers أنفسهم ليسوا 100 في المئة وراء فكرتهم. لم يتم الإعلان بجدية عن حامل الرف المدمج للدراجات ، الذي حصل حتى على ختم AGR للموافقة من "حملة العودة الصحية" (AGR) لبيئة العمل الممتازة وارتفاع التحميل المنخفض. ومن الواضح أن المفهوم لم يتم التفكير فيه حتى النهاية.
مع Mokka X الجديد ، على سبيل المثال ، يمكن لحامل Flex-Fix استيعاب دراجة واحدة فقط مقابل 590 Euro إضافية. نظرًا لروسيلشيم ، لم يتم تضمين درج ذو قضبان ، نظرًا للتراكم القصير. هناك امتداد لدراجتين أخريين ، لكنه ضخم جدًا ، إذا لم يتم تخزينه في صندوق السيارة ، فسيكون لذلك تأثيرًا كبيرًا على سعة التحميل. ومع زيادة تكلفة 270 Euro ، يصبح الأمر كله باهظًا لدرجة أن الميزة على عقبة المقطورة التي لا يزال من الممكن استخدامها بطريقة أخرى ، بالإضافة إلى حامل الدراجات ، تذوب معًا. (مايكل لينارتس)
