في العام الماضي ، و فولفو يتقاعد S80 بعد ما يقرب من عشر سنوات من التشغيل. مع الطرازين الخلف S90 (سيدان) و V90 (ستيشن واجون) ، يحاول السويديون الآن الحصول على موطئ قدم في فئة السيارات التجارية. تعتمد الموديلات الجديدة بوضوح على المنافسة الألمانية لسيارات BMW 5 Series و Mercedes E-Class و Audi A6. لقد أضاف السويديون الآن ديزلًا أساسيًا جديدًا ، والذي من شأنه تحسين الفرص مرة أخرى ، حيث تنخفض عقبة الدخول إلى 41.500،XNUMX يورو.
الأساس ، يبدو دائمًا يشبه التقشف ، لكن حتى أضعف أجهزة 90er Volvo يمكن أن تكون مجهزة بجميع وسائل الراحة التي يمكن تخيلها على الأقل. من مجموعة الأدوات الرقمية عبر نظام المعلومات والترفيه الضخم إلى القيادة شبه المستقلة على الطريق السريع ، تعد D3 مثيرة للإعجاب مثل إخوانها الكبار. حتى المحرك نفسه ليس إخلاءً من المسؤولية: فكل أسطوانات فولفو ذات الأربع أسطوانات ، مثل فولفو ، تعمل على تطوير 110 kW / 150 ، وعزم دوران 320 Newtonmeter. ما يكفي من القوة لنقل سيدان الثقيلة 1,8 تقريبا. على الرغم من أن 9,9 ثانية لسباق السرعة القياسي ليست أفضل قيمة ، فإن فئة E موحدة تأخذ فولفو هنا بسهولة لمدة ثانية ونصف ، لكن S90 لا تبدو بطيئة أو بطيئة للغاية.
على العكس من ذلك ، حتى يتقن تيمبو 100 ، يتقن الحياة اليومية بثقة ، إلا أن الأمر صعب بعض الشيء. لكن أولئك الذين يقومون بالاستغناء عن السرعة المتوسطة التلقائية ويخططون للمناورة الشاملة بطريقة أكثر استبصارًا يشعرون بالراحة على الطريق السريع مع D3. ومع ذلك ، لا ينبغي أن تكون سرعة السفر الشخصية أعلى بكثير من 170 كم / ساعة. على الرغم من أن فولفو تعطي سرعة قصوى تبلغ 205 كم / ساعة ، إلا أنها تحتاج إلى الكثير من بدء التشغيل وقالت E 200d عن الاندفاع مع أشياء 224 هنا منها.
يأتي D3 بشكل قياسي مع علبة تروس بست سرعات موجهة بدقة. إن عزم الدوران المبكر - من جولات 1.500 يحزم فولفو أنيقًا ، والطاقة القصوى أكثر استعدادًا في ثورات 250 - يتيح مشية كسولة ممتعة. إذا كنت تفضل تسليم العمل ، فستتلقى أيضًا تلقائيًا بست سرعات لـ 2.250 Euro. هذا لا يغير الأداء ، حتى استهلاك الوقود القياسي يبقى كما هو مع 4,4 من الديزل لكل 100 كيلومتر.
يكلف الديزل D3 (مع معدات مختلفة قليلاً عن سيارة السيدان) في V90 42.450 Euro ، ما يقرب من الآلاف. وفقا لذلك ، فإن الجمع مع التلقائي ل 44.700 Euro في أيدي العملاء. ما إذا كان ديزل 150 PS في V90 هو الاختيار الصحيح يعتمد على الاستخدام الشخصي. ضع في اعتبارك أن عربة المحطة قد أفرغت بالفعل أكثر من كيلوغرام 60 وأكثر في التمهيد 1.526 لتر لا يزال الكثير من الوزن الزائد بحت.
إذا لم تدع هذا يعيقك وتريد بالتأكيد الذهاب إلى عربة المحطة ، فإن السويديين لديهم استعداد جاهز لك: يمكن فقط طلب V90 D3 مع الدفع الرباعي (من 47.200 يورو). وهذا يمنح فولفو نقطة بيع فريدة لا يمكن لمرسيدس E-Class ولا أودي A6 تحملها في هذا المحرك. على الرغم من الدفع الرباعي ، لا تتوفر D3 في النمط الجديد عبر البلاد - أي أعلى قليلاً ، مع ألواح بلاستيكية وموضوعة بشكل أكثر راحة - ولكنها مع معدات تصميم R. هنا ، يبدو شعار فولفو كما يلي: لمجرد أنك تختار أضعف محرك ، ليس عليك الاستغناء عن المظهر الرياضي. (مايكل جيبهاردت / SP-X)