ألزمت فولفو نفسها مبكرًا وباستمرار بالتنقل الإلكتروني. الآن يعلن السويديون عن خطواتهم التالية - بما في ذلك الرائد الكهربائي الجديد.
رائدة إلكترونية جديدة وبطاريات أكثر قوة والمزيد من التقنيات الخاصة بها: حددت فولفو الآن مسارها نحو المستقبل القريب للسيارات. وستكون كهربائية.
مساحة أكبر للتصميم الاسكندنافي
يلقي السويديون الآن نظرة أولى على سياراتهم الإلكترونية القادمة من خلال دراسة Concept Recharge ، والتي تجمع بين أسلوب التصميم الحالي للعلامة التجارية والحرية الإبداعية الجديدة لمنصة السيارة الإلكترونية الخالصة. نظرًا لعدم وجود مساحة محجوزة لمحرك الاحتراق ، يتقلص طول غطاء المحرك بينما تزداد قاعدة العجلات. نتيجة لذلك ، توجد مساحة أكبر بشكل ملحوظ في الداخل ، وهي مؤثثة بأسلوب اسكندنافي رصين كالمعتاد. العنصر المحدد هو شاشة لمس كبيرة. لم تذكر فولفو بعد النموذج المحدد الذي تشير إليه الدراسة. من حيث الحجم ، يتراوح المفهوم بين XC60 و XC90 ، لكنه أكثر انبساطًا ويبدو أكثر قابلية للجمع.
سيكون الطراز الكهربائي التالي للعلامة التجارية اعتبارًا من عام 2022 هو بالتأكيد الإصدار الجديد من XC90 ، ثم لأول مرة بهندسة كهربائية بحتة. ومع ذلك ، فإن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة ليست الابتكار الكهربائي الوحيد: تريد العلامة التجارية أن يكون لديها خمسة طرازات كهربائية في مجموعتها بحلول عام 2025. بالإضافة إلى XC40 Recharge و C40 Recharge المتاحين بالفعل ، يجب أن يشمل ذلك أيضًا خليفة كهربائيًا لسيارة SUV XC60 متوسطة المدى.
خلايا جديدة للتخلص التدريجي من محركات الاحتراق
كما في الدراسة ، توجد بطاريات الهاتف المحمول في المستوى السفلي. على عكس الماضي ، لا تريد فولفو شراء التخزين فحسب ، بل تريد أن تشارك بشكل أكبر في التطوير مع شريكها Northvolt. كما تم التخطيط لإنتاج مشترك للخلايا ، مما يضمن حصول فولفو على إمدادات كافية من البطاريات للتحويل المخطط له إلى شركة تصنيع سيارات كهربائية خالصة بحلول عام 2030.
في المستقبل القريب ، من المتوقع أن تزداد قدرة بطاريات NMC الليثيوم أيون بنسبة تصل إلى 50 في المائة ، ويخطط السويديون بالفعل لنطاق يبلغ حوالي 1.000 كيلومتر للنصف الثاني من العقد. بالإضافة إلى ذلك ، لن يتم تصميم البطارية كمكون منفصل في المستقبل ، بل يتم دمجها في هيكل السيارة - تخطط فولفو بشكل أساسي لهذا الغرض. "خلية إلى سيارة" هو اسم هذا الاتجاه ، الذي يدفعه أيضًا مصنعو السيارات الكهربائية الآخرون.
المزيد من القوة
بالإضافة إلى النطاقات الأطول ، تعد فولفو بتحسينات في الشحن. يجب أن تكون الهواتف المحمولة الإلكترونية القادمة للعلامة التجارية قادرة على تغذية الطاقة مرة أخرى في شبكة الطاقة ، على سبيل المثال. وبالنسبة للجيل القادم ، يعلن السويديون عن سعة شحن في حدود 350 كيلوواط ، والتي يجب أن تسير جنبًا إلى جنب مع التبديل إلى هندسة 800 فولت.
بالإضافة إلى الكهربة ، تريد فولفو أيضًا الاستثمار في الرقمنة والقيادة الذاتية. يخطط السويديون لنظام معلومات ترفيهي جديد يعتمد على نظام التشغيل Android Automotive OS الذي تم استخدامه مؤخرًا ، ولكنه يظهر بشكل مستقل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكمبيوتر المركزي الجديد والقوي هو الانتقال إلى المركبات ، حيث تريد فولفو تطوير أجزاء من البرنامج نفسه وتحديثه باستمرار. أخيرًا وليس آخرًا ، أعلنت الشركة أنه سيتم تجهيز الطرازات المستقبلية بأجهزة للقيادة الذاتية. من بين أشياء أخرى ، ستصبح أجهزة الاستشعار الليدار ، المسماة بالماسحات الضوئية الليزرية ، قياسية.