يوجد ما يسمى بكابل شحن الطوارئ في صندوق كل سيارة سيارات كهربائية. الشركة المصنعة سوابيان اللابي أحد من شعب اللابيين لقد طورت الآن متغيرًا موفرًا للمساحة بشكل خاص.
لا يتطلب شاحن السيارة الإلكترونية المدمج للمقبس المنزلي كابلًا ضخمًا. يتيح "Mobility Dock" من الشركة المصنعة Lapp Mobility ومقرها شتوتغارت قدرة شحن تصل إلى 2,3 كيلووات ويحتوي على قابس Schuko على جانب واحد ومنفذ من النوع 2 على الجانب الآخر. توجد إلكترونيات التحكم في الهيكل الذي يزن حوالي 700 جرام ويبلغ قياسه 26 × 14 × 10 سم. يجب أن تضمن مراقبة درجة الحرارة على قابس التيار الكهربائي، ومراقبة الموصل الأرضي، واكتشاف تيار الأعطال حتى 6 مللي أمبير تيار مستمر و30 مللي أمبير تيار متردد، السلامة. تم الإعلان عن إطلاقه في السوق في الربيع المقبل، وسيقام العرض الأول في IAA Mobility في ميونيخ في أوائل سبتمبر.
لا يزال كابل الشحن في حالات الطوارئ يحتاج إلى كابل من النوع 2
يحل "Mobility Dock" محل كابل الشحن النموذجي في حالات الطوارئ الذي تستخدمه السيارات الإلكترونية لملء المقبس المنزلي. نظرًا لعدم وجود كابل خاص بها، فإنها تشغل مساحة أقل بكثير في صندوق السيارة. يلزم وجود كابل من النوع 2 للشحن، ولكنه جزء من المعدات القياسية للسيارة الإلكترونية على أي حال. ومع ذلك، فإن الجهاز الجديد لا يمكنه ولا ينبغي له أن يؤدي دور جهاز الشحن الجداري لأن سعة الشحن منخفضة للغاية.