يبدو أن الكوريين يريدون جعل الأمور صعبة للغاية بالنسبة لشركة فولكس فاجن. في نفس الوقت الذي يتم فيه إطلاق سيارة جولف المحدثة، تطلق هيونداي سيارة i30 الجديدة وتعلن عنها "سيارة الشعب الجديدة"، أي فولكس فاجن الجديدة. وقبل إطلاق سيارة بولو التالية من فولفسبورج إلى العالم في وقت لاحق من هذا العام، تضع الشركة الشقيقة لشركة هيونداي أسسها كيا مع ريو في فئة السيارات الصغيرة. سيكون الجيل الجديد في صالة العرض اعتبارًا من 11 فبراير وسيجذب الأسعار من 11.690 يورو وما فوق بالإضافة إلى الضمان المعروف لمدة سبع سنوات.
لقد بدت ريو رائعة بالفعل منذ عملية تجميلها قبل عامين تقريبًا، وحتى اليوم لا يزال الجيل الأقدم يبدو عصريًا. ومع ذلك، تمكن المصممون من تحسين الطبعة الجديدة بشكل كبير. بفضل غطاء المحرك الطويل والمرتفع، تبدو سيارة كيا، التي زاد طولها قليلاً إلى 4,07 أمتار، أكثر قوة. الخطوط الواضحة والمستقيمة والجزء الخلفي الخالي من الرتوش يجعلها تبدو أكثر ثقة ونضجًا. في الداخل الفسيح، أصبح الطراز الكوري أكثر ترتيبًا وجودة أعلى من ذي قبل، والأهم من ذلك، أن الهيكل قد تطور أيضًا. في حين أن الطراز السابق كان يتعثر أحيانًا ويتعثر على الأسفلت بإهمال شبابي، فإن الطراز الجديد أكثر توازنًا وراحة بشكل ملحوظ. وينطبق الشيء نفسه على نظام التوجيه الذي يعمل بشكل أكثر دقة من ذي قبل؛ إنها خفيفة بدرجة كافية في حركة المرور في المدينة ومباشرة بدرجة كافية على الطرق المتعرجة للاستمتاع في بعض الأحيان.
ومع ذلك، فإن كل هذا ينعكس أيضًا في الأسعار: على الرغم من أن الإصدار الأساسي، الذي لا يزال رخيصًا، يسجل نقاطًا، من بين أشياء أخرى، مع كمبيوتر داخلي ومستشعر للضوء ونظام إيقاف التشغيل وراديو مزود بمنفذ USB ومتعدد الوظائف. عجلة القيادة، خط المستوى الأساسي مخصص فقط لمحرك البنزين المتوفر بسحب طبيعي بقوة 62 كيلووات/84 حصانًا وسعة 1,2 لتر. يبدأ أيضًا محرك التنفس الحر 1.4 بقوة 73 كيلووات/99 حصانًا فقط بسعر 15.090 يورو، بينما يبدأ سعر المحرك الجديد ثلاثي الأسطوانات سعة لتر واحد مع شاحن توربيني وقوة 74 كيلووات/100 حصان أو 88 كيلووات/120 حصانًا فقط بسعر 16.890 أو 19.290 يورو. ويأتي الأخير بعد ذلك مع مجموعة كاملة من المعدات الخاصة مثل فرامل الطوارئ والتحذير من مغادرة المسار، والتحكم في السرعة، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي، وتدفئة المقعد وعجلة القيادة، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية وكاميرا الرجوع للخلف - ولكن من حيث السعر لم يعد بعيدًا من فولكس فاجن بولو. إذا كنت تريد نظام الملاحة سهل الاستخدام (790 يورو) مع شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات في الكونسول الوسطي، فيجب عليك استخدام ثاني أعلى المعدات على الأقل. كما سيكون متاحًا فقط للإصدار الخاص المحدود من Dream Team عند إطلاقه في السوق.
بعد كل شيء: حتى أضعف محرك يمكن دمجه مع أفضل المعدات، على عكس المعتاد، وإذا كنت لا تهتم بالأداء الديناميكي العالي، فهذا خيار جيد. يمكن الحفاظ على المحرك ذو الأربع أسطوانات سعيدًا بعلبة التروس ذات الخمس سرعات ويكفي عزم الدوران البالغ 4.000 نيوتن متر عند 122 دورة في الدقيقة للرحلات داخل المدينة والرحلات القصيرة إلى المنطقة المحيطة. بعد كل شيء، يجب نقل 1.100 كيلوغرام فقط. بسرعة قصوى تبلغ 173 كم/ساعة، تبدو سيارة ريو الأساسية مثيرة للإعجاب في البداية حتى على الطريق السريع، على الرغم من أنها لا تتنفس حتى على المنحدرات الصغيرة. تذكر كيا أن استهلاك المكنسة الكهربائية هو 4,8 لتر.
إن المحرك الجديد ذو الثلاث أسطوانات الذي يعمل بسلاسة هو أكثر ثقة قليلاً، على الرغم من أنه - وهو أمر غير معتاد بالنسبة للمحرك التوربيني - فهو يتوق أيضًا إلى السرعات العالية. تمنحها التهوية القسرية 172 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة، لكنها لا تعمل إلا عندما تصل الإبرة الموجودة على مقياس سرعة الدوران إلى ارتفاعات أعلى. نظرًا لمدى سهولة دوران المحرك، فهذه ليست مشكلة، والصوت القوي يجعلك ترغب في تغيير السرعة في كثير من الأحيان. ومع ذلك، فإن الاستهلاك القياسي لأربعة لترات ونصف هو أمر تاريخي.
يأتي الإصدار بقوة 100 حصان مزودًا بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات، وقد أعطت كيا نسبة تروس إضافية تبلغ 120. يوجد أيضًا ناقل حركة أوتوماتيكي، ولكن فقط لمحرك البنزين بقوة 99 حصانًا - وبأربع تروس فقط، مما يزيد الاستهلاك فجأة من 5,0 إلى 6,1 لتر. بالنسبة لأولئك الذين لا يريدون محرك بنزين، فإن كيا لديها أيضًا محرك ديزل بسعة 1,4 لتر وقوة 66 كيلووات/90 حصانًا (في طراز Dream Team الخاص أيضًا بقوة 55 كيلووات/75 حصانًا)، وهو متوفر في يسجل اختبار الاستهلاك في الاتحاد الأوروبي 3 إلى العلامة العشرية، ولكن مع الأسعار التي تبدأ من 20.190 يورو، فمن المحتمل ألا يلعب دورًا رئيسيًا في المستقبل. (مايكل جيبهاردت/SP-X)
