الانحطاط. عندما طلبت سيارة لانسيا ثيما الاختبارية، كان الأمر واضحًا بالنسبة لي: مع هذا "الوعاء الإيطالي الأمريكي" يمكنني حقًا العمل على موضوع هندسة الشارة وانتهاك تراث العلامة التجارية. غبي وحدي، بعد 100 متر فقط من قيادتي للموضوع لأول مرة، تم بالفعل التشكيك في تحيزاتي.
هل يمكن أن أكون مخطئا جدا؟
في منتصف فترة الاختبار التي دامت أسبوعين تقريبًا ، شاركت - لتخصيص تقرير قيادة أقل تحيزًا لهذه السفينة الكبيرة المنحلة ، بجذورها العديدة وتاريخها الحافل بالأحداث.
في تقرير القيادة:
موضوع لانسيا V6 ديزل
تقرير Mercedes-Chrysler-Fiat-I-should-now-a-Lancia-driving.
ماذا لو لم تكن Lancia Thema الحالية نتاج علاقة فاشلة منذ فترة طويلة بين كرايسلر ومرسيدس بنز؟ وعندما تنظر إلى الموضوع ، فأنت لا تواجه باستمرار دافعًا خفيًا لعملية جنس قاسية نوعًا ما من المذكر كرايسلر إلى لانسيا الأنثوية؟
"فقط تخيل – ستكون سيارة لانسيا حقيقية!"
استغرق الأمر بضعة أيام ثم قمت بقيادة سيارة لانسيا بجينات دايملر، وكنت أفكر دائمًا: "ماذا لو.."؟
في خطوط لانسيا أكثر بكثير - مما كان متوقعا.
تفسير حديث لـ Lancia Thema 8.32
تاريخ الموضوع:
كثير من الآباء: وُلد الموضوع الحالي باسم كرايسلر 300 سي وكان طفلاً للعلاقة الفاشلة بين مرسيدس بنز وصانع السيارات الأمريكي كرايسلر. تم طرح 2004 C في عام 300 - والتي تم تصنيعها بواسطة Magna-Steyr في Graz للأسواق خارج الولايات المتحدة الأمريكية - على منصة سلسلة Mercedes-Benz W210. W210 - أطلقته مرسيدس-بنز في عام 1995. من هذا التاريخ ، يمكنك بالفعل رؤية القفزة الزمنية الهائلة التي يجب أن يتعامل معها الموضوع الحالي.
دفع العجلات الخلفية: ولدت كمشروع مشترك بين كرايسلر ودايملر، على أساس مرسيدس W210، تلقت كرايسلر 300 سي، على عكس سابقاتها، نظام الدفع الخلفي من دايملر ومحور خلفي معقد متعدد الوصلات. تطلق كرايسلر الآن على هذه المنصة اسم "LX" وحتى يومنا هذا، من بين أشياء أخرى، يتم تصنيع دودج تشارجر والمتغيرات الأمريكية من Thema 300. حتى التحديث، كانت هناك أيضًا نسخة ستيشن واغن من 300 C، ولكن منذ الاتصال بين كرايسلر وفيات، يبدو أن هذا النموذج من 300 C قد أصبح تاريخًا.
تكنولوجيا: إذا دخلت في الموضوع ، يمكنك أن تشعر بماضي دايملر والنظام الأساسي المشترك للفئة الإلكترونية القديمة. من فرامل الوقوف بالقدم إلى ذراع إشارة الانعطاف للمساحات متعددة الوظائف ومفتاح الضوء. هنا يمكنك أن تشعر بوضوح بروح السيارات في شتوتغارت. هذا ليس سيئا!
إن Lancia Thema كبيرة بشكل شنيع. بالطبع ، حقيقة أنه لا يخفي نواياه في تصميمه يساهم أيضًا في هذا الانطباع. عجلات ضخمة وشبكة رادياتير شديدة الانحدار وشكل سيدان لا يمكن أن يكون أكثر كلاسيكية. يميز العمود A الحساس والعمود B الأسود والعمود C الضخم الخط الجانبي لـ Lancia Thema جنبًا إلى جنب مع الأسطح الكبيرة الملساء. نقاد الموضوع الجديد يتحدثون عن تحول غير لائق. تفتقد الخطوط الرشيقة ، الإسراف في لغة تصميم لانسيا. لكن محبي التراث ينسون ذلك خاصة الموضوع الأخير (بني 1984-1994) لغة تصميم متشابهة جدًا.
فهل هو منطقي فقط؟ يذكرني المظهر الجديد شخصيًا بـ الموضوع 8.32 - سيارة لانسيا التي أرسلتها فيراري إلى الطريق بقوة V8. ما الذي لم نأسف عليه جميعًا ونشعر بالانزعاج من هذه "الخيانة" لعلامة Lancia التجارية؟ أنا شخصياً وجدت هذه الشارة الهندسية غير محترمة وغير جديرة بالاحترام. كان ينبغي السماح لعلامة Lancia التجارية غير الناجحة بالموت بسلام بدلاً من إجبار هذا الصهر من الولايات المتحدة الأمريكية على الدخول في مشد الموضوع الضيق للغاية والمؤنث للغاية.
الداخل مقنع!
لكن بعيدًا عن ذلك - ربما يكون الموضوع الجديد هو أفضل شيء حدث لعلامة لانسيا التجارية في العشرين عامًا الماضية!
الانحطاط الثاني. بالإضافة إلى الوفرة الهائلة للمساحة تقريبًا ، فإن المظهر الجديد مع صنعة جيدة بشكل متقطع واختيار مواد للمعايير الإيطالية ، يضمن تجربة aha حقيقية في الداخل. يمكن لمفهوم التشغيل للموضوع أن يسجل هنا بشكل خاص. من دواعي السرور أن عددًا قليلاً من المفاتيح تقطع الخشب من ألواح لوحة القيادة وتم وضع عناصر التحكم الأكثر أهمية فقط في الكونسول الوسطي. وهذا يعطي انطباعًا مرتبًا بشكل واضح ويساعد الوافد الجديد في قمرة القيادة الخاصة بالموضوع على التركيز على الأشياء المهمة.
الصفحة 1 | الصفحة 2 | إيجابيات - سلبيات | تنويرية التقني | رواق
___________________________________
.. اقرأ ... >>>