لا ترتبط أسعار الوقود دائمًا بشكل مباشر بأسعار النفط الخام. والدولة الجشعة ليست هي المحرك للتطور التضخمي أيضًا.
"خمس علامات للتر عود الشراع"- سيناريو الرعب السابق للعديد من السائقين الألمان أصبح الآن حقيقة واقعة. تمت المطالبة بأسعار 10 يورو وأكثر لمدة أسابيع لكل من Super E2 والديزل. ما هي أسباب إصرار المستوى العالي؟ وماذا يجلب على المدى القصير إعفاء ضريبي?
كل شيء يصبح أكثر تكلفة بسبب ذلك
السبب الأكثر وضوحًا لارتفاع الأسعار هو حرب أوكرانيا ، التي أدت إلى زيادة الطلب من ناحية وانخفاض العرض في نفس الوقت. ليس أقلها أن شركات النفط المعدني خفضت استيراد الديزل والنفط الخام من روسيا بمبادرة منها ، كما أعلنت جمعية الصناعة "en2x" بعد وقت قصير من بداية الحرب. أدى كلا العاملين معًا إلى زيادة حادة في أسعار المنتجات في السوق العالمية ، ونتيجة لذلك ، إلى ارتفاع أسعار محطات الوقود ، وفقًا للبيان. ينطبق هذا على أنواع الوقود من الإنتاج المحلي وكذلك أنواع الوقود المصنعة والمستوردة في الخارج.
في الواقع ، بعد وقت قصير من بدء الغزو الروسي ، ارتفع سعر النفط الخام بشكل كبير. بعد ذلك ، تراجعت الأمور في البداية ، لكن الأسعار عادت الآن إلى المستوى الذي كانت عليه في بداية شهر مارس. ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه من المتوقع أن يزداد الطلب بعد انتهاء عمليات الإغلاق في الصين. كما أن الحظر النفطي الأوروبي المتفاوض عليه حاليًا ضد روسيا وبدء "موسم القيادة" المرتبط بالإجازة في الولايات المتحدة من العوامل أيضًا. نتيجة لذلك ، ليس فقط نقص المعروض من النفط الخام ، ولكن أيضًا المنتجات النهائية مثل البنزين والديزل بسبب قدرات المصافي المحدودة في جميع أنحاء العالم.
وقود قديم في محطات الوقود
لكن سعر الوقود في محطات الوقود الألمانية لا يعتمد بشكل مباشر على السعر اليومي للنفط الخام. ينتقد ممثلو المستهلكين مثل ADAC هذا الفصل لفترة طويلة ويطالبون بنقله إلى العملاء عندما تنخفض الأسعار. في هذا السياق ، تحب الصناعة الإشارة إلى أن الوقود المشتراة بالسعر القديم لا يزال مخزناً في الخزانات في محطات الوقود. وهذا أيضًا هو السبب في أن خفض ضريبة الطاقة الذي سيبدأ سريانه في الأول من يونيو لن يؤدي على الأرجح إلى انخفاض حاد في سعر اللتر. وفقًا لهذا ، لن ينخفض إلا إذا قامت الشركات بإعادة ملء مخزونها على التوالي بالوقود الخاضع للضريبة - أي تدريجياً.
يتم توزيع المبلغ الذي يدفعه السائقون في مضخة البنزين على أواني العديد من الممثلين. تشكل تكاليف المنتج الخالص أكثر من نصف سعر البنزين والديزل: بالإضافة إلى سعر النفط الخام ، تشمل هذه تكاليف النقل والمعالجة الإضافية والتخزين والإدارة والمبيعات. بالإضافة إلى ضرائب ثاني أكسيد الكربون على شركات الزيوت المعدنية وأرباحها. تشكل الضرائب باقي السعر. تضيف الطاقة وضريبة القيمة المضافة ما يصل إلى 2 بالمائة للديزل و 39 بالمائة للبنزين.
تملأ بدلاً من تناول الطعام بالخارج
لكن الاتهام الشعبي بأن الدولة ستملأ جيوبها بارتفاع أسعار المحروقات غير صحيح. لأن معدل ضريبة الطاقة ثابت ولا يعتمد على السعر. يبلغ 47,04 سنتًا للديزل و 65,45 سنتًا للتر البنزين. على الرغم من أن الإيرادات من ضريبة القيمة المضافة آخذة في الازدياد ، فمن وجهة نظر السلطات الضريبية ، غالبًا ما تكون هذه لعبة محصلتها صفر: أي شخص ينفق أمواله عند التعبئة لا ينفقها على تناول الطعام بالخارج أو غيره من الاستهلاك.
من أجل إعفاء المستهلكين ، على المدى القصير على الأقل ، قررت الحكومة تخفيض ضريبة الطاقة لمدة ثلاثة أشهر. هذا يصل إلى 35,2 سنتًا لكل لتر من البنزين بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة ، و 16,7 سنتًا للديزل. يبقى أن نرى إلى أي مدى سيستفيد سائقو السيارات من ذلك. يجب أن تضمن وحدة شفافية السوق في مكتب الكارتل الفيدرالي عدم احتفاظ شركات الزيوت المعدنية بالفرق. يعتقد الخبراء أنها ليست مهمة سهلة.