صحيح أننا تأخرنا قليلاً في هذا الاختبار. قدنا سيارة فولكس فاجن جولف آر فاريانت في أكتوبر الماضي - مما يعني أن الخلف المحدث للطراز موجود بالفعل.

الشيء الجيد هو أنه مع إحياء الجيل السابع للغولف على الأكثر في الجو ، تغيرت بعض الأشياء ، ظلت الصورة الكبيرة كما كانت. وكذلك قد تنطبق الكلمات التي سبقتها على الخليفة الأقوى الآن 10 PS.

هناك رقمان: 300 و 60.615. بين ذلك الحين لا يزال: الدفع الرباعي ، عربة المحطة ، القابض المزدوج. يعد R باعتباره البديل هو أغلى طريقة لدفع الجولف ، ولكن هل هو الأفضل؟

تقرير القيادة: Golf R Variant 2016

300 حصان يفي بـ 1620 لترًا

أما بالنسبة للضوضاء ، على الأقل ليس الأسوأ. إنه ينبثق وينبثق ، إذا سألته بشكل صحيح ، فإنه يتخبط عند التبديل من جميع الأنابيب وعند الضغط على زر تقوم بتكثيف كل شيء ، عندما تفتح اللوحات في العادم ويقوم البرنامج فجأة بتشغيل موسيقى الرالي في الداخل. فجأة ، هناك ضغينة من الخلف ومن الأمام تهب جرسًا ، يبدو في الواقع وكأنه خمس أسطوانات. مانع منكم جميعًا فقط إذا كنت على صواب. دون أي إجبار ، لا يصنع Golf صوتًا مزيفًا أو مزعجًا كصوت R - لكنه يُظهر أيضًا أن كل الجمال الصوتي ينظم قسم تصميم الصوت أكثر مما يأتي من 2.0 لتر TSI نفسه.

انقسام الشخصية؟

لكن هذا جيد ، ربما لا يهم ، لأن هذا هو بالضبط ما تريده عندما تشتري جولف كـ R ثم أيضًا كمتغير؟ هذه الشخصية الممزقة ، Jekyll and Hyde ، لعبة الجولف التي تجمع من ناحية والرنة من ناحية أخرى هي التي فتنتنا.

لأنه من الخارج ليس ملحوظًا حقًا. على الأكثر ، تخونه الأنابيب الأربعة في العمق من أجل البداية ، لكن معظمهم سيفتقد حقيقة أن هناك لعبة غولف أمامهم ، الذي يحب مضاعفة تكاليف النموذج الأساسية بثلاثة أضعاف. إنه مستلقٍ قليلاً ويمتص هواءً أكثر قليلاً ويشد جنوطه على فرامل أكبر - لا شيء أكثر من ذلك. وفي الطقس المناسب بعد ذلك - سيء جدًا حقًا ، مع وجود طريق مبلل ، بارد ، كما هو الحال مع الأوراق والشحوم الأخرى في هذا الشأن - إنه معلق في Winkelwerk سريعًا جدًا للصناعة في الخلف. ولإثارة هذا دون خوف عرق خلف الستارة.

على محمل الجد ، فإن إعداد هيكل DCC جيد حقًا. مشدودة ولكن مع حيوية لم تكن تتوقعها شركة فولكس فاجن قبل بضع سنوات. يقوم بتشغيل الفرامل ويطلق النار من كل زاوية دون أي خسائر بفضل الجر الذي لا يرحم على جميع العجلات. إنه بالتأكيد ليس طبيعيًا كما هو الحال في السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي وليس مجنونًا كما هو الحال في Megane RS أو الجيل الأول من Mini JCW ، لكن ثبات غولف R السلس على الطريق أمر ممتع للغاية. ولكن إذا أجبرتها قليلاً على أن تكون سعيدًا ، قم بالقيادة بيد قوية ، ربما حتى بزاوية صغيرة ، فهذا يعمل بشكل أفضل.

قبل كل شيء ، إنها إذن: المتعة! كل الخبرات التي تمتلكها فولكس فاجن في الجولف موجودة بالطبع. ولكن إذا كنت تريد أن تكون متوحشًا حقًا ، فإن R هو شريكك المناسب. هذا السبريد ببساطة غير متوفر في السوق. من ناحية ، هناك مساحة شحن تصل إلى 1.620 لترًا ، والقدرة على قيادة الأسرة مع الأطفال والكلاب في العطلة الصيفية وتقليد عربة النقل النبيلة التي تكشف عنها بطاقة السعر. عالم داخلي عالي الجودة ومعالج بصلابة وعالم كبير وعالي الجودة من الصوت الجيد ونظام الوسائط المتعددة الشامل. إنه لأمر رائع أن تجلس بالمناسبة. ومن ناحية أخرى ، محرك توربو 300 حصان. DSG مع أكثر المناورات خشنة ، الجر حتى تسقط - معبأ في الجسم الصلب لساكسونيا السفلى. تحقيق التوازن حتى الآن - أنه يطرح مشاكل للمصنعين الآخرين.

بالطبع ، يجب ألا ينسى المرء أن 60.615 EUR لديها الكثير من المال ، ولكن من يفتقد حقًا شيء ما هنا ، يجلس في السيارة الخطأ. إرادة واحدة ، إذا تورطت فيها ، لا تشكو حتى من الاستهلاك ، والتي تكون في الغالب أعلى من علامة ليتر 10. لأن الشكوى صعبة. الأداء وتعدد الاستخدامات وسهولة الاستخدام جنبًا إلى جنب مع عدم الوضوح - وهذا هو المكان الذي تقف فيه لعبة غولف R Variant بمفردها على مسافة بعيدة.

وهو في حالة جيدة. منذ تجديدها بمصابيح أمامية LED جديدة ونظام معلومات وترفيه يمكن التحكم فيه بالإيماءات و 10 حصانا إضافية. هل كان سيحتاج ذلك؟