أغلى جزء في السيارة الكهربائية هو البطارية. لكن هذا ليس كل شيء ، لأن استبدال هذه البطارية مكلف أيضًا. هل هذه الآراء صحيحة حقًا؟ ما الذي يمكن أن يتوقعه صاحب السيارة الكهربائية عندما يتعين عليه تغيير البطارية في سيارته؟
مخاوف السائق
كما هو معروف ، فإن الاحتياطيات تتضاءل مع تقدم العمر. لسوء الحظ ، بطارية السيارة الإلكترونية ليست استثناء وهذا بالضبط ما يمنع الكثيرين من شراء سيارة إلكترونية. تعد البطارية من أغلى الأجزاء في السيارة التي تعمل بالكهرباء. وبالتالي فإن التبادل منطقيًا ليس شيئًا سوى أنه رخيص ، على الأقل هذا ما يعتقده العديد من السائقين. للوهلة الأولى ، قد يكون هذا صحيحًا: تغيير البطارية عمل مكلف. اعتمادًا على طراز السيارة ، يمكن أن يكلف التبادل القليل من تكلفة سيارة صغيرة. على سبيل المثال ، تكلف بطارية 58 كيلووات ساعة للمعرف الجديد 3 من فولكس فاجن أقل بقليل من 14.500 يورو.
لن تكون باهظة الثمن
للوهلة الثانية ، يبدو الأمر برمته مختلفًا بعض الشيء ، وهناك سببان لذلك. من ناحية أخرى ، لا يلزم استبدال البطارية كثيرًا على نفقتك الخاصة ، ومن ناحية أخرى ، نادرًا ما تتأثر البطارية بأكملها بالتبادل. من غير المرجح أن يضطر مالك السيارة إلى شراء بطارية جديدة على نفقته الخاصة. أخيرًا ، هناك ضمان من الشركة المصنعة ، ومن المعتاد هنا ثماني سنوات أو 160.000 كيلومتر. إذا انخفضت سعة البطارية عن قيمة معينة خلال هذه الفترة ، فسيتم زيادة الأداء مرة أخرى على حساب الشركة المصنعة. لا يتم التبادل ، يتم إصلاح البطارية بدلاً من ذلك.
غالبًا ما تكون الوحدة الجديدة كافية
الإصلاح هو السبب الثاني الذي يجعل مالك السيارة الكهربائية لا داعي للقلق. تتكون البطارية دائمًا من عدة وحدات ومن غير المرجح أن تكون جميعها معيبة في وقت واحد. لذلك نادرًا ما يتعين استبدال البطارية بأكملها ؛ يكفي استبدال وحدة واحدة فقط.
