هل مازلت تراه؟ نموذجي مرسيدس- السائقين في الأوقات السابقة ، مثل قيادة الفئة E أو أحد الطرازات السابقة؟ مع قبعة ، سيجار ، من الواضح أن هناك الكثير من الوقت وهذا الهدوء يقترب من الغطرسة؟ نعم ، كان هذا النوع موجودًا ، لكن تلك الأوقات ولت منذ زمن طويل. إن قيادة الفئة C تشبه إلى حد ما السيارة الرياضية هذه الأيام ، ويمكن تحريك الفئة S الضخمة بشكل هزلي تقريبًا ، لذلك بالطبع لا ينبغي ترك الفئة E الجديدة وراءها. كان هدف المهندسين واضحًا: يجب زيادة الراحة المعروفة للمركبة مرة أخرى في الجيل الجديد ، ولكن هذه المرة يجب أيضًا أن تُستكمل بجزء جيد من الرشاقة. لأنه في الفئة E لا يزال هناك سائقون ذاتيون حقيقيون في الغالب ولم يعد هؤلاء مالكي سيارات مرسيدس "نموذجيين" ، بل هم شباب وصغار في القلب من أصحاب الدخل المرتفع.
في حين أن ستايشن واغن ، التي ستطرح للتو في السوق ، تتمتع بتصميم رياضي متساوٍ ومن الواضح أنها تهدف إلى استخدامها من قبل العائلات والرياضيين الترفيهيين ، إلا أن سيارة السيدان ، التي كانت متوفرة منذ الربيع ، احتفظت بلمسة من التميز. ومع ذلك ، فإنه يختبئ بمهارة تحت خط ديناميكي لا يصدق تقريبًا. على الرغم من أن الاقتراضات المرئية من الفئة C الأصغر والفئة S الكبيرة واضحة ، على سبيل المثال في المناطق الأمامية والخلفية ، لا تزال الفئة C تبدو حساسة والفئة S لا تخفي حجمها تمامًا حتى مع ذكاءها يمكن للتصميم (أو يريد ذلك) ، أن تجد الفئة E ما يشبه الأرضية الوسطية الصحيحة. كل خط موجود هنا ولا يعد خط السقف المائل الأنيق شيئًا مميزًا ، لأن كل سيارة سيدان تقريبًا تأتي به اليوم ، ولكن هنا لا يتضمن أي انحناءات للركاب الخلفيين عند الدخول والخروج.
وهو ما يقودنا إلى الراحة ، والتي لا تزال أقوى فصل في هذه الفئة E. إذا سقطت في المقاعد المبطنة جيدًا والمثالية هندسيًا وقمت بتعديلها بالكامل كهربائيًا مقابل تكلفة إضافية ، فأنت مستعد جيدًا لمئات الكيلومترات من القيادة في وقت واحد. بالمناسبة ، أيضًا في الخلف ، نظرًا لقاعدة عجلات تبلغ 2,94 مترًا ، حتى الأرجل الطويلة لا تواجه مشكلة في العثور على مكانها.
حتى الهيكل العادي الذي يحتوي على مخمدات انتقائية وسلبية ليس من الآباء السيئين ، ولكن لا يزال يتعين ترك التكلفة الإضافية البالغة 1.130 يورو للهيكل النشط ، والتي تسمى التحكم الديناميكي بالجسم في Mercedes-speak. لا يكاد أي سائق يعترف بذلك ، ولكن إذا لم تكن تقود بسرعة على الطريق السريع أو في المنعطفات ، فستستغني عن الوضعين الرياضيين وستستمتع ببساطة بوضعية الراحة. هنا تطفو بسهولة على التشوهات المعتادة لبنيتنا التحتية. محظوظ لأولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
عندما يتعلق الأمر بالتوجيه والمحرك وناقل الحركة ، يجب أن نتحدث بشكل أساسي عن الرشاقة الجديدة للفئة E. يبدأ مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثالي ذي التسع سرعات ، والذي حل محل المحرك ذو السبع سرعات الأكثر صعوبة منذ بعض الوقت. يمكنك الوثوق في التروس ، فهم يفعلون دائمًا كل شيء بشكل صحيح ، وعندما يتم ضبط الوضع الرياضي ، فإنهم يحبون استخدام التروس أكثر. بالمناسبة ، كانت السيارة الاختبارية تعمل بمحرك ديزل جديد يستمد 194 حصان من إزاحة لترين.
وأخيرًا ، وجدنا شيئًا نشكو منه: الوحدة بصوت عالٍ للغاية بالنسبة لهذه السيارة وجاذبيتها. ربما يكون ذلك فقط بسبب الهدوء السماوي في الفئة E ، لكن هذا الديزل كان متطفلاً للغاية بالنسبة لنا. إنه لأمر مؤسف حقًا ، لأنه بصرف النظر عن ذلك يناسب السيارة جيدًا ، ومع عزم دوران يصل إلى 400 نيوتن متر (من 1.600 دورة في الدقيقة) فإنه يوفر الكثير من القوة في كل موقف. والمحرك اقتصادي أيضًا. على الرغم من أن الاستهلاك القياسي لحوالي أربعة لترات كان بعيد المنال منذ البداية ، إلا أن استهلاك اختبار يبلغ 5,6 لترًا أمر رائع حقًا ، خاصة وأننا أكملنا أيضًا بعض مراحل الطريق السريع السريعة.
عند الحديث عن الأسعار والرسوم الإضافية ، فإن الفئة E باهظة الثمن بالطبع وكذلك الإضافات. بالإضافة إلى خيار الهيكل النشط ، يجب أن تستثمر أيضًا ألفًا في شاشات العرض ، فهناك اثنان منهم مقابل هذا المال ، حجم كل منهما 12,3 بوصة. سينما كبيرة. بخلاف ذلك ، تُظهر نظرة على قائمة الأسعار العديد من الميزات المفيدة الأخرى مثل مصابيح LED مقابل 1.030 يورو ، في الإصدار متعدد الحزم المزودة بمصابيح LED يتم التحكم فيها بشكل فردي ، تكلف أكثر من 2.300 يورو. لكن Swabians ضرب أيضًا علامة السعر على نطاق صغير. حتى الحصائر القطيفة تكلف 113 يورو ، وظهور المقاعد القابلة للطي تكلفتها 317 يورو ، وإذا كنت تريد بعد ذلك منفضة سجائر وولاعة سجائر ، فسيتعين عليك دفع 54 يورو.
لذلك دعنا نصل إلى النقطة: بصرف النظر عن الأسعار / الرسوم الإضافية ، لا يوجد الكثير للشكوى بشأنه مع هذه السيدان الرائعة ، وإذا كان الديزل ، مثلنا ، صاخبًا جدًا ، فيمكنك الاستيلاء على أحد محركات البنزين وبالتالي تجنب كل احتمالات حظر القيادة . من ناحية أخرى ، على الجانب الإيجابي للفئة E: تصميم جديد وراحة غير مسبوقة ومستوى عالٍ من الأمان (ببساطة لا توجد مساحة كافية للكتابة عن العدد الكبير من المساعدين هنا) ، المساحة ( خاصة في الخلف) مقاعد مناسبة حقا للرحلات الطويلة ونظام اوتوماتيكي رائع. في الواقع ، إذا كان صاحب البلاغ يحق له الحصول على سيارة شركة من هذه الفئة ، فإنه سيعرف السيارة التي يرغب في الجلوس فيها حاليًا. (بيتر إيك / SP-X)