مهمة بورش R - المفهوم

تُظهر بورش كيف يتخيلون مستقبل رياضة السيارات. يمكن أن تقابلنا المهمة R المذهلة أيضًا على الطريق.

لمسة من هوليوود وسط مدينة ميونيخ. اغلاق ال قاعات IAAفي قاعة مصنع مهووسة إلى حد ما ، يقف الممثل و Heartthrob وطيار LeMans Patrick Dempsey بعيون مشرقة. بجانبه اجواء أوليفر بلوم رئيس بورش سر مستقبل رياضة السيارات - على الأقل كما يتخيله سكان زوفنهاوزن. من خلال النموذج الأولي للبعثة R ، تُظهر بورش رؤيتها لسيارة سباق رياضية للعملاء في المستقبل. وبالطبع إنها كهربائية.

حتى ورقة البيانات الخاصة بالبعثة R تسرع نبضنا إلى سرعة عالية. في ما يسمى بالوضع المؤهل ، يصل إلى 800 كيلوواط / 1.088،300 حصانًا وفي وقت لاحق يزيد عن 100 كيلومتر - لا يُسمح للدراسة نفسها بتجاوز XNUMX كم / ساعة ، كما قيل لنا. ومع ذلك ، يمكن للجميع أن يرى: هذا متسابق أصيل ، يمكن التعرف عليه على أنه سيارة بورش حقيقية للوهلة الأولى. وفقًا لبلوم ، فهي تحتوي على "الحمض النووي الكامل لكل ما يصنع بورش".

وكل هذا فقط لرياضة السيارات؟ على الأقل رئيس التصميم مايكل مورير يعطي أفكارنا القليل من اللعب الحر للحظة قصيرة: "لقد أخذنا الأفكار دائمًا من رياضة السيارات إلى سلسلة الإنتاج." اها. هل سنرى حبلا عضليًا مسطحًا بطول 4,32 مترًا وفقط 1,19 مترًا مرة أخرى ككايمان أو بوكستر؟ الصمت. ليس نعم ، ولكن ليس واضحًا أيضًا. على أي حال!

حتى الآن ، ومع ذلك ، تم تصميم مشروع Mission R بوضوح لرياضة العملاء. من أجل توفير الوزن ، يتكون الجسم إلى حد كبير من البلاستيك المستدام المقوى بالألياف الطبيعية. تم تركيب بطارية خفيفة وصغيرة نسبيًا بسعة 80 كيلو وات في الساعة للسباقات ، والتي في وضع السباق تحتوي على عصير لمدة نصف ساعة (أو 80 كيلومترًا) بسرعة تزيد عن 300 كم / ساعة. هذا يتوافق تقريبًا مع مسافة السباق في سباق العدو. تقوم بورشه بتركيب محرك كهربائي في الأمام والخلف ، تم تطويره وتصنيعه في Zuffenhausen.

للحصول على توزيع مثالي للوزن ، يوجد صندوق تروس أحادي المرحلة في الأمام والخلف. الاسترداد ، أي استعادة الطاقة الكهربائية ، يحدث بحد أقصى 800 نيوتن متر - مع تايكان توربو إس 290. أقصى عزم دوران للمحور 2.400 نيوتن متر في الأمام و 3.900 نيوتن متر في الخلف - في عالم محركات الاحتراق التي قد يتراوح حجمها بين 1.000 و 1.200 نيوتن متر. لأول مرة ، تعمل بورش بنظام كهربائي بقوة 900 فولت يسمح بشحن البطارية عند 350 كيلو وات. يمكن شحن سعة البطارية لأكثر من 15 بالمائة في أقل من 80 دقيقة. تم تجهيز خلايا البطارية (خلايا الحقيبة) بنوع جديد من تبريد الزيت المباشر ، والذي يهدف إلى منع حدوث انخفاض في أداء البطارية (خفض الطاقة) ويضمن استقرارًا حراريًا أكبر.

في الداخل ، بنى فريق تصميم ماور كل شيء حول السائق. يوجد بين أبواق التوجيه شاشة توفر للسائق جميع البيانات ذات الصلة ، وفوقها شاشة تعرض صورًا من المرايا الجانبية والكاميرا الخلفية المركزية ، وعلى اليمين نرى شاشة تعمل باللمس يمكن استخدامها لاستدعاء البيانات البيومترية للسائق. فوق رأس السائق ، يندمج قضيب اللف مع غطاء السقف الكربوني ، والذي تسميه بورش "الهيكل الخارجي".

وفقًا لشركة Porsche ، فإن وقت محاكاة الدورة على Nordschleife أقل من 6:40 دقيقة ، وكانت أسرع سيارة إنتاج حتى الآن هي Porsche 911 GT2 RS مع 6:43 دقيقة. يمكن لأي شخص يعاني من حمى السباق الآن الانضمام قريبًا. ومع ذلك ، في الوقت الحالي فقط في محاكي esport ، حيث ستقوم Mission R في البداية بأداء دورات السباق الافتراضية. لن يتمكن عملاء رياضة السيارات الأوائل من الحصول على سيارة السباق قبل عام 2025.