يمكن للعميل في الواقع إعطاء نفسه الخيار في قائمة الأسعار "لا يوجد نوع تسمية". بورشيقوم المشجعون على الفور بتعريض 911er كـ GTS بمجرد أن يتحول إلى كتلة. لا توجد ملفات كاريرا أخرى على 20-Zoll-Räder المطلية باللون الأسود مع قفل مركزي (شديد السباق) ، ولا يتخلى أي شخص آخر تمامًا عن الزخارف المصنوعة من الكروم (حتى أنبوبي العادم باللونين الأسود) ولديه Hecktriebler الصليب العريض من إصدار العجلات الأربع.
يُعد Carrera GTS إعلانًا رائعًا ، تم تصميمه لخلافات 911er التي تعجبني turbo S كثيرًا من الأشياء الجيدة و GT3 فكرة عن السباق ، لكن الذين يريدون الحصول على نفس الديناميات تقريبًا ، وبالطبع ، الأطفال في المقاعد الخلفية تريد أن حزمة. يقول أسطورة الرالي Walter Röhrl: "مع GTS ، يمكنني إرسال زوجتي للتسوق في الصباح" ، وألعب السيارة عبر Nordschleife of the Nürburgring في فترة ما بعد الظهر. لا توجد شركة تصنيع سيارات رياضية أخرى يمكنها القيام بهذا التوازن. "
لقد أدركت شركة بورش أيضًا أن سائقي GTS يحبون المشاركة في مضمار السباق في عطلات نهاية الأسبوع من أجل اختبار حدود قيادتهم وتطوير تطبيق مطابق لهواتفهم الذكية. يطلق عليه "Track Precision" ويحتوي على دورات سباقات 130 في جميع أنحاء العالم. يتم تسجيل أوقات اللفة وقوى التسارع (G-Force) على الهاتف الذكي. يعمل ناقل الحركة عبر شبكة WLAN باستخدام النظام الموجود على متن الطائرة. يمكن أيضًا تعريف سيارة الأشباح ، على سبيل المثال ، السيارة التي تتمتع بأسرع وقت في اللفة. عنده ، يمكن للسائق ثم قياس. بالطبع ، في أوقات التواصل الاجتماعي ، يمكن أيضًا نشر جميع البيانات على Facebook أو إرسالها إلى جهاز الكمبيوتر المنزلي. يجب أن يكون تطبيق Track Precision متاحًا لجميع طرازات سيارات بورش الرياضية في المستقبل.
450 PS في الجزء الخلفي من GTS. هذا هو 30 أكثر من 911 في Carrera S و 20 أكثر من الإصدار السابق. تم العثور على لعبة Biturbo الملاكم من ست أسطوانات 3.0 المطورة حديثًا والتي تبلغ سعتها 6 لتر ، والمعروفة داخليًا باسم 9A2 ، طريقها إلى GTS للمرة الأولى. تم تحقيق القدرة الأعلى (عزم الدوران 550 Newtonmeter) بشكل أساسي عن طريق الشاحن التوربيني ذي الحجم الأكبر. يقول مطور المحركات ماتياس هوفستيتر: "كان من الممكن زيادة الضغط أيضًا ، ولكن بعد ذلك سيتعين علينا إعادة تحديد العديد من المكونات الطرفية التي لها تأثير على الديناميكا الحرارية ، مثل تبريد الهواء عن طريق الحقن أو عن طريق الحقن." لا تحط من الكفاءة. يحدد المصنع لتر 9,4 يدويًا ، مع القابض التلقائي المزدوج (حوالي 4.000 Euro نظير تكلفة إضافية) هو فقط 8,3 لتر / 100 كم. يقول هوفستيتر: "لقد تمكنا من تقليل الاستهلاك بما يصل إلى لتر 0,6".
من ناحية أخرى ، هناك إنجازات لا تصدق. تمنح ميزة الدفع بالعجلات الخلفية متعة خاصة خلف عجلة القيادة ، حيث تزن 45 كيلوغرام أقل من سيارة الدفع الرباعي. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك إلغاء الاشتراك من المقاعد الخلفية في Coupé لتوفير المزيد من الوزن.
تستجيب GTS تلقائيًا للغاية للغاز ، ويمكن أن تتحول بسلاسة إلى أقل من 7.000 / min ، ويمكن أن يكون أيضًا مدفوعًا من قِبل غير محترفين بسرعة كبيرة خلال الدورة التدريبية. التوجيه الدقيق ، استقرار المنعطفات الآمنة والتسارع الرائع. ولا يتم شراء أي شيء مع صلابة هيكل مبالغ فيها. فقط عدد قليل من السيارات الرياضية تقدم هذا التوازن. يمكنك أن تشعر حرفيا بحماس ودراية المهندسين الذين ابتكروا هذه السيارة.
يتجلى التنسيق الجيد أيضًا في أوقات اللفة ، وهو مقياس مهم للجماهير. يقول أوجست أخليتنر ، مدير الإنتاج: "من حيث الأداء ، فإن GTS على حلبة السباق قريبة من GT3. ليس أقلها عزم الدوران العالي." إن Carrera S العادية تأخذ GTS على Nordschleife حتى أربع ثوان ، 7: 26 مقارنة بـ 7: دقيقة 30.
تصطف الداخلية من Carrera GTS إلى حد كبير مع الكانتارا. ويشمل ذلك أيضًا عجلة القيادة ووحدة التحكم المركزية في الذراع ومسند الذراع في الأبواب. المقاعد تحمل حروف GTS في مساند الرأس. الحروف تستحوذ على العين بمجرد دخولك. يزينون التنانير الجانبية.
تقدم بورش GTS الجديدة في خمسة إصدارات ، Coupé و Coupé 4 و Convertible و Cabrio 4 و Targa 4 ، وبالتالي تزيد من سلسلة 911er على مشتقات 20 المختلفة. ومع ذلك ، لم يتم الوصول إلى نهاية سارية العلم ، بعد كل شيء ، من بين أمور أخرى لا تزال تفتقر إلى GT3.
سعر GTS يبدأ من 124.451 Euro. يمكن توسيع مبلغ الشراء - الذي تعرفه قائمة طويلة غير محدودة من الإضافات - بشكل تعسفي تقريبًا ، وهو ما يفعله معظم العملاء. يتم عرض مدى شعبية GTS في المشهد من خلال النماذج السابقة. Achleitner: "عندما نطلق سلسلة GTS ، فإن ما يصل إلى 50 في المئة من عملاء 911er يختارون هذا البديل". يجب ألا يكون GTS الجديد مختلفًا. (مايكل سبيشت / SP-X)
