محتوى عرض
لننظر إلى الوراء: أولاً ، كان هناك ادعاء جعل الصحافة. "التلاعب في انتخاب" الملاك الأصفر ". رئيس الاتصالات السابق ، Ramstetter ، سخر منه - خلال "حفل توزيع جوائز الملاك الأصفر". كانت الثقة بالنفس لدى ADAC لا تزال ثابتة. ربما كان هذا ما قصدته الصناعة واحتفلت به ابتهاج "الملاك الأصفر".
ADAC - الفضيحة لا تنتهي أبدًا
سقطت أول تضحية بيدق بسرعة. واضطر مايكل رامستيتر ، رئيس الاتصالات في النادي ورئيس تحرير شركة ADAC ، إلى المغادرة. لكن الشكوك ظلت قائمة. هل كان رامستتر مذنبًا بمفرده؟ على الاغلب لا. عادة ما تنتن الأسماك دائمًا من الرأس. لكن رئيس ADAC ماير تمسك في البداية بعناد إلى منصبه. ووعد بالتحسين والتوضيح الكامل. في غضون ذلك ، على أية حال - تعاقدت ADAC مع مدققين مستقلين للتحقيق في الاحتيال - لم تنته الفضائح. ثم توجه الرئيس إلى سيارة الإسعاف بطائرة هليكوبتر ، ذهب أطفال المديرين في إجازة بطائرة إسعاف. بدا النادي ويبدو أنه أصبح جنة الخدمة الذاتية وعدم احترام الذات. الانطباع بأن شيئًا ما خطأ هنا وأنه من الأعلى يتجلى.
التواضع محرج في Jauch
وقد نصح أحدهم بعد ذلك رئيس ماير ADAC بالوصول إلى الجمهور بكل تواضع ، والاعتراف بالأخطاء ووعد التحسين. مساء الأحد قبل أسبوع مع Günter Jauch بدت مثالية لهذا الغرض. لكن ما قدمه رئيس ماير بيتير بيتر ماير كان فكرة محرجة.
جلس هناك رئيس شركة ADAC الذي اعتاد تقديم المطالب والاعتراف بالأخطاء وإظهار التواضع ، لا يبدو أنه أحد مواهب بيتر ماير. وأي شخص تابع المحادثة باهتمام ، أدرك بسرعة أن شخصًا ما كان يلعب دور الكشافة. عندما أراد Jauch معرفة الأرقام الأولى عن موجة الخروج ، استدار رئيس ADAC أولاً. يجب تقديم الأرقام صباح يوم الاثنين. لا يعرف هذا بعد. فوجئ جاوتش بحق. رئيس لا يعرف مساء الأحد ماذا سيقدم صباح الاثنين؟ استسلم ماير واتصل بالرقم 5.000. لقد استقال الكثير من الأعضاء منذ بدء الفضيحة. بعد ساعات قليلة ، أعلنت شركة أبوظبي للمطارات عن تسريح 15.000 عامل. أصبح الأمر واضحًا الآن - كذب بيتر ماير على شاشة التلفزيون ، حتى رئيس ADAC يعاني من رغبة مزمنة في التلاعب. لكن لماذا؟ 5.000 أو 15.000؟ مع 19 مليون عضو لا يحدث فرق. أم هو؟
تحدث بيتر ماير أيضًا عن الرأس والرقبة عندما يتعلق الأمر بإحصاءات التفصيل. لم تكن شركة أبوظبي للمطارات (ADAC) لتقول أبداً أن إحصاءات التوزيع تمثيلية. حسنا اذن. إذا كان هذا هو الحال ، فأنت تسأل نفسك - لماذا الجهد على الإطلاق؟ فقط من أجل حب الأرقام؟ أو من أجل نموذج الأعمال؟ لأن من يعمل كشركة مصنعة للسيارات مع ADAC ، لا يظهر في الإحصائيات بالأرقام الحقيقية.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مبيعات بطاريات "الملائكة الصفراء" التي تذكرنا بأعمدة الأعمدة. لم تتوقف الكهرباء ولعب بيتر ماير دور الكشاف والنظافة بشكل سيء فقط.
انتهى عصر بيتر ماير اليوم
اليوم ، الاثنين ، أعلن بيتر ماير استقالته من مكتب رئيس ADAC. ولكن ربما فقط حتى لا يتم طردهم من قبل بقية هيئة رئاسة الجمهورية. أين يجب طرح السؤال؟ هل كان مجرد رامستيتر وماير؟ من قبل ، كان مجرد Ramstetter. ماذا نعرف في أربعة أسابيع؟
نشرت شركة التدقيق Deloitte اليوم تقرير التحقيق حول انتخاب "الملاك الأصفر".
وأوضحت أنه لم يتم التلاعب فقط بأرقام المشاركة ، ولكن أيضًا بالنتيجة نفسها.
النتيجة التلاعب
رسميا ، تم الاختيار في يناير على النحو التالي:
- فولكس فاجن جولف 34.299 صوتا
- أودي A3 27.765 صوتا
- مرسيدس الفئة- 24.418،XNUMX صوتا
- شكودا اوكتافيا 22.237،XNUMX صوتا
- BMW 5 Series 17.235،XNUMX صوتًا
لكن الحقيقة مختلفة:
فازت VW Golf - ليس مع 34.000 صوت ، ولكن مع 3.271 صوتًا. تليها BMW الفئة الثالثة بحصولها على 3،1.703 صوتًا. إذا اتبعت نتائج مدققي Deloitte ، فعندئذٍ في حالة BMW الفئة الثالثة لا يوجد تلاعب ، بل بالأحرى عجز. تبعتها Audi A3 في المرتبة الثالثة بـ3 صوتًا. تأتي الفئة A في المركز الرابع فقط وليس على منصة التتويج.
ولكن على الرغم من قوة الرأي المفترضة لـ ADAC - بعد كل شيء ، تم تمثيل 19 مليون عضو - فقط 45.202،28.200 عضو شاركوا. من بين هؤلاء ، "متصل" أكثر من "غير متصل". وأن مجلة سيارات ترسل ملايين النسخ لأعضائها. كل شهر. كان هناك 16.602 صوت على الإنترنت و 13.8 صوتًا خارج الإنترنت (بطاقة بريدية). يذكر أن عالم السيارات يبلغ تداوله 0,12 مليون نسخة. سيكون هذا معدل XNUMX٪ من قراء السيارات. منخفضة بشكل سخيف. سخيف.
ردود الفعل من صناعة السيارات
كثيرا ما رأيت الفائزين يبتسم. لعبت صناعة السيارات دائما لعبة ADAC بشكل جيد. تم دفع ADAC مقابل. وضعت الإعلانات. كانوا شركاء التعاون. وقد أعلنوا عن نجاح انتخابات ADAC والإحصائيات التفصيلية. في إصدار فبراير الحالي من Motorwelt ، لا توجد شركة مصنعة للسيارات مع الإعلانات. بالتأكيد ليست صدفة ، ولكن بالفعل نتيجة للوضع المحرج الذي قاده. ولكن هل شركات صناعة السيارات بريئة حقًا؟
لقد عرفوا من الاتفاقيات الخاصة بإحصائيات تفصيلية كيفية العمل في ADAC. (هناك ، الشركات المصنعة التي قامت بتكليف شركة ADAC كمساعدين للانهيار لم يتم دفعها إلى الأعطال الفعلية - ولكن كما قال بيتر ماير مع Günter Jauch - فإن إحصائيات الأعطال لم تكن لتمثل أبدًا .. (هكذا!)).
لقد أعادت مرسيدس-بنز بالفعل "الملاك الذهبي". تريد إنشاء مسافة إلى نادي الانهيار ونأت بنفسك مع العودة:
وقالت رسالة من شركة مرسيدس دايملر لتصنيع السيارات "جوائز الجمهور مهمة للغاية بالنسبة لديملر لأنها تعكس على الفور رأي الجمهور." "الشرط الأساسي لذلك هو أن يتم انتخاب القارئ بشكل صحيح. لم يكن هذا هو الحال عندما تم منح "الملاك الأصفر".
يبدو أن التلاعب والاحتيال جزء من الأعمال في ADAC.
لم يتم حظر الاحتيال حتى عندما تم سحب الفائزين. وجدت ديلويت:
لم تكن عملية رسم الفائزين ثابتة في الكتابة ولم يتم تأمينها بشكل كاف ضد الأخطاء باستخدام مبدأ عيون الأربعة الشامل. بسبب الرسم غير المتناسب ، تم تفضيل المشاركين في اختيار القسيمة
يمكن وصف نظام ADAC بثقة بأنه "فاشل". تظهر النتيجة الأولى للمدققين من Deloitte الخسارة الكلية لـ ADAC في مقتطفات فقط.
ماذا سوف يتبع؟ يمكن للمرء أن يكون متحمس.
ولكن الآن تثور الأسئلة: ما الاعتبار الذي تلقته شركة أبوظبي للمطارات من صناعة السيارات؟
صناعة السيارات: ضحية أم متواطئة؟
السؤال الذي لا يزال بحاجة إلى توضيح هو: ما هو - أو من - وراء التلاعب؟ ما الدافع الذي دفع المسؤولين في ADAC. حقيقة أن عدد المشاركين تم تمويه بشكل كبير يمكن تفسيره من خلال انخفاض معدل المشاركة بشكل محرج. ولكن لماذا تنزلق الفئة A من 4 إلى 3؟ لماذا تهبط سيارة BMW ذات الخمسة مقاعد على 5 بدلاً من 7؟ لماذا اختفت سيارة BMW ذات المقاعد الثلاثة من المركز الثاني؟ وماذا حصل في الانتخابات السابقة؟
هل كل هذا مجرد غباء؟ مجرد خطأ؟ أم نتيجة الخرخرة؟
شيء واحد واضح: الملاك الأصفر قد مات ، و ADAC لها ملاك أصفر على ضميرها.
تحرير: فيسبوك يحسب الآن: https://www.facebook.com/gelberBengelMitgliederzaehlung
