تظهر نيسان GT-R نيسمو 2017 لأول مرة في حلبة نوربورغرينغ

العرض الأول لألمانيا في نوربورغرينغ الأسطوري. مضمار السباق الأكثر تطلبًا في العالم وذاك سباق 24 ساعة (28-29 مايو 2016) تشكل الخلفية المثالية للعرض الأول لطراز نيسان GT-R نيسمو الجديد لعام 2017. إنها مثالية أيضًا لأنها بالضبط نوردشليف حيث يقيس اليابانيون أنفسهم ومواهب الرياضي الياباني ، المعروف باسم Godzilla ، يواصل صقلها.

مثل GT-R القياسي ، حصل الطراز العلوي نيسمو أيضًا على واجهة أمامية معاد طلاءها بمصد جديد. "V-Motion" هو ما تسميه نيسان الشكل اللافت للنظر لشبكة المبرد بلمساتها المطلية بالكروم الداكن.

على عكس البديل العادي للسيارة الرياضية الفائقة ، فإن المصد الأمامي لسيارة GT-R نيسمو مصنوع من ألياف الكربون لتحقيق مستوى مثالي من الصلابة. تعمل شفاه المفسد الأمامية المعاد تصميمها على تحسين تدفق الهواء حول السيارة ، وتوجيه الهواء حول أقواس العجلات وتوليد مستويات عالية من القوة الضاغطة ، والتي بدورها توفر مزيدًا من الثبات عند السرعات العالية. بشكل عام ، القوة السفلية التي تولدها GT-R نيسمو بفضل التعديلات أعلى من أي نموذج إنتاج آخر في تاريخ صانع السيارات الياباني.

في الداخل أيضًا ، يستفيد طراز نيسمو الجديد من التحسينات التي نفذتها نيسان بالفعل مع تحسين GT-R ، والذي تم تقديمه في معرض نيويورك للسيارات في مارس 2016. من حيث الأجواء والمظهر ، تصل السيارة إلى مستوى جديد ؛ تم إعادة تصميم لوحة العدادات وعجلة القيادة ومسند الذراع المركزي وتم تغطيتها بجلد ألكانتارا عالي الجودة. تم أيضًا تحسين تصميم الكونسول المركزي المصنوع من ألياف الكربون وتبسيطه: فقد تم تقليل عدد الأزرار من 27 إلى أحد عشر من خلال دمج عناصر التحكم في الصوت والتنقل. تحتوي شاشة اللمس ، التي نمت إلى ثماني بوصات ، على رموز أكبر ، مما يجعل التشغيل بنفس سهولة التحكم في القائمة الجديدة. وبالتالي يمكن للسائق تحديد الوظائف دون الحاجة إلى لمس الشاشة - وهي ميزة تؤتي ثمارها قبل كل شيء بسرعات أعلى. مقاعد دلو الكربون المغطاة بالجلد من ريكارو مع ملحقات ألكانتارا حمراء حصرية لسيارة جي تي آر نيسمو.

كما أن هيكل الجسم المعزز بشكل كبير لسيارة GT-R العادية يمنح الطراز العلوي الجديد من نيسمو خصائص قيادة أفضل - ويرجع ذلك أساسًا إلى تمكينه من إجراء تعديلات على ماصات الصدمات والينابيع والمثبتات التي تعمل ، جنبًا إلى جنب مع القوة السفلية المتزايدة ، على تحسين التحكم. يمكن ملاحظة ذلك من حقيقة أن كلا من أوقات التعرج المتعرج وخصائص الانعطاف قد تحسنت بنسبة 441٪ تقريبًا. يحتوي نظام التعليق DampTronic النشط من Bilstein ، والذي يستخدم كمعيار قياسي في GT-R القياسي ، على ممتص صدمات خاص تم تعديله بواسطة Nismo في GT-R Nismo ، والتي تنقل قوة 600 كيلو واط (3,8 حصان) 6 لتر مزدوج التوربو VXNUMX بشكل أكثر فعالية على الطريق.

إن المحرك ذو الست أسطوانات الحائز على جائزة والمعروف داخليًا باسم "VR38DETT" هو نتيجة معرفة نيسمو التي تراكمت في العديد من أحداث رياضة السيارات حول العالم. يرتبط المحرك بعلبة تروس مزدوجة القابض من ست سرعات ، ويعود الفضل في قوته إلى الشاحنين التوربيني المزدوج من GT3 ، اللذين يتمتعان بقطر أكبر ومعدل تدفق أعلى. كل محرك مصنوع يدويًا بالكامل ، ويحمل اسم سيده الياباني Takumi على لوحة صغيرة من الألومنيوم.

على الرغم من طبيعتها الأكثر قوة ، إلا أن GT-R Nismo الجديدة تتمتع في نفس الوقت بتوازن أفضل من ذي قبل وقد تطورت خلال فترة المراجعة لتصبح سيارة ممتعة على طريق جبلي متعرج كما هي على مضمار السباق.

يوضح هيروشي تامورا ، أخصائي المنتج المسؤول في GT-R نيسمو و GT-R: "مع GT-R نيسمو ، ينصب التركيز بشكل واضح على 'R' والاتصال المباشر بالسباقات". "استنادًا إلى GT-R الجديدةلقد جعلنا نسخة نيسمو الجديدة سيارة أكثر توازناً ، ليس فقط بخصائص أداء محسّنة ، ولكن أيضًا بإحساس أعلى بالتميز. إنها نتيجة سعينا الحثيث لتحقيق متعة القيادة المطلقة ".

تتوفر نيسان جي تي آر نيسمو 2017 بخمسة ألوان خارجية مختلفة. تم تصنيع السيارة في Tochigi (اليابان) ، وصُنعت المحركات يدويًا في مدينة يوكوهاما (اليابان).

حول نيسمو

Nismo لتقف على "نيسان موتورسبورتس". علامة الأداء التجارية من نيسان هي ضمان "للابتكارات الملهمة". تصنع نيسمو منتجات بتقنيات مبتكرة وأعلى أداء في متناول مجموعة كبيرة من العملاء. تقدم جميع سيارات نيسمو تجربة قيادة فريدة من نوعها مع الديناميكيات الهوائية المستوحاة من رياضة السيارات والتصميم الرياضي ، وخصائص المناولة المحسنة والرشاقة الفريدة. في عالم رياضة السيارات ، تقاتل نيسان من أجل تحقيق انتصارات في سلسلة Super GT اليابانية وبطولة التحمل وغيرها. توفر العلامة التجارية أيضًا محركات للفرق المتنافسة في Le Mans 24 Hours و European Le Mans Series (ELMS).