فحص الخدمة في اختبار التحمل Outlander
في اختبار التحمل ، ليس عليك فقط التحقق من تجربة القيادة ، ولكن أيضًا كل ما يتعلق بالسيارة. على سبيل المثال الخدمة في ورشة العمل. غالبًا ما تسير مثل هذه الزيارة وفقًا للخطة الموضوعة. تفوح منها رائحة البترول ، وهناك بقع زيت في كل مكان ، وفي مكان ما يصرخ شخص ما طالبًا مفتاح ربط. في تناقض تام مع ورشة Mitsubishi في Flörsheim. حسنًا ، لا يحتاج الهجين الإضافي مثل هذا في الواقع إلى تغيير الزيت بعد الآن ، أليس كذلك؟ أول سيارة دفع رباعي هجينة تعمل بالكهرباء وتتجول حتى 51 كيلومترًا والنفط؟ لا يمكن.
ولكن لا يزال هناك قلبان ينبضان تحت غطاء سيارة Outlander. المحركات الكهربائية التي لا تحتاج إلى صيانة مع بطارياتها الفعالة ومحرك البنزين الذي لا يحتاج إلى صيانة من حين لآخر. يتم فحصه بدقة كل 20.000 كيلومتر أو مرة واحدة في السنة. كما يجب أن يكون وبالطبع في ورشة ميتسوبيشي. الجميع يعرف طريقهم هنا. يحتاج محرك البنزين MIVEC سعة 2.0 لتر إلى 4 لترات من مواد التشحيم ، بينما يحتاج محرك الديزل Outlander سعة 2.2 لتر إلى المزيد. لكن لا يزال: مثل هذا الهجين المكوّن من المكونات الإضافية لا يوفر فقط في الحياة اليومية - فالمحفظة سهلة أيضًا على تكاليف ورشة العمل.
يجب تغيير شمعات الإشعال بعد 60.000 ألف كيلومتر على أقرب تقدير ، ولا داعي للقلق بشأن عيب بادئ التشغيل أو حزام V. الشيء الجيد في Mitsubishi Plug-in hybrid: يتم استخدام محرك البنزين بشكل مثالي فقط لمسافات طويلة ويتم تولي مهمة بدء التشغيل بواسطة "مولد الكهرباء". يا شرارة ، أنت في حالة استراحة. ولأن نظام التوجيه المعزز وتكييف الهواء يجب أن يعمل أيضًا عند إيقاف تشغيل المحرك ، فقد تم تحويل كل من مضخة التوجيه المعزز وضاغط تكييف الهواء إلى محركات كهربائية. هذا يزيد من كفاءة محرك الأقراص عدة مرات. هذا يترك فقط حزامًا واحدًا والرجال في ورشة العمل لديهم عمل أقل قليلاً للقيام به.
يمكنهم حتى تنفس الصعداء عندما يتعلق الأمر بعلبة التروس. ارتداء على القابض؟ مستحيل. عندما يتعين عليك توخي الحذر مع سيارات الدفع الرباعي عندما تسحب مقطورة في كثير من الأحيان ، لم تعد هذه مشكلة مع الهجين المجهز بالكهرباء. مع ترس واحد فقط ، يعمل ناقل الحركة أيضًا فقط من نطاق سرعة يزيد عن 65 كم / ساعة. يتحكم الكمبيوتر في القابض - هنا أيضًا ، تم تقليل مصادر الخطأ المحتملة إلى الحد الأدنى.
في الاستخدام اليومي مع المكونات الإضافية الهجينة ، يمكنك الاعتماد على أداء استرداد يمكن تعديله في 5 مراحل. في المستوى 5 ، يمكن قيادة سيارة Outlander PHEV بالكامل تقريبًا دون استخدام الفرامل. Ergo: لا فائدة - لا البلى. بلغة واضحة ، هذا يعني أنه على الرغم من أن Outlander Plug-In Hybrid هي سيارة SUV فسيحة ، إلا أن تآكل الفرامل أقل من العديد من المركبات الأخرى.
ولكن ما هي تكلفة كل هذه الخدمة المنخفضة نوعًا ما؟ ربما يمكنك معرفة ذلك فقط عن طريق قيادة السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء إلى ورشة العمل. فقط بهذا القدر: لم تعد المحفظة بحاجة إلى أن تكون سمينًا.
