المحاولة غير المجدية للأداء التكميلي ، كما أجبرتها الهيئة الفيدرالية للنقل للسيارات ، باستخدام تحديث برنامج بقيمة EUR 60,00 لا يلغي الاحتيال المرتكب وغيره من الأعمال الضارة ، وبالتالي فهو غير ذي صلة بمسألة الإلغاء عن طريق الاسترداد العكسي. .
إذا لم تدرس القانون مثلي ، فعليك ترجمة ما كتبته:
"تحديث البرنامج لا يبطل عملية الاحتيال ولا يلعب أي دور في مسألة استعادة السيارة."
تأتي هذه الفقرة من حكم أصدرته محكمة كريفيلد الإقليمية بتاريخ 19.7 يوليو. ولا يؤثر على فولكس فاجن بل أودي. رفع مالك سيارة Audi Q5 دعوى قضائية ضده - والآن كان على حق. كما تم تركيب محرك EA189 المتضرر من "فضيحة الديزل" في سيارته ذات الدفع الرباعي.
فضيحة ديزل ولا نهاية
الحادي عشر من سبتمبر لصناعة السيارات
إن حقيقة اتخاذ قرارات لمنح سيارات عائلة فولكس فاجن معالجة غير قانونية لغاز العادم هو شيء واحد. تختلف الطريقة التي تتعامل بها الشركة مع هذا الفصل الذي لا يوصف. والآن جعلت "ديزلجيت" صناعة السيارات بالكامل مسؤولة بشكل مشترك. فجأة تصبح جامحًا وعاطفيًا من "الجوانب المظلمة لصناعة السيارات (Autobild)"منطوقة - لم تعد قيم ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين والمواد الجسيمية وقيم الاستهلاك قابلة للفصل فجأة ويبدو أن حماقة تؤثر على الصناعة بأكملها. الجميع. هل يرجع السبب في ذلك إلى الركود الصيفي أو ضعف التواصل بشكل لا يصدق مع الأزمة في شركة فولكس فاجن، مما أدى إلى تفجر هذه المشكلة كثيرًا؟ سيتمكن المؤرخون من إنشاء تقارير كاملة حول هذا الأمر لسد وقت الليل على القنوات الإخبارية. ومع حكم محكمة كريفيلد الإقليمية، يمكن أن تصبح الأمور باهظة الثمن بالنسبة للشركة ببطء. لا، إن "المكافأة البيئية" لن تكون حلاً بعد الآن.
تكتيك السلامي بدون حل
اليوم قد تتساءل فقط. بأثر رجعي. دعونا ننظر إلى الأمر بدون عواطف: الشركة X تعتقد أنها أكثر ذكاءً من الهيئة التشريعية. تم القبض على الشركة. يشارك في المناقشات ويعتقد أنك ستحل الأمر. تمامًا كما تفعل كشركة عالمية ذات ناتج محلي إجمالي لعشرات الدول النامية. القواعد هي مسألة تعريف ويمكن مناقشة العقوبات. وفي النهاية أنت "أكبر من أن تفشل". و ثم تتعلم بالطريقة الصعبةكيف كانت تقييماته خاطئة تمامًا. لكن تكتيكات المماطلة التي تنتهجها شركة فولكس فاجن لم تعد ناجحة. الحكم الصادر عن LG Krefeld يضع حدًا للحجج الزائفة. وقد يكون حكم محكمة كريفيلد الإقليمية مجرد البداية. هل ينبغي أن تكون مكافأة تصل إلى 10.000 يورو مقابل "الديزل القديم" هي الحل الآن؟ إنه نشاط أعمى.
ما تقدمه فولكس فاجن هو علاقات عامة سيئة ويؤجج المشاعر السلبية تجاه المجموعة. بغض النظر عن فيسبوك أودر المنتديات - إذا قضيت وقتًا أطول قليلاً في الموضوع ، يمكنك فقط الابتعاد عن الموضوع بالاستقالة ، أو مقاومة المناقشة التي كانت تغلي منذ فترة طويلة.
لقد ألقى كليمنس جليش، الذي أكن له إعجابًا كبيرًا، عمودًا رائعًا. “نهاية مناقشة الديزل”. هذا العمود مهم جدًا لأي شخص يعاني من ارتفاع حاد في ضغط الدم عندما يتعلق الأمر بثاني أكسيد الكربون، وحظر القيادة، والجسيمات الدقيقة، والشك في الكارتلات بين شركات تصنيع السيارات.
يمكنك أيضًا معرفة مدى تأثير الضغط على فولكس فاجن على وجوه المديرين المعنيين. لطالما أثرت القسوة والضغط المتزايد على الأشخاص المعنيين. لكن تصعيد المشكلة محلي بالكامل. كان ينبغي للمرء أن يرتدي قميص التوبة في وقت مبكر ، بدلاً من الكلمات الجريئة لرئيس بورش السابق ، والتي بموجبها يقع اللوم على العميل. حسنًا - قد يكون هذا صحيحًا في الأمر - نحن مشترو السيارات والصحفيون - معجبون بالسيارات الذين يفعلون ذلك دون أي شكل من أشكال التضحية. لكن إلقاء اللوم على الحائط بالعقلية التي دفعتك إلى مواجهة الحائط هو ، بأدب ، أمر أخرق للغاية.
يمكن أن يكون - ينبغي - يمكن
الوضع اليوم يجب على المرء أن يسأل نفسه: ما فائدة الفعل المؤثر لمجرد تهدئة موجات السخط؟ بالطبع ، يمكنك أيضًا مناقشة الأمور حتى الموت - سيكون من المهم ببساطة أن تبدأ خطابًا قائمًا على الحقائق. وليس مزيجًا من العنوان الرئيسي للصحافة الصفراء والطبقة الوسطى الغاضبة.
ولا ، فقط اتصل بـ TESLA عندما يكون ملف المساعدات البيئية الألمانية في حرب خاصة يتحرك ويحاول حل التلوث الناعم بالغبار لمدينة صناعية - مبنية في حوض وادي - بأمر من المحكمة ليس الجواب الصحيح. محرك الديزل فعال. وحتى الآن لا يمكن استبدالها على طرق المسافات الطويلة. التنقل الكهربائي هو المستقبل وهو بالفعل إثراء هائل في العديد من المجالات - ولكن لا يوجد أي منهما أو ، فقط AND. ويجب أن يعود الخطاب إلى هذا النقاش. وفي فولكس فاجن ، كنت ستقدم لنفسك معروفًا إذا كنت تفعل ذلك هذا الكتاب وزعت في طابق الإدارة.
مصادر: