-
سنة واحدة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV.
-
سنة واحدة من اختبارات التحمل.
-
عام واحد من استخدام تكنولوجيا PHEV في الحياة اليومية.
نحن نقود سيارة Outlander PHEV منذ 10 أكتوبر 2014. ماذا تعلمنا في هذا العام الواحد؟
وبعد 12 شهراً و21.000 ألف كيلومتر، تعلمنا ثلاثة أشياء على وجه الخصوص: (بغض النظر تمامًا عن التجربة، فإن العيب الوحيد في سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر هو غطاء المرآة المكسور، ولكن يقع اللوم على باب الجراج أو السائق :))
1. وصلت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) إلى الحياة اليومية.
2. لا يجب أن تكون سيارات الدفع الرباعي خنازير بيئية.
3. هناك عدد قليل جدًا من محطات الشحن. ما زال!
21.000 كم في ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV
لقد وصلت السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) إلى الحياة اليومية
1.) كان هناك شك كبير في بداية اختبار التحمل. كيف ستتعامل مع كابل الشحن؟ كيف يمكنك التعامل مع كل التكنولوجيا المعقدة؟ هل من الممكن حتى حفظ أي شيء؟ يجب أن يؤدي محرك البنزين في سيارة الدفع الرباعي إلى ارتفاع فواتير الوقود. وما مدى ديمومة هذه التكنولوجيا؟ هل يمكنك القيادة عبر الوحل باستخدام سيارة الدفع الرباعي PHEV؟ كانت لدينا أسئلة كثيرة في بداية اختبار التحمل، لكن في النهاية اتضح الأمر: مع الأول سيارات الدفع الرباعي PHEVونظرًا لأن سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر كانت أول سيارة دفع رباعي تستخدم هذه التكنولوجيا على الطريق، فقد وصلت السيارة إلى التجار الذين كانت تقنيتهم متطورة منذ البداية. لم يكن علينا تغيير روتيننا اليومي. الشيء الوحيد الذي يمكن اعتباره "تغييرًا" هو توصيل كابل الشحن بمجرد ركن سيارة أوتلاندر في المرآب. لكنها ليست غير مريحة ولا مشكلة. إنها خطوة إضافية - وليست مشكلة عندما تفكر في الفوائد التي تأتي معها. من الواضح لنا اليوم: لقد وصلت تقنية PHEV إلى الحياة اليومية مع سيارة أوتلاندر! وأن "التكنولوجيا" برمتها ليست مشكلة على الإطلاق، فقد أظهر ذلك عدد "المشاكل" و"العيوب" (صفر!!)!
لا يجب أن تكون سيارات الدفع الرباعي خنازير بيئية.
2.) سيارات الدفع الرباعي هي سيارات كبيرة، سيارات ثقيلة. الاستهلاك مرتفع في المقابل. لذا فإن سيارات الدفع الرباعي تمثل فوضى بيئية. لكن هذا مجرد "هراء". على الأقل في هذا الاختبار!
بالأمس فقط سافرنا بالسيارة إلى منزل الجدة الكبرى في سيارة Outlander PHEV. إذن - "العمل اليومي" الطبيعي تمامًا لسيارة الدفع الرباعي العائلية. المسافة ببساطة 198 كم. قدنا أول 46 كيلومترًا بالبطارية الكهربائية. على الطريق السريع، قمنا بضبط مثبت السرعة على سرعة ثابتة تبلغ 130 كم/ساعة، وبفضل الوظيفة التكيفية، يعمل مثبت السرعة هذا على راحة السائق على الطريق السريع. عندما وصلنا إلى منزل الجدة، أظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة 6.1 لترًا. 6.1 لتر لكل 100 كيلومتر؟ مع كلب وطفل وعربة أطفال ومساحة كافية؟ ومن ثم فهو ليس محرك ديزل معقد، إنه محرك بنزين بسيط إلى حد ما يعمل باستخدام عملية أتكينسون. كان علينا الاستغناء عن بطارية مشحونة في رحلة العودة. وبالتالي ارتفع الاستهلاك إلى 8.2 لتر.
8.2 لتر لا يزال رائعًا في الوضع الهجين النقي. لا يعاني محرك البنزين في Mitsubishi Outlander PHEV أيضًا من أي مشاكل في أكاسيد النيتروجين للتعامل معها مثل محرك الديزل. التفاعل الذكي بين المحركين الكهربائيين، والاستخدام المستمر لسعة البطارية، والتغيير الخالي من المشاكل بين محرك الهجين المتوازي والمتسلسل - كل ما يجعلها أوتلاندر PHEV ربما أنظف سيارات الدفع الرباعي في السوق!
لكن: أحضروا لنا المزيد من محطات الشحن!
3.) تبقى المشكلة حتى بعد مرور عام. عدد محطات الشحن صغير جدًا. ليس هناك نقص في أجهزة الشحن السريعة الإضافية ChaDeMo فحسب، بل هناك أيضًا نقص عام في البنية التحتية الشاملة لمحطات الشحن. توجد محطات وقود في كل زاوية - ولكن حتى بالنسبة للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل الهجين (PHEV) من شركة ميتسوبيشي - فإن محرك البنزين هو في الواقع مجرد "حل للطوارئ". ففي كل يوم للعمل والمهمات والتسوق هنا داخل المنزل، تقوم السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) بكل شيء كهربائيًا بحتًا. يمكن استخدام النطاق الواقعي الذي يتراوح بين 40 و50 كيلومترًا بشكل معقول في الحياة اليومية لزيادة عدد الرحلات في الوضع الكهربائي النقي إلى الحد الأقصى.
بمجرد نفاد البطارية، يبدأ محرك البنزين في سيارة Outlander PHEV في العمل ويتولى عملية الدفع. وهذا يمثل الاستقلال عن محطات الشحن، ولكنك تعتاد على "القيادة الكهربائية" بسرعة كبيرة لدرجة أنك ترغب بالفعل في القيادة الكهربائية أكثر من ذلك بكثير. ومجتمعنا يفتقر إلى التقدم اللازم.
عدد قليل جدًا من محطات الشحن في كل مكان! ومن ثم هناك الكثير من الجهلة الذين يوقفون سياراتهم عند محطات الشحن القليلة وبالتالي يمنعون الوصول إلى صنبور العصير للسيارات الكهربائية. لكن Outlander PHEV لا يمكنها فعل أي شيء حيال ذلك ...
