محتوى عرض
لا يمكن للإحصاءات أن تنير فحسب ، بل تدهش أيضًا. خمسة أمثلة من عالم السيارات.
يبلغ متوسط السيارة الألمانية 153 حصاناً ، وتبلغ تكلفتها 31.130،9,5 يورو جديدة ، ويتم إلغاؤها أو تصديرها بعد XNUMX سنوات. ولكن هناك أيضًا الكثير من الأرقام والإحصائيات الأقل شيوعًا حول السيارة. اختيار.
تسرب السيارة الإلكترونية:
وفقًا للهيئة الفيدرالية للنقل للسيارات (KBA) ، فإن حوالي 20 بالمائة من السيارات الإلكترونية المسجلة حديثًا في ألمانيا منذ بداية العقد قد اختفت بالفعل من عدد السيارات. إذا قمت بإضافة جميع الطرز المسجلة حديثًا منذ عام 2010 ، فستحصل على حوالي 105.000 وحدة - ولكن في الواقع تم تسجيل حوالي 1.1.2019 مركبة فقط لدى السلطات (اعتبارًا من 83.000 يناير 22.000). يبدو أن معظم المركبات المفقودة البالغ عددها XNUMX قد غادرت البلاد بالفعل - غالبًا في اتجاه البلدان ذات الطلب المرتفع على السيارات الإلكترونية بسبب الإعانات.
الخلاف الأخوي الإيطالي:
يجب أن تكون Lancia في الواقع المشكلة الطفل في مجموعة Fiat-Chrysler: على الرغم من أن العلامة التجارية قد تم إخراجها من السوق في كل مكان خارج إيطاليا وحتى في البلد الأم ، فقد تقلص نطاق الطراز إلى Ypsilon microcar المتقادم ، إلا أنه يتفوق على المنافسة الداخلية للمجموعة. على الأقل في أوروبا ، تركت Lancia Alfa Romeo وراءها في النصف الأول من عام 2019 مع ما يقرب من 35.000 تسجيل سيارة جديدة (بزيادة 28 بالمائة) ، والتي وصلت إلى ما يقرب من 30.000 وحدة (بانخفاض 42 بالمائة). تبرر Alfa الانخفاض بنسبة منخفضة من التسجيلات الذاتية ، بينما من المرجح أن تساهم الخصومات العالية في Lancia في ازدهار التسجيل. بعد كل شيء ، يبلغ عمر Ypsilon بالفعل أكثر من ثماني سنوات.
يعطي الدنماركيون الصمغ:
بريجستون هي شركة تصنيع الإطارات الأكثر مبيعًا في العالم. في عام 2017 ، باع اليابانيون ما قيمته 26,2 مليار دولار من الإطارات والسلع ذات الصلة. ومع ذلك ، من حيث عدد القطع المنتجة ، من المرجح أن تكون Lego هي العرش الصناعي: وفقًا لتصنيع الألعاب ، فإنها تنتج أكثر من 700 مليون إطار لمجموعاتها كل عام. وبالتالي فإن كل جزء من قطع Lego رقم 100 هو إطار. لا يمكن تحديد حجم الصدارة على بريدجستون بالضبط. لا يذكر مورد السيارات رصيده السنوي بالوحدات ، ولكن بالأطنان. في عام 2018 كان 1,9 مليون.
المدقع T- Ominance:
اليوم ، كل صانع سيارات سعيد بحصة سوقية قوية من رقم واحد. لم يكن بإمكان شركة فورد الرائدة في مجال السيارات أن تضحك إلا قبل 100 عام. في عام 1924 ، كانت كل سيارة ثانية في العالم من طراز Ford T. بين عامي 1908 و 1927 ، تم بناء 15 مليون وحدة ، معظمها على خط التجميع الذي تم طرحه في عام 1913. ترتبط دورة الإنتاج المرتفعة أيضًا باختيار الألوان المحدود: الخيار الوحيد كان الأسود - ربما أيضًا لأن هذا الطلاء يجف بسرعة خاصة.
الجولف يقع ضحية طفرة سيارات الدفع الرباعي:
منذ اختراعها ، كانت الجولف السيارة الأكثر إنتاجًا لمجموعة VW Group. حتى عام 2018. هذا العام ، احتلت سيارة تيغوان الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة العرش للمرة الأولى: مع 861.331،805.752 إلى 855.179،2019 وحدة. حتى سيارة بولو الصغيرة مع 3 وحدة خدعت بين الاثنين. يجب أن تكون النتيجة مماثلة في عام XNUMX ، حيث أن فولكس فاجن قد أغلقت بالفعل الإنتاج في ضوء اقتراب خليفة الجولف. يبقى أن نرى ما إذا كان الجيل الثامن من أكثر الكتب مبيعًا قادرًا على تقويم التسلسل الهرمي. لأنه مع السيارة الكهربائية VW ID.XNUMX ، فإن السيارة الأكثر مبيعًا على المدى الطويل لديها منافس جديد يمكنه جذب مجموعة مستهدفة مماثلة. ومع ذلك: لدى Tiguan أيضًا منافسة داخلية في شكل T-Roc و T-Cross.