توجد سيارات رياضية في مجموعة فولكس فاجن ليس فقط في شركة فولكس فاجن مع الطرازات "R"، ولكن أيضًا في الشركة الفرعية الإسبانية سيات. إذا كنت تحب أيضًا التصميم الأنيق، فإن هذه العلامة التجارية لأسلوب الحياة المهتمة بالسعر في المجموعة هي الخيار المناسب لك.
سيات ليون كوبرا الجديدة في تقرير القيادة الأول
”عطلة نشطة“
في سيات، يُطلق على المنافسين الداخليين الرياضيين اسم "كوبرا" ويمثلون الطرازات الأعلى الأكثر قوة. كما في العام الماضي واحدة جديدة ليون كوبرا 280 نوردشلايف على حلبة نوربورغرينغ في 7:58 دقيقة وباعتبارها أول سيارة مدمجة ذات دفع أمامي على الإطلاق، فقد صنعت سيات علامة تعجب ليس فقط داخل المجموعة.
يقع هذا العام مقعد بعد ويقدمها شارع ليون كوبرا، النسخة المجمعة من الحلبة الرياضية للأمهات والآباء في عجلة من أمرهم، والذين حددوا أيضًا وقتًا قدره 7:58 على الأسفلت التقليدي.
اجازة أم رياضة؟
تم تصميم طرازات كوبرا وفقًا لمبدأ "سيارتين في واحدة". في الحياة اليومية، إنها سيارة عادية صغيرة الحجم، وإذا كنت ترغب في القيام ببعض تسلسلات القيادة السريعة، حيثما يُسمح بذلك، فيجب أن تتمتع بصفات الرياضي بضغطة زر واحدة. اليوم سوف "نكتشف" ما إذا كانت الموازنة بين رحلة مريحة في المدينة والصالة وسيارة السباق مناسبة أم لا.
وحيث يكون من الأفضل القيام بذلك في بلد يوجد به صالة ومضمار سباق، ويتحدث الناس فيه أيضًا اللغة الإسبانية. بالضبط، في مايوركا، بين شوارع بالما وحلبة مايوركا. حيث يذهب الكثير من الناس في عطلة.
في رحلتنا اليوم، لن نأخذ عربة المحطة الجديدة تمامًا، والتي تسمى "ST" في المقعد، ولكن النسخة ذات الثلاثة أبواب مع جميع الخيارات. لماذا هذا؟ لأنه لا أحد ينتظرنا على مضمار السباق سوى جوردي جين، الذي يستخدم مثل هذه السيارة بشكل احترافي في سلسلة TCR. ومع ذلك، فإن سيارته Cup Racer المزودة بمحرك 3 TSI مع حقن مزدوج ورفع صمام متغير لديها قوة 2.0 حصانًا أكثر من سيارتنا الاختبارية تحت غطاء المحرك. ويكشف اسم الطراز كوبرا 50 أيضًا عن ذلك من الخارج: حيث يوفر المحرك قوة مذهلة تبلغ 280 حصانًا، حصريًا للمحور الأمامي.
المشتكي المحترف مقابل 280 حصان
إلى المتذمرين المحترفين الذين يعودون الآن ويقولون: "مع هذا الأداء وفقط كدفع أمامي، لا بد أنها تسحب عجلة القيادة بشكل غير سار طوال الوقت"، دعني أخبرك، لقد وضع مهندسو سيات هذا العيب المعتاد جانبا. تقع عجلة القيادة بسلاسة تامة في اليد ولا يحدث سحب طفيف إلا عند استخدام دواسة الوقود بوحشية. حتى على مضمار السباق مع الاستخدام الكامل، يظل محايدًا للغاية في اليد.
قبل أن ننتقل إلى موديلات كوبرا “العادية” – هناك أيضًا نسخة محرك بقوة 265 حصانًا وإصدارات مزودة بناقل حركة يدوي – فلننتقل إلى طراز ليون كوبرا الأفضل على الإطلاق.
حسنًا، تم بالفعل توضيح المحرك الكبير بقوة 280 حصان، بالإضافة إلى "حزمة كوبرا الأعلى أداءً "برتقالية" ميشلان بايلوت سبورت كب 2"، والتي تتضمن أيضًا جنوط حصرية مقاس 4.620 بوصة (إما باللون الأسود أو البرتقالي) مقابل عتبات جانبية بسعر 19 يورو القوالب وشبه البقع. مع القليل من المتشددين، تبدأ "حزمة الأداء" الأصغر بسعر 2.530 يورو. مع مجموعة الألوان الجديدة المضمنة، الخط الأسود أو الخط الأبيض أو أفضل، كما في حالتنا، الخط البرتقالي، توثق كوبرا 280 لمسة نمط الحياة الحصرية للعالم الخارجي، والتي يجب أن تكون أيضًا "رائجة" في شارع ماكسيميليان شتراسه في ميونيخ.
مع شبه البقع على مسار السباق
أقل حيلًا وأكثر جدية في السباقات هو نظام الفرامل عالي الأداء بأربعة مكابس من بريمبو مع أقراص مكابح مثقوبة بقياس 370 × 32 ملم، والتي يتم تثبيتها بشكل قياسي في حزمة الأداء. نحن نختبر مدى جودة قبضتهم أثناء سباقنا حول مضمار السباق. حتى الآن كل شيء على ما يرام، ولكن عندما يجلس جوردي جين في السيارة الأمامية وتفكر، "هيا، يمكنني مواكبة الوتيرة"، فأنت مخطئ أحيانًا عندما يظهر منحنى 180 درجة أمامك فجأة بشكل أسرع من فكرت. بالكامل في الفرامل، بحيث تمسك المكابس الأربعة لنظام بريمبو بقرص الفرامل بإحكام كما لو كانت يد المصارع فقط هي التي تمسك بخصمه. يجب الآن على إلكترونيات ليون كوبرا أن تثبت كل شيء، وترسل نبضات عبر العديد من مسارات الموصلات في جميع أنحاء السيارة وبطريقة ما... لا يحدث شيء.
يدفع كوبرا 280 قليلاً فوق العجلات الأمامية. حسنًا، لقد قمنا أيضًا بتثبيت شبه البقع الاختيارية وقمنا بالقيادة عبر نظام رشاش المسار مسبقًا، وإلا فإن الإلكترونيات ستسيطر على كل شيء وتسحب ليون كوبرا عبر المنحنى كما لو تم سحبها على خيط. أم كانت مهارات القيادة؟ لا، لنكن صادقين، إن Cupra 280 متوازن جدًا بحيث يسهل التحكم فيه في أي وقت، وإذا نفدت موهبتك، فإن الإلكترونيات مثالية. من الجيد أن المهندسين وضعوا الكثير من أنظمة المساعدة والسلامة على متن الطائرة. حتى في "وضع كوبرا"، هناك أيضًا "Sport" و"Comfort"، وكذلك "Individual"، فلن تخذلك السيارة إذا ذهبت بعيدًا.
280 مقابل 32.000
الدخول إلى عالم كوبرا يبدأ من 31.320 يورو. بالإضافة إلى 265 حصانًا، ومصابيح أمامية LED كاملة، ونظام تحكم متكيف بالهيكل DCC وقفل تفاضلي للمحور الأمامي بشكل قياسي. يبدأ سعر Cupra 280 الذي قدناه من 32.620 يورو.
لقد تمكنت سيات من تحقيق التوازن الصعب للغاية المتمثل في أن تصبح سيارة سباق يومية بشكل جيد للغاية. بعد السباق حول حلبة مايوركا، نتعامل مع الأمر بسهولة في "وضع الراحة". بدون أن يرتعش المحرك بعصبية وبدون صوت القوة المزعج، والذي يكون رنينًا بشكل رائع عند الضغط على الزر الرياضي، نعود على طول الطرق الريفية المنعزلة في مايوركا إلى صالة في بالما. ولكن ليس "كوبرا" ليبر، بل الماء.
ربما، عندما تغرب الشمس ببطء فوق البحر وتغطي الجزيرة بضوء عاطفي، سنمارس المزيد من "رياضة كوبرا" في المناطق الجبلية النائية.
النص: بيرند شويكارد | © الصورة: سيات ()، بيرند شويكارد