يمثل المستقبل ، الذي يتشكل على الأرجح بالكهرباء والقيادة الذاتية ، تحديًا خاصًا للعلامات التجارية الألمانية الرائدة والديناميكية. تتبنى BMW هذا الآن برؤية مستقبلية.
بي ام دبليو تريد حفظ فلسفة متعة القيادة في مستقبل القيادة الذاتية والكهربائية. تُظهر الشركة التي تتخذ من ميونخ مقرا لها الآن كيف تدرس Vision M Next. تستغني السيارة الرياضية الهجينة إلى حد كبير عن وظائف الروبوت وتركز بدلاً من ذلك على السائق الذاتي البشري. هذا التصميم الديناميكي إسفين ، 600 PS من ثلاثة محركات وتصميم قمرة القيادة الجديدة تهدف إلى إغراء.
بصريا ، يرتكز المستقبل للهاتف المحمول في الماضي من العلامة التجارية. بالإضافة إلى الشكل الأساسي المسطح الديناميكي ، يتولى الجزء الخلفي الواسع مع النافذة المحسّنة من رقائق الصفيح من سيارة M1 الرياضية الكلاسيكية ، في حين تتألق لهجات برتقالية اللون على مآخذ الهواء الأمامية وتتذكر المصدات الخلفية أيضًا BMW Turbo من 1972. لا تحتوي الواجهة على إشارة مباشرة إلى الكلاسيكية ، والتي تحل الكلى التي تم سحبها على نطاق واسع والمزودة بعمق بصري من مشكلة الأنف العملاقة الحالية لمصممي مصبغة المبرد بميونيخ. المصابيح الأمامية الصغيرة جدًا المدمجة في مآخذ الهواء مدهشة أيضًا.
الداخلية مستقبلية للغاية. تعتبر القطعة المركزية نوعًا جديدًا من الوحدات تتكون من عجلة القيادة ولوحة العدادات وشاشة العرض التي يطلق عليها "Boost Pod" من BMW. وراء الستارة ، التي يتم توفيرها مع شاشتين صغيرتين ، هناك شاشة شفافة منحنية ينظر من خلالها المرء إلى الزجاج الأمامي ، حيث يتم عرض مزيد من المعلومات. يجب أن تكمن العناصر الثلاثة في خط رؤية واحد وبالتالي تسمح للسائق بالتركيز على القيادة. من ناحية أخرى ، ليس هناك شك في وظائف القيادة الذاتية - حاليًا رائجة في الدراسات - مع M Next. حتى خدمة وقوف السيارات التي يقدمها نظام المعلومات والترفيه الشبكي في الوجهة يتم حجزها عبر الإنترنت ، ولكن يتم تنفيذها بعد ذلك بواسطة سائق بشري.
يتم تحريك السيارة الرياضية بواسطة محرك هجين يعمل بآلية كهربائية ومحرك بنزين بأربع أسطوانات. يوجد أحد المحركات الكهربائية على المقدمة وواحد على المحور الخلفي ، ويعمل محرك الاحتراق أيضًا على العجلات الخلفية. اعتمادًا على وضع التفاعل ، يمكن تشغيل محرك كهربائي خلفي أو دفع كهربائي لجميع العجلات أو تشغيل هجين. يتوفر ما يصل إلى 600 PS ، ويتم تحديد النطاق الكهربائي على بعد 100 كم ، ويستغرق التسارع من التوقف إلى 100 ثلاث ثوانٍ. يساعد أيضًا وضع Boost Plus المزعوم ، والذي يوفر مؤقتًا دفعة إضافية استنادًا إلى بيانات البطارية.
مع Vision M Next ، ترغب BMW في إظهار نظير مفاهيمي لـ Vision iNext. هذا الأخير هو دراسة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المصممة في المقام الأول للراحة والقيادة الذاتية ، والتي يمكن أن تدخل في إنتاج سلسلة مثل i5 من 2021. سوف تجد M Next ، المصممة للسائقين الذاتيين ، طريقها إلى مجموعة الطرازات في شكل معدّل ، على سبيل المثال كخليفة للرياضي الهجينة i8.