توجد بعض الموانع بالفعل ، لكن السائق المتمرس لديه شعور: سيكون هذا ضيقًا جدًا. إذا ظلت زاوية التوجيه كما هي واستمرت سيارة BMW i3 في القيادة بالقرب من المنعطفات ، فإنها تفتح الجانب على الفور. في المرآة الخارجية ، يقترب جدار القرميد للجلد الخارجي الكربوني الباهظ للسيارة الكهربائية بشكل ينذر بالخطر ، لكن القدم لا تزال على دواسة الوقود ، وتدور عجلة القيادة. قبل وقت قصير من الأزمة يأتي الخفض: توقف i3. لكن ليس لأن السائق أراد ذلك بهذه الطريقة.
أشارت المستشعرات الجديدة للمركبة الكهربائية إلى حدوث تصادم وشيك ، لذا فرملة i3 بضعة سنتيمترات من جدار القرميد - وهو عبارة عن دمية بلاستيكية في التجربة - كان من الممكن أن يفسد جانب السيارة. أربعة ماسحات ضوئية ليزرية على مركبة البحث ، اثنان على الجانب ، وواحد في الأمام والآخر في الخلف ، يسجل المناطق المحيطة ويكتشف العوائق حول السيارة.
مطبات وقوف السيارات ، خدوش المصد ، خدوش وقوف السيارات وداعا. يمكن أن يقدم هذا مزايا مالية من عدة نواحٍ: "اليوم تخبر شركة التأمين الخاصة بك بقوة المحرك ، وفي المستقبل ما هي أنظمة مساعدة السائق الموجودة في السيارة" ، كما يعتقد موريتز ويرلينج ، مدير المشروع في أبحاث BMW.
ومع ذلك ، فإن تجنب أخطاء القيادة البشرية النموذجية ليس سوى أثر جانبي إيجابي: بفضل المستشعرات الجديدة التي تقدمها BMW في معرض CES في لاس فيغاس (حتى 9 يناير) ، يمكن لمركبة الأبحاث i3 أيضًا أن تتوقف تلقائيًا. لا يتعين على المطورين الاعتماد على إشارة GPS ، وهي غير دقيقة للغاية في مرائب وقوف السيارات. إلى جانب الخريطة الرقمية لموقف السيارات ، يوجه النظام السيارة بشكل مستقل عبر الطوابق.
السائق ، الذي خرج منذ فترة طويلة والذي نجا من البحث الممل عن مكان لوقوف السيارات ، يقوم بتنشيط "Remote Valet Parking Assistant" عبر ساعته الذكية بلمسة زر واحدة أو بأمر صوتي: يتحدث "BMW Park نفسك" في الساعة الذكية ، أي "بارك نفسك". ولكن بعد كل شيء ، هذه لاس فيجاس. تستغرق معالجة الأمر بعض الوقت وإرساله إلى السيارة المتصلة عبر خادم BMW. ثم يتدحرج محرك i3 بدون سائق ببطء في اتجاه مكان وقوف السيارات المجاني التالي.
إنه يفتقد محيطه باستمرار ويغير مساره أحيانًا. تلاحظ ذلك بشكل خاص عندما تجلس في الخلف وتنظر إلى الكتف الخيالي للسائق غير الموجود. تدور عجلة القيادة من تلقاء نفسها ، وتصحح قليلاً ، إلى اليمين قليلاً ، ويسحب i3 للخلف وللأمام ، ويتوقف ، ويعيد الحساب ، حتى يصبح واثقًا تمامًا من مكان وقوف السيارات.
بضغطة زر أو "اصطحبني من BMW" ، أي "اصطحبني" ، يأمر السائق سيارته بالخروج. يمكن أن تنشئ مواقف السيارات متعددة الطوابق في المستقبل مناطق التقاط خاصة لهذا الغرض ، وعلى العكس من ذلك ، تستفيد من حقيقة أن السيارات التي لا يوجد بها سائق يمكن أن تقف بالقرب من بعضها البعض. يقوم العديد من مصنعي السيارات بتجربة مواقف السيارات الآلية ، وليس فقط في مواقف السيارات متعددة الطوابق. يمكن التحكم في سيارات فولفو البحثية ، على سبيل المثال ، عبر تطبيق على هاتف ذكي. حتى الآن ، تمكن شخص واحد فقط من الاتصال بسيارته بساعة وأمر صوتي: مايكل نايت في سيارته KITT من سلسلة الثمانينيات Knight Rider.
ومع ذلك ، يظل كل من نظام تجنب الاصطدام بزاوية 360 درجة ونظام الباركر الأوتوماتيكي في البداية أحلام المستقبل. في غضون خمس سنوات على أقرب تقدير - عندما تم الإعلان عن أول سيارات مؤتمتة للغاية - تؤمن الشركة التي تتخذ من ميونخ مقراً لها بإطلاق السوق. على سبيل المثال ، المتطلبات القانونية لقيادة السيارة بدون سائق لم يتم إنشاؤها بعد. لكنها أيضًا مسألة تكاليف: لأن معظم العملاء يرغبون في دفع المزيد مقابل إضافات الراحة ، وليس لمزيد من الأمان. لذلك ، من المحتمل أن يأتي متجنب الانبعاج العملي بزاوية 360 درجة فقط في عبوة مزودة بجهاز باركر الأوتوماتيكي.
المؤلف: Hanne Lübbehüsen / SP-X