فضيحة الديزل: هل مازال الديزل يستحق كل هذا العناء؟

ألم نحب دائما قيادة الديزل؟ لم يكن عليك حتى أن تكون سائقًا متكررًا حتى تحب الديزل. وبطبيعة الحال، كان السعر المدعوم للتر الواحد جذابا دائما. بالإضافة إلى عزم الدوران المشترك لمحركات الديزل التوربينية. ومع الحقن المباشر تمت إضافة شيء مثل "متعة القيادة". بالنسبة للسيارات الكبيرة والمركبات على الطرق الوعرة والسائقين الدائمين، كان الديزل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو الخيار الأول دائمًا. هل سيبقى الأمر على هذا النحو بعد #ديزلجيت؟

لمن يستحق الديزل؟

ما إذا كان الديزل سيظل يؤتي ثماره في المستقبل سيعتمد أيضًا على نتيجة قضية فولكس فاجن. قد يكون الأمر متروكًا لشركة فولكس فاجن والإجراءات الأخرى للمجموعة حول كيفية قبول الديزل في المستقبل. قيم أكاسيد النيتروجين وغازات العادم والجسيمات - كلها مواضيع مهمة للمستقبل. الديزل هو المستخدم الأكثر كفاءة للوقود الأحفوري. لا تقترب CNG و LPG وفوق كل شيء البنزين من كفاءة محرك الديزل. لذا ، على الرغم من الفضيحة ، هل سيبقى محرك الديزل أهم محرك للأشخاص الذين يسافرون كثيرًا؟

يتم دعم وقود الديزل حاليًا في شكل ضريبة أقل على الطاقة وضريبة بيئية - وهذا هو السبب في أن سعر لتر الديزل حاليًا يبلغ حوالي 1.11 يورو ويبلغ سعر لتر البنزين حاليًا 1.30 يورو. لا يمكن للمرء أن يتوقع ما إذا كانت هذه الإعانات ستستمر في المستقبل - اعتبارًا من اليوم ، قارن موقع mein-auto-blog بين ثلاث سيارات تحظى بشعبية بيننا نحن الألمان! متى الديزل يؤتي ثماره؟

 my-car-blog | مقارنة التكاليف

الأول في المقارنة: VW Golf الأكثر مبيعًا في ألمانيا. كأساس للمقارنة ، نفترض أن سعر البنزين 1.30 يورو ، وسعر الديزل 1.11 يورو ، والأميال السنوية 15.000 يورو. 

[الثلث]

جولف 1.4 تي إس آي

يوفر المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات لمحرك 125 TSI BMT Highline 1.4 حصانًا. يتسارع محرك البنزين التوربيني من صفر إلى 100 كلم / س في 9.1 ثانية. استهلاكها القياسي: 5.2 لتر لكل 100 كيلومتر.

[/ one_third] [one_third]

جولف 2.0 TDI

يوفر المحرك التوربيني رباعي الأسطوانات لمحرك 150 TDI BMT Highline قوة 2.0 حصان. يتسارع محرك الديزل التوربيني من صفر إلى 100 كلم / س في 8.6 ثانية. استهلاكها القياسي 4.1 لتر لكل 100 كيلومتر.

[/ one_third] [one_third last = last]

ه-جولف

تبلغ تكلفة الجولف الكهربائية 34.900 يورو للشراء ولديها 115 حصان. 270 نيوتن متر متاحة على الفور. متعة قيادة e-Golf عالية (تقرير القيادة). تحدد شركة فولكس فاجن e-Golf بمعدل 12.7 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر ، بناءً على مزيج الكهرباء في ألمانيا ، مما يؤدي إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 2 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. تم تحديد ديزل جولف بـ 72 جم / كم.

[/الثلث]

تكلفة محرك البنزين 7.232 يورو في السنة. الديزل أعلى من 7.480 يورو. على الرغم من أن الديزل الذي يحتوي على 615 لترًا من الديزل سنويًا يتطلب وقودًا أقل بكثير من محرك البنزين بسعة 780 لترًا ، فإن استهلاك الديزل وحده لا يمكن أن يعوض التكلفة الإضافية للديزل. فيما يتعلق بالانبعاثات ، يوفر الديزل أيضًا حوالي 210 كجم من ثاني أكسيد الكربون سنويًا. يجب أن تكون متعة القيادة أيضًا على جزء من الديزل نظرًا لعزم الدوران الأعلى بشكل ملحوظ.

وهذا يعني: أن الديزل لا يستحق العناء مع هذه العوامل ، ولكنه يوفر عزم دوران أعلى وقوة أكبر. الفائز من ناحية التكلفة؟ محرك البنزين. على جانب الانبعاثات؟ الديزل.

محرك كهربائي كخيار رقم ثلاثة! 

حتى لو كانت تكلفة الكهرباء في e-Golf أقل بكثير من تكاليف وقود الديزل (533 يورو مقابل 738 يورو) ، فإن تكاليف ورشة العمل والإطارات أقل أيضًا بشكل كبير والتكاليف الثابتة مثل الضرائب والتأمين أقل أيضًا من تكاليف الديزل - التكلفة الإضافية الهائلة وحدها والاستهلاك الذي لا يزال مرتفعًا للغاية في الوقت الحالي يعني أن e-Golf يخسر أمام الجولف الديزل في مقارنة التكلفة.

ومع ذلك، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار النتيجة التي لا تزال غير مؤكدة لـ "#dieselgate" - في الوقت الحالي لا يستطيع أحد توقع ما إذا كان استقرار قيمة محرك الديزل سيستمر.

[مقسم] [/ مقسم]

ثلاثة نماذج أخرى في فحص الديزل:

[الثلث]

مرسيدس بنز الفئة- C

تحظى الفئة C باعتبارها طراز T من مرسيدس-بنز بشعبية خاصة لدى سائقي سيارات الشركة والشركة. قمنا بمقارنة محرك C136d بقوة 200 حصانًا بمحرك C156 بقوة 180 حصانًا. يعتبر الديزل أغلى بنحو 5.000 يورو من محرك البنزين، كما يوفر الديزل عزم دوران أكبر بينما يوفر محرك البنزين قوة أكبر. مع مسافة سنوية تصل إلى 20.000 كيلومتر وعمر إنتاجي يصل إلى ثلاث سنوات، تكون النتيجة "سحب" عملي.

اقرأ التقييم الدقيق في ملف PDF (انقر) | تقرير القيادة مرسيدس-بنز سي كلاس

[/ one_third] [one_third]

فورد مونديو

عربة ستيشن الكلاسيكية للوكيل؟ بطولة فورد مونديو. قارنا ديزل 150 حصان بمحرك بنزين 160 حصان. يمكن للديزل أن يلمع بعزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر. في الوقت نفسه ، يزيد السعر الأساسي عن محرك البنزين بمقدار 2.800 يورو فقط. بالنسبة لعربة ستيشن واغن الكلاسيكية ، قمنا بزيادة الأميال السنوية إلى 40.000 كم.

يفوز الديزل بهامش ضيق قدره 485 يورو في السنة. أما فيما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، فإن الديزل يوفر 2 كيلوغرام في السنة!

اقرأ التقييم الدقيق في ملف PDF (انقر)  | تقرير قيادة فورد مونديو

[/ one_third] [one_third last = last]

سكودا اوكتافيا RS

184 حصان للديزل و 220 حصان لمحرك البنزين. في كلتا الحالتين ، فإن نسخة RS الرياضية من Octavia تحت غطاء المحرك بشكل أنيق. بالإضافة إلى ذلك ، يختلف كلا الطرازين في السعر الأساسي بمقدار 800 يورو فقط! يعتبر محرك البنزين التوربيني أكثر متعة في القيادة ، حيث تشير قيم التسارع النقية بالفعل (6.9 إلى 8.2 للديزل (0-100)). محسوبًا على مدى ثلاث سنوات وبإجمالي 75.000 كم ، يوفر الديزل حوالي 800 يورو من التكاليف ويقلل أيضًا من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 625 كجم.

اقرأ التقييم الدقيق في ملف PDF (انقر) | تقرير القيادة شكودا اوكتافيا RS

[/الثلث] [المقسم] [/المقسم]

ميزة الديزل يمكن التحكم فيها

يمكن أيضًا التحكم في مزايا الديزل من ناحية التكلفة ، طالما لم يتم تحقيق الحد الأقصى من الأميال السنوية. بالنسبة للعديد من مشتري السيارات ، تكمن جاذبية الديزل في عزم الدوران بالإضافة إلى خصائص الأداء المريحة. ربما ستمنحنا فضيحة الديزل أيضًا فرصة لإعادة النظر في اعتباراتنا وتفضيلاتنا.

بالنسبة لأولئك الذين يسافرون قليلاً ، يمكن أن يكون المحرك الكهربائي بديلاً! ومع ذلك ، يوضح مثال VW Golf أن أكبر عقبة هنا هي التكلفة الإضافية الكبيرة عند الشراء. 

جميع البيانات تأتي من موقع BOSCH الإلكتروني: fuel-pilot.de