محتوى عرض
السبب مقابل السبب
تبلغ تكلفة أحدهما 56.703,50 يورو ويوفر 204 حصانًا، بينما تبلغ تكلفة الآخر 73.899,00 يورو ويوفر قوة نظام نظري تبلغ 333 حصانًا و116 حصانًا. إذا قمت بتحويل نسبة السعر إلى الأداء إلى "ضجة كبيرة مقابل المال"، فالأمر واضح! 277 يورو لكل قوة حصان لسيارة GLE 250d 4matic و 167 يورو لكل قوة حصان لسيارة GLE 500e. ومن ثم تستهلك سيارة GLE الهجينة 3.3 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر، مقارنة بـ 5.7 لترًا في الديزل الصغير. إذا كنت تريد حقًا توفير المال والقيام بشيء جيد للبيئة، فيمكنك استخدام المكونات الإضافية الهجينة. أو؟
احفظ أو كن عاقلًا؟
Plug-In Hybrid مقابل الديزل في سيارة مرسيدس-بنز GLE
عندما يصبح الادخار صعبًا حقًا!
بالطبع كلنا نريد أن نكون أذكياء. حتى مع وجود سيارة فاخرة مثل GLE ، نسخة معدلة من سيارة مرسيدس M-Class. مع التحديث الأخير وتغيير الاسم وتحديثًا رئيسيًا للمقصورة الداخلية وتفاصيل المعدات المحتملة ، أدرجت مرسيدس-بنز أيضًا هجينًا في مجموعة المحركات.
بفضل مداها النظري البالغ 30 كم لكل شحنة بطارية ، تتمتع بتوازن NEDC مثالي. (تقرير القيادة GLE 500e هنا) مع 78 جرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر واستهلاك قياسي يبلغ 2 لترًا لكل 3.3 كيلومتر، لا يمكن أن تخطئ، أليس كذلك؟ ستذهب السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات في رحلة بيئية وسيقوم الجار بفوضى بيئية مع سيارته بريوس. والديزل؟ حسنًا، سائقو المسافات الطويلة فقط هم من يقودون محركات الديزل. ليس من الضروري أن يضعف محرك GLE الهجين الإضافي، حيث ينتظر محرك توربو V100 بقوة 333 حصانًا (محرك بنزين!) تحت غطاء المحرك ليتم استخدامه. والشيء الغبي في الأمر هو أنه يتم استخدامه في كثير من الأحيان، وبسرعة كبيرة جدًا، وفي وقت مبكر جدًا، وتصبح "الفكرة الذكية" طريقًا مسدودًا.
250d مقابل 500e
قصة 3.3 لتر لكل 100 كيلومتر
بادئ ذي بدء، عليك أن تفهم كيف يتم استهلاك 3.3 لتر لكل 100 كيلومتر (بالإضافة إلى 16 كيلووات في الساعة). يشكل الاستهلاك القياسي لدورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) الأساس لجميع "معلومات الاستهلاك". نحن نتحدث عن "الاستهلاك المختبري"، وفي حالة السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء، نتحدث أيضًا عن "القيمة القياسية" عديمة الفائدة إلى أقصى حد. كم ستستهلك سيارة GLE 500e في حياتك اليومية؟ ذلك يعتمد على عدد لا يصدق من العوامل. من الناحية النظرية، يمكن أن تستهلك سيارة GLE 0.0 لتر لكل 100 كيلومتر. عندها ستدفع فقط مقابل شحن البطارية. بمعنى آخر، في حالة GLE 500e، تبلغ قيمة شحن البطارية حوالي 2,50 يورو. يبدو مغريا. وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون؟ محلي، لم يعد هناك أي شيء على الإطلاق.
رائع. ولكن لا يزال هناك سعر الشراء. يقع مبلغ 17.195,50 يورو الفخور بين محرك الديزل "الصغير" ومحرك GLE الهجين الإضافي. أو بمعنى آخر 13.340 لترًا من الديزل. أو مرة أخرى، مسافة القيادة بسهولة 125.000 كيلومتر. حسنًا، هذا قاسي للغاية، وليس عادلاً. إن سيارة GLE 500e معفاة من الضرائب بسبب تقنية المكونات الإضافية الخاصة بها، بينما محرك الديزل الصغير 250 ليس كذلك.
انتظر لحظة ، ولكن مرسيدس بنز ستضع 500e في صالة العرض مع المعدات المناسبة. سيحتوي الهجين الإضافي بالفعل على إضافات باهظة الثمن يتعين عليك شراؤها باستخدام الديزل الأساسي الصغير.
خطأ.
7 بدلاً من 9 سرعات!
بدلاً من هجوم السحر عندما يتعلق الأمر بالمعدات ، فإن كلا الطرازين من القائمة ، من القاعدة ، يتدحرجان من خط التجميع في المعدات الأساسية بنفس معدات المحاسب المتواضعة. حتى أن الديزل الصغير يحصل على منتج حديث يفتقر إليه GLE 500e. مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد ذي التسع سرعات ، يحتوي محرك الديزل على ترسين إضافيين أكثر من GLE 500e. الآن يمكنك أن تجادل بأن الهجين الإضافي لا يحتاج إلى هذه التروس الإضافية لأنه يمكن أن يبني على عزم الدوران بالإضافة إلى المحرك الكهربائي. صحيح تماما.
لكن من الصعب أن يكون لها أي ميزة ملحوظة على الديزل الصغير. لقد قامت mein-auto-blog بتشغيل كلا المحركين وكلا الخيارين يجذبان نفس المجموعة المستهدفة للاستخدام اليومي: مجموعة "الطائرة الشراعية الهادئة". "ترسيخ الهيمنة" متروك لسائقي AMG. أي شخص يختار محركًا هجينًا أو ديزلًا أساسيًا يريد ممارسة القليل من الفطرة السليمة على الرغم من كل الرفاهية. وهذا كذلك.
احفظ بدون قاعدة شريحة
يبدو أداء النظام للهجين المكوّن من 435 حصانًا جيدًا جدًا لدرجة يصعب تصديقها ، وفي الواقع ، لن تكون هذه القوة متاحة حقًا إلا إذا كانت البطاريات تمنح المحرك بقوة 85 كيلو واط طاقة إلكترونية كاملة - مع طاقة بطارية 8.8 كيلو واط في الساعة ، ولكن من دواعي سروري التحكم فيها للغاية.
بعد ذلك ، يجب تشغيل محرك V6 Bi Turbo بقوة 333 حصان. محرك رائع. قنبلة يدوية ممتعة حقًا. في فئة أدناه - في سيارات الدفع الرباعي ، يتناسب حجم الفئة M (العفو ، GLE) مع محرك بنزين توربو بالإضافة إلى بيرة غير كحولية لحفلة توديع العزوبية. ثم يصبح الاستهلاك النظري لـ 0.0 لتر ما هو عليه: وهم. أثناء القيادة التجريبية ، كانت 8.8 كيلووات ساعة من البطاريات كافية لما يقرب من 20 كم ، وهي قيمة قصوى. يجب أن تكون الـ 30 كم المحددة قابلة للتحقيق فقط في المختبر.
بمجرد تشغيل محرك البنزين، يزداد الاستهلاك - بعد 55 كم، كان هناك بالفعل 41 لتر على الشاشة على الرغم من "إيقاف المحرك" لـ 3.9 كم. كل يوم؟ من الصعب تقدير ذلك لأنه يعتمد بشكل كبير على عدد المرات التي يمكنك فيها الشحن.
ديزل أم هجين؟ لا يزال GLE عبر البلاد
وبصرف النظر عن مناقشة الاستهلاك، هناك سؤالان يبرزان: كيف تسير سلسلة GLE وهل لا يزال بإمكانك قيادتها "على الطرق الوعرة"؟
إذا كنت تريد حقًا قيادة سيارتك GLE "على الطرق الوعرة" ولا تقصد فقط "الطرق الترابية" وأماكن ركن السيارات المرصوفة بالحصى، فيمكنك وضع علامة على موضوع "المركبة الهجينة القابلة للشحن" على الفور، لأن "الطرق الوعرة" تحتوي حزمة التكنولوجيا" على إعداد إلكتروني لا توجد حاليًا أنظمة تحكم ESP حتى تتمكن السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) من اللعب مع حدود التحكم في الانزلاق على الأسطح المختلفة. يتوفر نظام Airmatic (التعليق الهوائي) الموصى به أيضًا لكليهما.
ولكن إذا كنت تقصد التضاريس ، فعليك شرحها بمزيد من التفصيل. عادةً ما يتم تحديد حد نقل الطاقة بين السيارة والطرق الوعرة بواسطة الإطارات ، لذلك يجب أيضًا أن يكون سائقو GLE 350d (سيارتنا التجريبية على الطرق الوعرة) على استعداد للحصول على مجموعة ثانية من الإطارات في متناول اليد.
Fazit
محركات GLE؟ لا شك!
ميزة عزم الدوران النظري لـ "GLE 500e"مع "القلبين" يتعارض الديزل الأصغر مع النسب الإضافية لعلبة التروس ذات التسع سرعات. يتغير هذا بسرعة وبضمير حي ويحافظ على 2.1 لتر (أو صغير!) ذو الأربع أسطوانات في حالة معنوية جيدة.
تتفوق راحة القيادة في GLE 500e على محرك الديزل طالما يمكنك الانزلاق كهربائيًا بحتًا. حتى محرك الديزل V6 الأكبر في 350d يبدو مخيفًا مقارنة بهدوء المحرك الكهربائي - لكن لسوء الحظ هذا بالضبط ما كان عليه.
يجب النظر إلى استراتيجية مرسيدس-بنز المتمثلة في تقديم أول سيارة هجينة مزودة بنجمة مثل هذه البطارية الصغيرة على أنها "فاشلة". ولا يحصل العميل على أي قيمة مضافة كبيرة مقارنة بمحرك الأقراص التقليدي. وفي النهاية، كل ما تبقى هو فكرة القيادة الخالية من ثاني أكسيد الكربون...
تبدو المزايا النظرية رائعة ، لكنها تظل نظرية رمادية.
إذا كنت تريد الادخار وأن تكون عقلانيًا ، فعليك اتخاذ قرار ضد GLE 500e و GLE 250d 4matic.
