عالم جديد
تسلا موديل X P90D في الاختبار الأول
أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل في العالم. أول سيارة كهربائية مزودة بنظام دفع جميع العجلات ، ما يصل إلى سبعة مقاعد ، يصل مداها إلى أقل قليلاً من 500 كيلومتر مع مفهوم الباب الذي يدعوك للجلوس أمامها مع كرسي قابل للطي ومشاهدة الأبواب فقط وهي تفتح وتغلق. عرض. مثل الشركة بأكملها نفسها. عرض جيد. ومع الطراز X ، السيارة الكهربائية الثانية ذات الإنتاج الضخم ، استمرارًا للجزء الأول الناجح من قصة TESLA. دعنا ندخلها للحظة.
منحت TESLA مدونة mein-auto-blog الفرصة لأخذ أول سيارات اختبار طراز X معها في اختبار.
تحفة حركية
يمكن رؤية ذراع اختيار التروس مع جذور شتوتغارت ، دفعة قصيرة لأسفل والنموذج X جاهز للعمل. أغلق الباب؟ يقوم الموديل X الآن بذلك على ضغط الدواسة. قبل أن تتمكن من تبديل ذراع الاختيار إلى D ، يجب عليك الضغط على الفرامل. ليس مكرر. من غير المعتاد أن يغلق باب السائق ، الذي لا يزال مفتوحًا. غير معتاد مثل قمرة القيادة الأنيقة والمرتبة في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأمريكية. نعمة ، وأناقة لا تضاهى تتدفق عبر قمرة القيادة. وجميع الأشياء لسيارات الدفع الرباعي من الولايات المتحدة. ولكن انتظر - SUV؟ هل موديل X هو جهاز متعدد الأغراض للطرق العابرة؟ شكل الجسم يشبه الشاحنة أكثر من سيارة الدفع الرباعي.
عليك أن تعتاد عليها قليلا. ولكن بالمقارنة مع الطراز S ، فإن الطراز X هو الأكثر راحة ، وهو الطراز الذي يحتوي على مساحة أكبر للرأس وشعور أكثر بالرحابة. ومع ارتفاع 18 سم عن الأرض ، فقد تم قبولها بين "سيارات الدفع الرباعي الكبيرة في المدينة". لا يقدم الآخرون أكثر من ذلك بكثير. لكن لا يسعك إلا التفكير: أصبح الطراز X سيارة دفع رباعي بشكل أساسي لأن سيارات الدفع الرباعي عصرية. إنها في الواقع سيارة فان عائلية ، مع دفع رباعي ، ومساحة كبيرة وقوة لا تصدق. ولكن هذا سيكون طويلاً جدًا باعتباره "وصفًا موجزًا".
عندما يتعلق الأمر بالتصميم ، يمكنك الجدال حول الإسراف في شكل الأنف. في العمق ، على المرء أن يوافق على ذلك: يبدو جيدًا. الكل في واحد. كل شيء في الشكل. نأتي إلى الوزن وبعد ذلك يصبح حقا فئة سيارات الدفع الرباعي. تحدد TESLA 2.468،5 كجم للموديل X. لائق تماما لهامر 90 أمتار. تحتوي حزم البطارية الموجودة في الجزء السفلي بشكل طبيعي على أكبر حصة. لا تقدم TESLA حاليًا سوى طراز X لألمانيا مع بطارية XNUMX كيلو واط في الساعة ، وهي أكبر مجموعة بطاريات TESLA.
2.5 طن في 3.4 ثانية بسرعة 100 كم / ساعة
تحتوي الإصدارات P من الطراز X على محرك كهربائي بقوة 510 حصان على المحور الخلفي. يحتوي كل طراز X أيضًا على محرك كهربائي بقوة 263 حصان على المحور الأمامي. يعمل الطراز الأساسي X 90 D بقوة 2 × 263 حصان. ومع ذلك ، لا يتم تنظيم قوة المحرك بالكامل من خلال القدرة الحصانية للمحركات الكهربائية ، ولكن من خلال أداء البطارية ومحول الجهد. هذا يؤدي إلى حقيقة أن TESLA تحدد الطراز الأساسي X 90D بإخراج نظام 422 حصان ، P90D مع "وضع البرنامج" Ludicrous مع 539 HP. وهذا النموذج بالتحديد هو الذي يضع عضلات وجه النزلاء في اختبار جاد في وضع Ludicrous. توازن 967 نيوتن متر من P90D بين 2.5 طن من E-Brummer إلى 3.4 كم / ساعة في غضون 100 ثانية. بدون لحظة تفكير ، دون انقطاع قوة الجر عن طريق ناقل الحركة - بدون رحمة لما يصل إلى 7 ركاب. يعمل نظام الدفع الرباعي الكهربائي على تحويل أي محرك موجود µ في الجر وضمن الحد الأدنى من الوقت في تسارع غير طبيعي. تماما دون مسرح. لا يوجد طافوا في السيارات ، ولا صراخ مسنن ، ولا نعال مطاطية تهمس بالرحمة. الدقة والقسوة التي يتم بها تحويل كل طلب تسريع إلى الدفع هي سريالية في البداية.
ه-Suvan
يقدم Tesla Model X هذه التجربة لما يصل إلى 7 أشخاص. بدلاً من ذلك ، يمكن طلب تصميم مقعد مع 6 مقاعد فردية في ثلاثة صفوف - أو تخطيط كلاسيكي 2-3. أي شخص يختار السيارة ذات الخمسة مقاعد يحصل على شعور الدفع لصاروخ القمر Saturn-V مثل مكوك الفضاء. مساحة تخزين ضخمة متاحة. ليس فقط بعد الصف الثاني مباشرة ، ولكن أيضًا في الجزء السفلي من الهيكل خلف المحرك الكهربائي للمحور الخلفي. يبلغ حجم الحمولة المكونة من ستة مقاعد بالفعل 2.180 لترًا بمجرد طي الصف 3 لأسفل. يوجد أيضًا الجذع أسفل الغطاء الأمامي. لأنه لا يزال هناك مساحة هناك أيضًا. 187 لترا أخرى في انتظار الأمتعة. هذه هي الطريقة التي "ه-Suvanالسيارة العائلية المثالية.
رواق إلى ثقة
الهمس الناعم ، مع بداية هائلة ، يدفعه الطراز X إلى خارج المدن الأصغر على طول أول اختبار تجريبي. الانحناءات واسعة ، والانحناءات الضيقة ، الدوارات والسرعة 100 على الطريق البلد. يتوافق الطراز X مع نظام التوجيه الملزم والتعليقات الجيدة والدقة التي تتوقعها من سيارة قوية. 2.5 طن هي بالتأكيد حجة ضد متعة القيادة ، ولكن حقيقة أن هذه البطارية تجلس في أرضية السيارة ، وبالتالي يجعل مركز الثقل بالقرب من الطريق يوفر تجربة قيادة أعلى بكثير من سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية. وحتى الأولاد الأمريكيون تمكنوا من ضبط تعليق الهواء. يبتلع الموديل X الصدمات العنيفة بثقة.
TESLA Model X vs Model S.
تقرير القيادة لدينا ل نموذج S P90D يمكن العثور عليها هنا - التقييم التفصيلي لتصميم قمرة القيادة وفلسفة التشغيل للأمريكيين. يمكن أن يقوم الموديل X بما يمكن أن يفعله الموديل S ، ولكنه يوفر مساحة أكبر بكثير. حيث يسمح الموديل S للسائق بسحب رأسه ، يكون العمود A أكثر انحدارًا على الموديل X ، وحجرة الركاب أعلى ، والسقف الزجاجي الضخم ينقل مساحة غير مقيدة وأبواب فالكون للصف الثاني هي أكثر من مجرد عرض. تفتح فتحة الفتح الواسعة وصولاً هائلاً إلى الصف الثاني.
Fazit
إنه عالم جديد. السيارة الكهربائية لم تعد تجربة. مع الطراز X ، يصل أيضًا إلى ما هو حاليًا أهم جزء من السيارة. على الأقل من الاسم. سيارة E-SUV - تبدو عديمة الفائدة مثل تضخم الغدة الدرقية ، لكنها سيارتي بالضبط! (تحذير: المؤلف يفقد الموضوعية!) بشكل مؤلم فقط ، التسعير. التقدم والأداء والراحة - لا تحصل عليه مجانًا. 96.100 يورو هو السعر الأساسي فقط. يكلف نموذج الأداء المدفوع P90D ما لا يقل عن 131.000 يورو. أن سيارات الدفع الرباعي (لا يزال بين قوسين ، لأنني لن أستخدم طراز X للقيادة على الطرق الوعرة) مع أفضل معامل سحب في السوق (0.24) ، والذي يمكنه أيضًا سحب مقطورة يصل وزنها إلى 2.270 كيلوغرامًا ، لا يساعد في تمويل سيارة الأحلام الإلكترونية أيضًا. ومع ذلك ، فهذه حجج لإعادة التفكير ببساطة ، بالإضافة إلى الضمان لمدة 4 سنوات.